南投信義望鄉部落一處山區,原住民保留地被大規模開墾

南投信義望鄉部落一處山區,原住民保留地被大規模開墾,面積高達兩公頃,就好像鬼剃頭。六月被檢舉遭到濫墾,縣府近日會同水保單位,以及公所進行勘驗,這名承租人原本是租了0.95公頃的原住民保留地,但濫墾面積卻將近一倍。

縣府會同水保單位勘驗,證實承租人租了0.95公頃的原住民保留地,卻濫墾將近一倍的面積,已正式公告違法屬實,違反水保法開罰12萬,承租人超挖土地部分,則要依期限改善造林。

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氣候變遷可能威脅物種生存,物種滅絕會影響生態系的健全

氣候變遷可能威脅物種生存,物種滅絕會影響生態系的健全,因此評估動物如何因應不斷變化的環境條件,以及這些變化是否能讓族群長期存續,是非常重要的工作。

為了回答這些問題,萊布尼茨動物園和野生動物研究所(Leibniz Institute for Zoo and Wildlife Research, Leibniz-IZW)學者瑞舒克(Viktoriia Radchuk)、寇提爾(Alexandre Courtiol)和克萊摩夏茲(Stephanie Kramer-Schadt)帶領64名研究人員組成國際團隊,回顧了10,000多份已發表的科學研究。

他們的結論是,儘管動物通常會對氣候變遷有所反應,例如改變繁殖時間,但這種反應通常不足以因應氣溫上升的速度,有時還會走錯方向。

歐洲斑姬鶲(European pied flycatcher)通常對環境變遷有一定適應能力。Aaron Maizlish攝(CC BY-NC 2.0)

他們將(Nature Communication)期刊。

共同作者、愛爾蘭科克大學資深講師里德(Thomas Reed)解釋,「我們將所觀察到的動物對氣候變遷的反應,和成功跟隨氣候變遷調整習性的反應做比較,得到這樣的結果。」

在野生動物中,最常見的氣候變遷反應是生物事件發生時間的改變,如冬眠、繁殖或遷徙。

體形、體重或其他形態特徵的變化也與氣候變遷有關,但是,正如該研究所證實,沒有顯示出系統性的變化模式。

研究人員從科學文獻中擷取相關資訊,尋找多年氣候變遷與兩種性狀的可能變化之間的關係。

接下來,他們評估觀察到的性狀變化是否與較高的存活率或後代數量的增加相關。

「我們的研究主要針對鳥類,因為其他群體的完整資料很少,」第一作者瑞舒克說,「我們證實,在溫帶地區,氣溫上升與生物事件發生時間的變化有關。」

另一位共同作者、加州大學柏克萊分校教授貝辛格(Steven Beissinger)指出:「這顯示只要物種適應夠快,足以因應氣候的變化,牠們也可以留在暖化的原棲地。」

但資深作者寇提爾提醒,「實際情況不太可能如此理想,因為即使是經歷過適應性變化的族群,也不保證可以一直以相同速度這麼做。」

更令人擔憂的是,所分析的資料涵蓋如大山雀(Parus major)、歐洲斑姬鶲(Ficedula hypoleuca),或常見的西方喜鵲(Pica pica),這些已知適應良好、數量充足的物種。

「稀有或瀕危物種的適應力仍有待分析。」Leibniz-IZW生態動力學部負責人克萊摩夏茲總結道,「我們擔心這些物種的存續前景會更加悲觀。」

科學家們希望他們分析彙整的資料集能夠帶來更多全球氣候變遷下動物族群恢復力研究,並有助建立更好的預測方法,協助未來的保護管理行動。

Wildlife Changing Too Slowly to Survive Climate Change BERLIN, Germany, July 23, 2019 (ENS)

Climate change can threaten species and extinctions can impact ecosystem health, so it is of vital importance to assess how animals respond to changing environmental conditions, and whether these shifts enable the persistence of populations in the long run.

To answer these questions an international team of 64 researchers led by Viktoriia Radchuk, Alexandre Courtiol and Stephanie Kramer-Schadt from the Leibniz Institute for Zoo and Wildlife Research (Leibniz-IZW) evaluated more than 10,000 published scientific studies.

