摘錄自2020年8月2日自由時報報導
墾丁近期湧入近年最多的國旅人潮，包括後壁湖保護區的珍貴硨磲貝被挖走，出水口美麗的玫瑰珊瑚被踩踏碎裂，許多私房景點都變成菜市場，部分遊客甚至被目擊隨手抓寄居蟹、海參等生物狀況，媒體戲稱的「報復性旅遊」儼然變成「報復生態旅遊」，保育單位也聯手強化巡查。
巡署後壁湖安檢所週末接獲民眾舉報，指稱有浮潛客在祕境「星砂灣」攜帶網具違規採捕水產動植物，狀態不像一般調查或觀察，立刻會同保七總隊第八大隊後壁湖小隊前往，當場發現這名浮潛客採捕漁獲（芭蕉螺2個、雀鯛1條），使用網具違規事實確切，依違反國家公園法第13條第2款裁處3000元。
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摘錄自2020年8月9日中央社報導
行政院環境保護署日前公布「水體底泥品質潛勢預警介質調查計畫」結果。計畫針對14條高污染潛勢河川及牡蠣養殖區產能較高如彰化縣、雲林縣、嘉義縣及台南市河口近岸水域進行採樣作業。
根據報告內容，此14條河川共進行56點次底泥與水質採樣調查，其中南崁溪、淡水河、老街溪、新豐溪、阿公店溪、二仁溪、新屋溪及大堀溪共八條河川重金屬超過上限值。
土壤及地下水污染整治基金管理會法律追償組長王子欣告訴中央社記者，調查中所指超過上限值並非達污染程度，而是環保署啟動風險評估的指標，接下來會針對這八條河川進行更進一步的監測計畫，並請目的事業主管機關去了解底棲生物是否有污染物蓄積的情況。
王子欣說，這次調查也可以作為未來底泥管理策略上的參考依據，再加上目的事業主管機關須定期備查的補充資料，經統整後，長期目標將酌修環保相關法規，包含管制、行政措施的修訂參考。
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動社反對美國萊豬進口，但對於國內偏好溫體豬肉也提出挑戰，指出豬隻運送過程毫無遮蔽，也容易產生緊迫暴斃，而拍賣過程也不斷以電擊驅趕，更令人憂心的是溫體豬肉從屠宰到販賣，長達數小時甚至十幾個小時都暴露在常溫下，實在有必要改革現行的運銷系統。
政府本打算以台灣溫體豬肉新鮮、無瘦肉精，作為對抗美國萊豬競爭，甚至出口外銷的利器，但動社則呈現出另一種面貌，呼籲盡快推動停止活豬拍賣、建立屠體評鑑、與建立冷鏈販售系統。
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趙品諭指出，政府不能忽視氣候變遷可能帶來的衝擊，因此遊行將提出六大訴求，包含「2050年以前達到淨零碳排放」、「將氣候變選視為國安危機，並由府院層級負責統籌」、「提出台灣版『綠色政網』，落實產業永續發展」、「強化能力建構，提升全民對氣候變遷的認識與因應衝擊之能力」、「納入多元族群共同商議國家氣候政策」、 「增加氣候科學研究資源，並以國內外具權威性機構之研究成果作為政策依據」。
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科學家波特表示，「自從這區渡輪停駛後，已經四、五、六年沒見過的海豚，又回到香港棲息地。」
印太洋駝海豚又稱中華白海豚，台灣俗稱媽祖魚。過去幾年因為往返香港澳門的快速渡輪眾多，大嶼山水域繁忙，中華白海豚幾近絕跡。現在因疫情渡輪停駛，噪音減少有利海豚生活。長期研究該水域的科學家說，最近看到海豚的機率上升3成。
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摘錄自2020年9月21日中央社報導
南投縣政府今（21日）召開縣務會議，南投縣長林明溱在會議中指出，接到民眾反映，日月潭潭區內的魚虎數量日益增加，擔心影響生態，希望縣府提出作為。
縣府農業處長陳瑞慶則說，農業處派人前往日月潭抓捕時發現魚群數量確實明顯增多，懷疑是因為水溫升高，導致魚虎族群數量增加，目前和日月潭漁會漁民合作，在魚虎棲息地點僱工，用電擊、網撈與釣魚等方式進行捕撈，希望尋求合適的防治辦法，減少數量。
根據農業知識入口網的資料，魚虎原產於東南亞地區，包括印度、緬甸、越南、泰國、馬來西亞等國家。棲息於水塘、池沼及溪流緩水域，耐污濁缺氧的環境，掠食性強，除了掠食其他魚種，在水面上游動的蛙類、龜鱉及水鴨等也都會遭到攻擊。
