我想知道為什麼電機電容器220V為什麼要用450V電容呢?

交流電的電壓每分每秒都在變化,我們用的市電就是正弦交流電,220v是指其有效值,是方便用來計算功率用的,即電壓*電流等於功率。既然是正弦波,那就有一個最大值,最大值是有效值的1.414倍,即311V。為安全起見選用了450v的電容。

AVX   蘇北山   TCJB107M006R0070

我想知道為什麼電機電容器220V為什麼要用450V電容呢?

請問哪裡有汽車各零部件在汽車上的位置及註釋?

汽車構造內容
這個問題不好解決
因為汽車上零件太多,放在一起起來標註的話會很大
就是說要很大的圖紙
所以,汽車零件一般都是分開標註的
汽車總共分為發動機(汽油機由兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成;柴油機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成,柴油機是壓燃的,不需要點火系。),底盤(包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系)汽車車身,及儀表,照明和附屬裝置等
每個部分都是一個系統,
你可以買一本汽車構造教材或是汽車構造圖冊(10來塊錢)來仔細研究

電子零組件   轉軸   汽機車零件

請問哪裡有汽車各零部件在汽車上的位置及註釋?

請問誰知道火線與零線或零線與地線之間經常會連接有高壓電容之類的電容器,他們的作用是什麼,不應該是濾波了吧,如果是保護作用具體怎麼保護的?

電力電容器主要用來提高功率因數,減少線路損耗,改善系統電壓質量,增加輸變電設備的輸電能力。
在電力系統中,有很多設備和儀表都有線圈和電感,我們知道電感電壓要超前電流90度,它不做有用功,只做無用功 ,但它消耗電能,給線路增加負擔.而電容電壓要滯後電流90度,所以我們在供電線路上接入電容器補償由於電感產生的無功功率 ,以減少線路的損耗.
你要理解你提出的問題首先你要明白零線和地線的區別
結構的區別:
零線(N):從變壓器中性點接地後引出主幹線。
地線(PE):從變壓器中性點接地後引出主幹線,根據標準,每間隔20-30米重複接地。
原理的區別:
零線(N):主要應用於工作迴路,零線所產生的電壓等於線阻乘以工作迴路的電流。由於長距離的傳輸,零線產生的電壓就不可忽視,作為保護人身安全的措施就變得不可靠。
地線(PE):不用於工作迴路,只作為保護線。利用大地的絕對“0”電壓,當設備外殼發生漏電,電流會迅速流入大地,即使發生PE線有開路的情況,也會從附近的接地體流入大地。
所以零線和地線之間有時會有電壓差,而你說的問題補充中的兩個問題,都是屬於安規電容的一種。

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請問誰知道火線與零線或零線與地線之間經常會連接有高壓電容之類的電容器,他們的作用是什麼,不應該是濾波了吧,如果是保護作用具體怎麼保護的?

緩衝電容器是不是就是吸收電容,能給我提供些有關吸收電容的資料嗎?

當電源電壓發生變化時(瞬間變化),如電壓降低,電容放電補償損失;反之電容吸收部分變化量,達到緩衝效果;所以緩衝電容器不是吸收電容,二是通過電容的儲能功能吸收電能的,已達到平穩電壓和波形的目的。

TAP106K025SCS/TAP106M025SCS  F930G227MBA/F930J227MBA/F931A476MAA   NOJA106M006RWJ

緩衝電容器是不是就是吸收電容,能給我提供些有關吸收電容的資料嗎?