台灣高山的靈魂在原民文化 「脊梁山脈旅遊年」七條主路線 成就全球無敵美景

環境資訊中心 特約記者廖靜蕙 報導本站聲明:網站內容來源於https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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台東卑南溪水覆蓋完成濕潤 春節讓遊客吸到好空氣

摘錄自2020年01月21日聯合新聞網報導

台東卑南溪因冬季水量減少,又適逢春節連假到來,避免風吹造成揚塵引起風飛沙影響空品,縣環保局改變防制策略做法以分區供水濕潤河床,目前已完成,讓遊客春節來台東遊玩吸到好空氣。

縣環保局表示,隨時調整卑南溪河床水覆蓋的水量及流況,協調台東農田水利會與水利署第八河川局,改變現有河川水量及水路引用分配方式與排程,讓水源充分利用,濕潤河床。

呼籲民眾可以利用環保局設置的九處LED電子看板或上網瀏覽卑南溪空氣品質監測網,也可使用手機下載「揚塵一把罩」,掌握最新揚塵即時資訊。

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氣候緊急狀況預料會是年度達佛斯(Davos)世界經濟論壇(World Economic Forum)最重要的議題

環境資訊中心綜合外電;黃海寧編譯;陳文姿審校

氣候緊急狀況預料會是年度達佛斯(Davos)世界經濟論壇(World Economic Forum)最重要的議題,但綠色和平(Greenpeace)指責一些出席的機構,未能達到論壇「改善世界狀況」的目標。

綠色和平分析與會24家銀行的投資組合,發現2015年巴黎氣候協定後,這些銀行對化石燃料業投資了1.4兆美元。國際能源協會(International Energy Association )昨(20日)表示,化石燃料公司總支出僅0.8%用於再生能源投資。

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西湖市場的環保袋幾乎每天被拿光,清潔隊人員都會再補充

環境資訊中心綜合外電;姜唯編譯;林大利審校

西湖市場的環保袋幾乎每天被拿光,清潔隊人員都會再補充,並鼓勵民眾把不用的環保袋捐出來,可放於循環箱下層,隨後收到資源回收隊,工作人員整理掛牌,最後經過紫外線消毒,再送回市場。

台北市環保局資源循環管理科長林鈺惠表示:「民眾的取用量,12處已經取用了一萬個,每週被循環使用兩次的話,這三個月的試辦期間,我們等同是取代了24萬個塑膠袋。」

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昆州將建澳洲最大鋰電池 可為5.7萬家庭供電

摘錄自2020年1月30日大紀元報導

昆州與能源巨頭AGL達成協議,建造澳洲最大的電池。通過彌補風能和太陽能的間歇性特性,這組鋰電池將增強電網從煤炭供電轉向可再生能源供電的能力。

昆州政府週三表示,獨立電力供應商Vena Energy將在18個月內在萬多恩(Wandoan)建造一座新的巨型電網級電池,耗資1.2億澳元。

該電池與美國科技界億萬富翁馬斯克(Elon Musk)在南澳建造的最大鋰電池規模相近,有100兆瓦的容量,可儲存150兆瓦小時的電力,足夠5萬7000個家庭使用。

去年,上市公司AGL與可再生能源公司茂能集團(Maoneng Group)簽署了一項為期15年的協議,將在新州建造四塊大型電池,為2023年利德爾(Liddell)燃煤發電廠的關閉做準備。

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跨境支付:火熱賽道上的有序競爭

  趁着國內暑期“出國游”漸入佳期,中國銀聯日前聯合工商銀行等9家商業銀行推出了首款銀聯跨境返現卡,該卡是一款為跨境往來人士打造的高端信用產品,持卡人可在境外173個國家和地區超過2700萬線下商戶刷卡消費,自動享受筆筆立返1%的優惠,同時獲得在全球45個國家和地區80大旅行目的地暑期“海島避暑”、“親子樂園”等權益增值服務。市場給出的判斷是,跨境返現卡將打造全球範圍內線上線下消費返現第一口碑產品。

  從專業的角度看,跨境返現卡顯然拓展的是跨境支付場景業務,而且商業銀行歷來就是跨境支付服務的主體。不過,除了銀行在跨境支付業務領域深耕不輟外,全球範圍內還有信用卡公司如Visa、萬事達以及專業匯款公司如西聯、速匯金等均在跨境支付場景中開疆拓土。但是,無論是商業銀行還是信用卡發卡企業與匯款公司,都存在中心化控制、服務門檻高、交易成本大等行業痛點,遠遠不能為用戶創造滿意的消費體驗,在這種情況下,第三方支付應運而生,代表性的企業有國外的Paypal、Payoneer以及國內的支付寶、財付通等。

  相對於傳統跨境支付服務企業而言,第三方支付憑技術手段不僅降低了跨境支付的交易成本,同時提高了服務頻次,且受眾群體覆蓋到眾多中小企業與C端客戶的小筆交易,同時提供的支付綜合解決方案也能較好地滿足不同用戶的體驗,由此也使得第三方支付獲得了越來越大的跨境支付市場份額。