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摘錄自2020年9月21日風傳媒報導
政院環境保護署21日公布第7屆國家環境教育獎得獎名單並公開頒獎，包括財團法人朝陽科技大學獲學校組特優獎、農業委員會林務局東勢林區管理處（八仙山自然教育中心）、台灣電力股份有限公司大甲溪發電廠獲機關（構）組優等獎，及台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥獲個人組優等獎，共獲1項特優、3項優等，得獎成績歷年最佳，得獎數更是全國第一。
環保局副局長陳政良出席表示，台中推動環境教育不遺餘力，除辦理環境教育相關宣導活動，提升市民環境素養，也輔導中市個人、學校、機關及團體參與認證及競賽。這次學校組特優獎得主朝陽科技大學，以建構永續發展為核心價值，持續推展環境教育，包括設置省水省能源裝置、開設環境議題通識課程、鼓勵師生騎電動車及搭乘大眾運輸等友善環境行動。
個人組優等獎得主台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥，投入紫斑蝶保育教育超過15年，發現紫斑蝶季節遷移蝶道，更積極推動國道讓蝶道、標放棲地管理輔導、農藥除草劑減用、文化保存、社區參與等工作，國家地理頻道更製作「蝴蝶密碼（The Butterfly Code）」，吸引更多人投入生態保育工作。
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摘錄自2020年9月24日中央社報導
行政院環境保護署今（24日）召開「桃園科技工業園區第二期開發計畫環境現況差異分析及對策檢討報告」專案小組初審會議，環保署表示，本案由於通過環評後超過3年全區未施工，因此必須重做環現差。
環保署提到，開發單位為處理本計畫中央農地剔除區變更項目，之前已先提環境差異分析報告，變更開發面積，也導致環現差所須做的調查範圍無法確定，是要依原環評為基礎，或是依變更面積為基礎。
環保署說，直到今年8月，環差報告經環評大會審查後補充修正通過，但若開發單位未通過環現差審查，本案仍不得開發，因此開發單位才以環差報告為基礎，再送環現差報告至環保署。
另外，環委要求開發單位在營運前辦理全區土壤網格佈點調查（含有機及無機污染物），及補充豐水期地下水調查；加強降雨初期滯洪沉砂池放流水處理，以維護海岸藻礁生態；會議決議本案通過初審。
環保署解釋，一般開發案若要辦理變更事項，必須送交環境差異分析（環差）報告審查，若審查未能通過，可依原許可方案繼續開發；但若是3年未開發者，必須送審環境現況差異分析（環現差），未通過則不得開發。
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摘錄自2020年9月29日中央社報導
飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）遭美國證券管理委員會（SEC）指控在排放控制問題上誤導投資人後，將支付950萬美元（約新台幣2.78億元）的民事罰款以進行和解。
美聯社和路透社報導，證管會今天（29日）表示，義大利-美國汽車大廠飛雅特克萊斯勒，2016年2月在記者會和年度報告中表示，內部審計證實他們的車輛符合排放法規，但報告並未充分揭露審計的規模。約莫在同一時間，美國環境保護署（EPA）和加州空氣資源局（Air Resources Board）的工程師就對飛雅特克萊斯勒部分柴油車的排放系統提出質疑。
飛雅特克萊斯勒對於證管會的發現，不承認也不否認，並婉拒針對罰款置評。
去年，飛雅特克萊斯勒同意以約8億美元代價，和美國司法部和加州空氣資源局進行和解，這兩單位指控其利用非法軟體，在柴油車排放數據上動手腳。但飛雅特克萊斯勒堅稱公司並未蓄意做假，否認做出不法行為。同樣是在去年，飛雅特克萊斯勒同意支付4000萬美元，以針對該公司於5年期間浮報每月銷售數字、誤導投資人的指控進行和解。
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