They concluded that although animals do commonly respond to climate change, for example by shifting the timing of breeding, such responses are in general insufficient to cope with the rapid pace of rising temperatures and sometimes go in wrong directions.

Their findings are published in the scientific journal “Nature Communications.”

Co-author Thomas Reed, a senior lecturer at University College Cork, Ireland, explains, “These results were obtained by comparing the observed response to climate change with the one expected if a population would be able to adjust their traits so to track the climate change perfectly.”

In wildlife, the most commonly observed response to climate change is an alteration in the timing of biological events such as hibernation, reproduction or migration.

Changes in body size, body mass or other morphological traits have also been associated with climate change, but, as confirmed by this study, show no systematic pattern.

The researchers extracted relevant information from the scientific literature to relate changes in climate over the years to possible changes in both types of traits.

Next, they evaluated whether observed trait changes were associated with higher survival or an increased number of offspring.

“Our research focused on birds because complete data on other groups were scarce,” says lead author Radchuk. “We demonstrate that in temperate regions, the rising temperatures are associated with the shift of the timing of biological events to earlier dates.”

Co-author Steven Beissinger, a professor at the University of California, Berkeley, said, “This suggests that species could stay in their warming habitat, as long as they change fast enough to cope with climate change.”

Senior author Alexandre Courtiol said, “This is unlikely to be the case because even populations undergoing adaptive change do so at a pace that does not guarantee their persistence.”

Even more worrisome is the fact that the data analyzed included predominantly common and abundant species such as the great tit, Parus major, the European pied flycatcher, Ficedula hypoleuca, or the common magpie, Pica pica, which are known to cope with climate change relatively well.

“Adaptive responses among rare or endangered species remain to be analyzed. We fear that the forecasts of population persistence for such species of conservation concern will be even more pessimistic,” concludes Stephanie Kramer-Schadt, who heads the Department of Ecological Dynamics at Leibniz- IZW.

The scientists hope that their analysis and the assembled datasets will stimulate research on the resilience of animal populations in the face of global change and contribute to a better predictive framework to assist future conservation management actions.

※ 全文及圖片詳見:

※ 本文與 行政院農業委員會林務局 合作刊登

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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日本琉球新報報導,民眾2日目擊有鯊魚現蹤那霸市國場川

日本琉球新報報導,民眾2日目擊有鯊魚現蹤那霸市國場川,經專家確認,河川內的是公牛幼鯊。由於河川附近有學校及幼稚園,不少家長擔如果孩童不慎落水可能遭遇危險。

魚類專家富田武照說,公牛鯊(Bull Shark),雖被歸類是「對人類最具威脅的一種鯊魚」,但成鯊從未被發現出現在沖繩河川中;幼鯊長度約一公尺,就算進入河川中,也幾乎沒有發生過幼鯊攻擊人類的案例。不過,研究鯊魚的專家們目前仍不清楚鯊魚為何進入河川。琉球大學理學系教授立原一憲說,公牛鯊會出現在河川,在全球都屬罕見景況,希望釣客不要把幼鯊釣上岸,合力保育這群稀有物種。

國際自然保護聯盟(IUCN)明訂公牛鯊屬近危物種,沖繩縣「紅色名錄」(可能滅絕物種名單)也記載公牛鯊需被保護。

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緬甸北部克欽邦(Kachin State)帕坎鎮(Hpakant)

緬甸北部克欽邦(Kachin State)帕坎鎮(Hpakant)的一座玉礦場27日深夜爆發土石流,造成14人死亡,另有4人失蹤且生還機率渺茫。帕坎鎮所在地區的警察首長丹溫翁(Than Win Aung)告訴路透社,他們已在事故地點找到14具遺體,另有4人失蹤,包括2名看守礦場的警員。

當地經常發生致命礦災。4月一處礦場上方的池塘潰決,造成在下方山坡開採的55名礦工喪生,當局也以安全為由暫時禁止17座玉礦場開採。

13 people, including one policeman, were killed by a massive landslide which hit a jade mine in Hpakant township, and 5 are still missing, Myanmar’s northernmost Kachin state, on Sunday.
The incident occurred around 2:30 am local time.

