3月30日,由中國石油和化學工業聯合會

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  3月30日,由中國石油和化學工業聯合會(以下簡稱“石化聯合會”)主辦,國務院國資委、工信部、應急管理部指導的旨在展現石油和化工行業實施責任關懷取得的成績,引導廣大石化化工企業深入貫徹綠色發展理念,加強行業自律,進一步深入實施責任關懷的中國石油和化工行業責任關懷年度報告發佈暨三年行動計劃(2018-2010)啟動新聞發佈會在北京舉行。

第十屆全國人大常委會副委員長、原化工部部長顧秀蓮在致辭中指出,近年來,石化聯合會已經發展出一套具有鮮明中國特色的“責任關懷”推進計劃、實施方案和工作體系並取得一定成效。

顧秀蓮建議,以本次發佈會為契機,責任關懷的推廣應做好三項重點工作。一是要突出社會責任。將責任關懷活動與落實五大新發展理念結合起來,重點報道在安全、健康、環保等方面取得的積極成效。二是要抓典型。要根據不同行業、不同地區的特點與發展情況,選擇取得較大實效、具有較大影響力和示范效應的企業進行宣傳。三是要與行業供給側結構性改革結合起來。要善於發掘責任關懷在推動供給側結構性改革、提高企業發展質量、創造美好生活等方面發揮的作用,樹立良好的輿論導向。

石化聯合會會長李壽生表示,本次報告的發佈將進一步引導全行業重視責任關懷,承諾實施責任關懷,同時為實施責任關懷的企業搭建一個交流平臺和形象展示的窗口,主動向全社會宣傳介紹化工企業秉持的以人為本、責任關懷、綠色發展和健康生活等理念,以及為實現這些先進理念所采取的技術措施、管理措施和制度措施,使社會公眾進一步瞭解化工企業的運行和管理,增加理解和認同感,並對行業發展進行監督。

  應急管理部監管三司副司長黃進指出,責任關懷的六大實施準則,與國傢安全發展的理念不謀而合,相關工作的開展一方面將讓企業的生產活動更安全,另一方面也將為社會帶來積極的影響。

  國資委綜合局副局長劉源認為,央企應在節能減排、安全環保等方面起到表率作用。未來,企業的改革將與安全環保工作共同落實,尤其是在兼並重組的過程中,更要確保責任關懷工作的有效接續;同時,還要不斷提升安全環保水平,與國際先進對標。

  發佈會現場,石化聯合會副會長周竹葉與國際化工協會聯合會責任關懷領導小組主席Patrick Vandenhoeke作為雙方代表簽署瞭《責任關懷工作三年行動計劃(2018-2020年)》。“未來,中國石化聯合會將繼續加強與ICCA等國際同行的交流合作,重點圍繞試點評估、完善績效考核指標、建立激勵機制等開展工作,使石化行業責任關懷工作更具針對性、更接地氣、更加有效,同時引導更多企業和園區簽署《全球責任關懷憲章》,推動全行業責任關懷再上新臺階。”周竹葉說。

  根據行動計劃,2018年,中國石化聯合會將制定責任關懷標志使用辦法,制定詳細責任關懷實踐計劃,初步完成責任關懷年度報告的編制等工作;2019年,選擇、確定責任關懷骨幹企業,在涉及環保、健康、安全等方面的活動中使用責任關懷標志,完善責任關懷年度報告,推進化工園區責任關懷工作;2020年,將完成責任關懷8個工作組的建立,推進園區活動的深化,制定責任關懷重點工作和規劃,研究開發統一的責任關懷審核體系。

  據悉,國際化工協會聯合會將為中國石化聯合會提供多方面的幫助,包括日常溝通、重要文件翻譯、制定審核體系等,中國石化聯合會也將定期參與國際化工協會聯合會的相關責任關懷活動。

  國際化學品制造商協會理事會成員李雷,多傢企業、園區代表以及近30傢新聞媒體參加瞭發佈會。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180330_179839.html

於我國鋼鐵物流標準化起步較晚,並且偏重於流通領域發生的鋼材物流業務

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由於我國鋼鐵物流標準化起步較晚,並且偏重於流通領域發生的鋼材物流業務,不管從標準的覆蓋面、數量、適用范圍以及實用性等方面均有待提高。11月15日,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組在北京成立。全國物流標準化技術委員會秘書長李紅梅宣讀鋼鐵物流標準化工作組批復文件,國傢發改委運行局交通物流處處長劉希龍、工信部科技司標準處處長盛喜軍、冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創致辭。
我國是鋼鐵工業大國,鋼鐵行業物流量規模巨大,按照鋼鐵企業每生產1噸鋼,外部產生4—5倍物流量計算,2015年全國粗鋼產量8.03億噸,直接產生的對外物流量就達到32.1億噸—40.15億噸(不包括流通環節鋼材等物品的物流量)。而鋼鐵企業內部物流量按照6—8倍的比例計算,企業內部物流量就達到48億噸—64億噸。但在龐大的物流量背後,鋼鐵行業卻存在粗放式發展、集中度低、佈局廣且分散、工藝流程多樣、工藝裝備水平參差不齊、各企業生產能力差別較大、物流量巨大等諸多特點,直接造成在企業外部物流環節及企業內部生產物流環節長期存在集中度、專業化程度、信息化程度、流通物流環節與生產物流環節銜接程度、鋼鐵物流標準化程度、受重視程度低等局面,勢必造成鋼鐵物流“小、散、亂”情況嚴重、物流成本居高不下、企業物流社會化程度不足等多種問題。
近些年,我國鋼鐵行業對物流在降本增效、發展多元物流產業、鋼鐵物流供給側改革等方面重視程度不斷提高,精細化管理手段以及現代物流技術水平有所加強,在物流降本以及物流效率提高方面取得一定成果。但是在鋼鐵物流標準化工作方面卻長期存在著一些問題,這與鋼鐵行業龐大物流規模以及鋼鐵物流實現降本增效、供給側改革目標不相適應。
冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創指出,目前,我國鋼鐵物流標準化工作存在的問題主要包括以下幾個方面:一是鋼鐵物流標準化基礎薄弱,二是鋼鐵物流相關條例服務質量和管理水平較低,三是鋼鐵物流標準缺乏統一規范,四是缺少鋼鐵物流標準的相關研究機構。
李新創表示,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組的成立,將為解決鋼鐵行業物流滯後問題帶來保障,從而提高鋼鐵物流效率,降低物流成本,對鋼鐵行業“脫貧解困”至關重要。鋼鐵物流標準化工作組有責任、有能力、有信心做好鋼鐵物流標準化工作,為我國鋼鐵行業有序健康發展保駕護航。
據介紹,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組秘書處設在冶金工業規劃研究院,行政上接受冶金工業規劃研究院的領導和管理,在鋼鐵物流專業領域內,從事鋼鐵物流的標準研究和制定修訂等工作。

 

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_179169.html

采油一廠生產準備大隊電泵隊技術骨幹借裝置檢修機會

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中國石化河南油田采油一廠生產準備大隊電泵隊技術骨幹借裝置檢修機會,現場為轉崗員工傳授隔爆型三相異步電動機檢驗方法。該大隊結合生產實際,開啟“培訓到井場、課堂到現場”的“臨床實踐”培訓模式,組織技術專傢和技術能手擔任老師,對技能薄弱和轉崗員工進行有針對性的現場培訓,促進瞭班組員工技能的快速提升,受到員工們的稱贊。
source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_177882.html