— CCTV Asia Pacific (@CCTVAsiaPacific)

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日本總務省消防廳公佈最新統計,全日本在22日至28日的一週內

日本總務省消防廳公佈最新統計,全日本在22日至28日的一週內,共有5664人疑因中暑送醫,其中在11個府縣共有11人不幸死亡,可能跟梅雨季剛結束氣溫突然飆升有關。

從年齡別來看,65歲以上高齡者有2978人中暑送醫,佔逾半數的52.6%。從地區別來看,中暑送醫最多的是愛知縣392人,其次是大阪府388人及東京都299人。最容易發生中暑情況的地方竟是家裡,有1993人;在包括人行道的路上中暑的也有957人;而在學校中暑的則有299人。

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川普政府打算撤銷歐巴馬時代設立的聯邦車輛減排政策-2020至2060車型年

環境資訊中心外電;姜唯翻譯;林大利審校;稿源:ENS

川普政府打算撤銷歐巴馬時代設立的聯邦車輛減排政策-2020至2060車型年,車輛排放不可再增加。但四大汽車製造商和加州政府已就達成自主減排共識,包括汽油、柴油汽車和輕型卡車將繼續遵循現行歐巴馬政府時代設立的淨化速度標​​準直至2026,鼓勵創新以加速過渡電動汽車,並提供產業投資和創造就業機會所需的確定性。

加州的交通狀況。攝(CC0 1.0)

同意該規範的汽車製造商包括福特、本田、北美寶馬和美國福斯。自願加入規範的汽車公司在美國只能銷售符合這些標準的汽車。

「沒有什麼問題比氣候變遷更迫切,氣候變遷是危及我們生命和生計的全球性威脅。加州等多個州政府和合作汽車製造商正在引領能讓空氣更乾淨、安全的智慧政策」加州州長紐森(Gavin Newsom)說,「現在我呼籲其他汽車業加入,讓川普政府採納這種務實的折衷辦法,而不是一味開政策倒車。這對我們的經濟、人民和地球都是正確的作法。 」

「這項合作協議是實現加州和汽車工業目標的可行、可接受途徑,」加州空氣資源委員會主席尼科爾斯(Mary Nichols)說,「如果白宮不同意,我們將繼續遵循現行標準,但與個別汽車製造商合作實施這些原則。同時,如果目前的聯邦汽車標準定案,我們仍將繼續執行我們的規範,並對聯邦法規提出法律上的挑戰。」

加州州長紐森辦公室聲明指出,川普此舉威脅數百萬美國人的空氣品質和健康狀況,將增加消費者的成本,並可能進一步阻礙美國因應氣候變遷的努力。

多個州長、市長、汽車公司、勞工、消費者團體、公共衛生組織和環保組織亦群起反彈。

本月稍早,24名州長跨黨派組成聯盟,代表了超過一半的美國人口,共同呼籲建立更積極的國家乾淨車輛標準。

州長們發表「國家乾淨車輛承諾」聲明,呼籲依照常識,保護國家在談判桌上地位,並建立強而有力的國家標準。

「我們必須合作確保加州和全國能有一個強而有力、以科學為基礎的國家標準,這個標準要逐年提高,為汽車製造商和消費者提供確定性,減少溫室氣體排放,並保護公眾健康。 」

該聲明不僅有13個遵循加州車輛標準的州簽署,其他10個由共和黨和民主黨州長領導的州也加入。這個跨黨派聯盟共占美國經濟57%,占美國年度汽車銷售量的一半以上。

加州空氣資源委員會與加拿大今年6月剛簽署合作備忘錄,承諾兩國政府合作制定法規,以減少自小客車和輕型貨車的排放,目前加拿大、加州和美國13個州都採納加州排放標準。

川普撤銷排放規範可能排放數十億噸溫室氣體、數百萬噸顆粒物質和臭氧污染物至大氣中。根據美國環境保護署估計,到2025年,全國撤銷排放規範帶來的健康相關成本可高達120億美元。

上個月,全球17家汽車製造商呼籲白宮和加州共同製定單一的國家標準,避免汽車市場的不確定性、汽車業工作機會受到威脅。

Automakers Reject Trump Rollback of Clean Car Standards SACRAMENTO, California, July 26, 2019 (ENS)

As the Trump administration prepares to roll back emission standards for light-duty cars and trucks, a consortium of four automakers and the state of California have agreed on a voluntary framework to reduce emissions as an alternative path forward for clean vehicle standards nationwide.

Automakers who agreed to the framework are Ford, Honda, BMW of North America and Volkswagen Group of America.

The framework supports continued annual reductions of vehicle greenhouse gas emissions through the 2026 model year, encourages innovation to accelerate the transition to electric vehicles, and provides industry the certainty needed to make investments and create jobs.

This commitment means that the auto companies party to the voluntary agreement will only sell cars in the United States that meet these standards.

“Few issues are more pressing than climate change, a global threat that endangers our lives and livelihoods. California, a coalition of states, and these automakers are leading the way on smart policies that make the air cleaner and safer for us all,” said California Governor Gavin Newsom.

“I now call on the rest of the auto industry to join us, and for the Trump administration to adopt this pragmatic compromise instead of pursuing its regressive rule change,” Newsome said. “It’s the right thing for our economy, our people and our planet.”

Under the framework, gasoline and diesel cars and light trucks will get cleaner through 2026 at about the same rate as they would under the current program, adopted under the Obama administration.

“This agreement represents a feasible and acceptable path to accomplishing the goals of California and the automobile industry,” said California Air Resources Board Chair Mary Nichols.

“If the White House does not agree, we will move forward with our current standards but work with individual carmakers to implement these principles,” said Nichols. “At the same time, if the current federal vehicle standards proposal is finalized, we will continue to enforce our regulations and pursue legal challenges to the federal rule.”

The agreement comes as the Trump administration is preparing to roll back federal vehicle emission standards, freezing them at the 2020 level through the 2026 model year. This move threatens air quality and health for millions of Americans, would increase costs to consumers, and promises to further set back U.S. efforts to combat climate change, Governor Newsom’s office said in a statement.

The rollback has faced growing opposition from a broad array of governors and mayors, auto companies, labor, consumer groups, public health organizations, and environmental groups.

Earlier this month, a bipartisan coalition of 24 governors representing more than half the U.S. population came together in calling for a stronger, national clean car standard.

In their statement, entitled “The Nation’s Clean Car Promise,” the governors called for a commonsense approach that protects the role of states at the negotiating table and establishes a strong, national standard.

“We must unite to ensure a strong, science-based national standard, in California and across the country, that increases year-over-year, provides certainty for automakers and consumers, reduces greenhouse gases, and protects public health,” the 24 governors said.

The statement is signed not just by the 13 states that follow California’s clean car standards, but by 10 additional states led by both Republican and Democratic governors. Together, this bipartisan coalition represents 57 percent of the U.S. economy and more than half of U.S. annual auto sales.

In June, the California Air Resources Board signed a Memorandum of Understanding with Canada committing both governments to work together on developing their respective regulations to cut emissions from light-duty vehicles, such as those currently in effect in Canada, California and the 13 U.S. states that have adopted California’s standards.

Trump’s proposed rollback threatens to pump billions of tons of climate-altering greenhouse gases, as well as millions of tons of particulate matter and ozone-causing pollutants, into the atmosphere. By the US Environmental Protection Agency’s own estimates, health-related costs from the rollback could be as much as $12 billion nationally by 2025.

In a letter last month, 17 worldwide automakers appealed to the White House and California to work together on a single national standard, warning of uncertainty for the auto market and noting that auto industry jobs are at stake.

※ 全文及圖片詳見:

作者

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新北市長侯友宜表示,五股垃圾山整頓計畫難度很高

新北市長侯友宜表示,五股垃圾山整頓計畫難度很高,歷任縣市長沒有人想碰觸,如果要等到都市計畫通過,「我看十年也過不了」,廢土若全數移除,估計須花費100億元。五股垃圾山不只有垃圾問題,還有很多違章工廠、廢棄土甚至賭場等,藏污納垢,試辦計畫有時間、步驟、方法,新北市城鄉局已把期程排出,希望在2021年12月31日前,完成五股垃圾山簡易綠化。

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台30線南安瀑布附近又有小熊在大馬路徘徊

台30線南安瀑布附近又有小熊在大馬路徘徊,30日早上10點多被爬山民眾用手機拍到。林務局花蓮林管處表示,目前密切「觀察」中,暫時不會有人為介入,希望母熊早日回來找小熊。



民眾提供

拍到小熊的崔姓民眾表示,在接近瓦拉米步道口之前的轉彎處,看到小黑熊過馬路,他怕撞到熊趕快踩煞車,拿起手機要拍,但牠很快就走到下邊坡處,從拍到的畫面發現小黑熊身上有些皮膚病,造成軀幹、四肢毛皮有少部份脫落。他說,到步道後碰到當地原住民,對方告知,29日就已經有民眾看到熊,其實山區一直都有熊,有大熊有小熊,希望民眾不要幹擾牠。

花蓮林管處獸醫楊青樺說,民眾僅目擊有小熊,但不代表母熊沒有在附近,因為小熊行動速度較慢,成年母熊比較靈敏,因此民眾這幾天到山區活動,一旦看到小熊也不要太靠近,以免突然遭受母熊攻擊;人為過度幹擾之下,也可能使得母熊放棄帶走小熊,造成小熊失去媽媽照顧,希望在盡可能減輕幹擾下,讓母熊自行回來帶走小熊。

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環保署去年10月通過眾所矚目的觀塘環評案,環保團體憂心大潭藻礁生態保育遭危及

環保署去年10月通過眾所矚目的觀塘環評案,環保團體憂心大潭藻礁生態保育遭危及,桃園海岸生態保育協會理事長葉斯桂等七人向台北高等行政法院聲請停止執行案,遭駁回後,日前提起抗告;最高行政院認為不符具「情況急迫、且難以回復損害」的法定要件,今(30日)裁定駁回,全案確定。

最高行政法院指出,在「難於回復損害」要件部分,針對「環境生態圈之滅絕」一事,因為本案開發行為是否會造成藻礁生態圈的滅絕,取決於開發行為的開發程度,而環保署已縮小開發範圍,葉女等人應對於「為何縮小開發範圍,仍然會對藻礁生態圈造成永久且不可逆的摧毀(或滅絕)」一事,提出可供即時審查的實際數據,或者提出有關「因果機轉」具體解釋,但葉女並未具體說明。

就「文化權」的侵犯而言,因為葉女等人主張的海客文化,乃依附在「藻礁環境生態圈」基礎下,因此在「環境生態圈維護」尚未發生滅絕情況下,並無獨立論述必要。

另針對「天然氣接收站爆炸風險」預防而言,最高行政法院認為,此屬工業區與工業港許可設置後,天然氣接收站應符合何等安全標準,以避免爆炸意外發生的問題,與本件環評處分的規制事項無涉,並非本案應考量的損害。此外,葉女等人也未證明符合「情況急迫」要件,因此今駁回抗告案確定。

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南太平洋被稱作「人間最後淨土」的無人島-亨德森島,原始生態之美被列入世界自然遺產

南太平洋被稱作「人間最後淨土」的無人島-亨德森島,原始生態之美被列入世界自然遺產。但因為地理位置特殊,海洋垃圾都會隨著南太平洋環流,被沖到亨德森島,讓這裡成為全球塑膠垃圾密度最高的地方。

雪白沙灘環繞的亨德森島,是南太平洋無人居住的珊瑚環礁,1988年列入聯合國世界自然遺產,被譽為世界最後淨土。不過30年後,天堂一般的沙灘上,卻布滿五顏六色的塑膠垃圾,廢棄的浮標,打結的漁網,大大小小的球類,容器與碎片,海鳥、寄居蟹、海龜,都在滿地垃圾之間討生活。澳洲科學家拉佛斯,2015年首次登上亨德森島,發現區區37.5平方公里的空間,竟然布滿3800種、多達18公噸的塑膠垃圾,平均每平方公尺有七百件塑料,是全世界密度最高,而且一半以上是肉眼看不到的微小顆粒,無法清理去除,很容易被野生動物吃進肚子。

澳洲海洋生態學家拉佛斯說,今年六月帶著工作人員重回亨德森島,花了兩個禮拜,在海灘又清出六噸的塑膠垃圾,由於沒有適當的設備可以運走,只能先推在高潮線以上,以備將來進一步處理。他說,窮盡各種努力淨灘,最後只看到更多垃圾隨著浪潮漂過來,實在讓人心碎受挫。

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