  但嚴格說來,目前所有跨境支付服務主體均沒有解決中心化控制以及支付交易時效慢的問題,於是,藉助區塊鏈技術創新数字貨幣成為了科技金融企業發力猛攻的要地。除了時下全球網絡社交巨頭Facebook發布了数字貨幣Libra以及創建了Calibra数字錢包並公開言明要實現跨境支付的快捷與便利這一服務目的外,全球最大的信用卡公司Visa也推出了Visa B2B Connect,進入企業對企業的跨境支付市場,同時Visa的直接競爭對手、國際第二大信用卡發卡企業萬事達也創建了旗下数字貨幣BitCardTour。按照設想,這些数字貨幣都能與法定貨幣進行直接兌換,並採用點對點交易,從而提高跨境支付的時效和進一步降低支付成本。據麥肯錫測算,引入區塊鏈技術與数字貨幣,每年可使跨境支付節省約40億美元。

  當然,無論是像跨境返現卡這樣的金融品種創新,還是諸如数字貨幣那樣的金融技術創新,市場主體的共同目的就是搶奪全球龐大的跨境支付蛋糕,而且從目前來看,跨境支付場景地帶早已是藍海不再,競爭也漸趨白熱。數據显示,去年全球跨境支付總金額125萬億美元,到2022年將達到218萬億美元,即便是按照1%的平均保守費率計算,由此產生的多達2.18萬億美元的交易紅利,足以讓任何一個從事跨境支付服務的企業垂涎欲滴與怦然心動。

  特別值得強調的是,作為全球最大的貿易國家,中國除了巨大的線下進出口吞吐量可以產生不菲的跨境支付金額外,跨境電商、出國旅遊以及出國留學等三大消費勁旅還構成了對跨境支付的強大需求,由此作出中國已經成為全球最大跨境支付國家的判斷一點也不為過。數據显示,截至去年我國跨境電商交易規模達到9.1萬億元,今年將突破10萬億元,明年將超過12萬億元,與此同時,去年國內出境旅遊人數突破14972萬人次,2020年可能達到15600多萬人次,另外,去年我國留學人員總數為66.21萬人,而且據銀聯國際的報告,中國留學生每年消費規模至少在3800億元人民幣以上。如此巨大的市場潛力無疑為作為跨境金融服務重要基礎設施的跨境支付創造了巨大想象力。

  按照產業鏈分析,跨境支付主要涉及收單、匯款和結售匯三大業務板塊,其中與一國出口業務相連的外卡收單一般來說都會被進口國或者國際支付公司所掌控,而作為與進口業務相關的跨境收單又往往由商品輸入國支付公司所把持;至於在匯款業務和結售匯業務方面,業務所在國的支付公司客戶覆蓋面往往要高於非業務所在國的支付公司。

  具體到中國市場和中國目標服務企業,目前全球所有的傳統支付機構和第三方支付公司都已贏得了較強的市場浸入度,其中包括Paypal、Adyen等在內的第三方支付企業幾乎壟斷了中國商家的外卡收單,同時Paypal、 Worldpay等不少國外支付公司還通過尋求與中國第三方支付企業的合作來分食中國的跨境收單尤其是跨境電商進口的支付利潤。另外,Visa、萬事達以及西聯等跨境支付企業分別在中國客戶境外旅遊以及出國留學市場上圈到了超過三成的用戶份額,並且包括Payoneer、Worldfirst在內的支付企業也開始切入中國商戶與居民的匯款業務。

  但相比較而言,中國無論是在跨境支付技術還是在跨境支付產業構成上,累積和沉澱出的能量都遠遠走在了世界前列。除了銀聯、支付寶與財付通共同壟斷與支配了境外收單業務外,三家中任何一家在全球的支付布局都可謂可圈可點。《中國銀行產業發展報告(2019)》显示,至去年年底,銀聯卡在全球發行總量累計超過75.9億張,受理網絡延伸至174個國家和地區。而本着複製支付技術與打通二維碼渠道的市場戰略,目前支付寶境外線下支付已經覆蓋超過55個國家和地區,接入了吃喝玩樂、交通出行等數十萬家海外門店場景,同時支付寶已經在海外完全搭建起線上全球收付通道,範圍覆蓋超過220個國家和地區,服務觸達全球10億用戶。微信財付通方面,其支付跨境業務可支持49個境外國家和地區的合規接入,合作機構超過1000家。值得指出的是,中國跨境支付企業的市場競爭玩法已經不再拘囿於價格層面,而是升級與延伸到了增值服務高度,如支付寶和財付通均可在數十個國家和地區的國際機場及國際碼頭提供實時退稅服務等。

  但是,無論是以降低成本為目的的價格競爭,還是以提高服務質量為主旨的品質競爭,抑或是以增強服務效率為訴求的技術競爭,跨境支付企業的戰略與策略調整目前都還不能滿足監管層的需要。跨境支付涉及的利益主體非常廣泛,交易更多地發生在國外或者國外主體企業身上,特別是像中東、東南亞與非洲等地區的技術手段、監管法規以及商業模式還遠未像中國、美國等國那樣發育很成熟,因此,跨境支付交易過程中的用戶真實性管理以及對合謀逃匯、刷單詐騙以及洗錢等犯罪行為的防控難度相對而言就比較大。另外,不少第三方支付還處於無照經營的野蠻狀態,極容易形成跨境支付行業劣幣驅逐良幣的現象。正因如此,加強對跨境支付企業的牌照與身份管理已然成為了各國政府的主流政策導向。期待中國把握機遇,順勢而行,積極作為,在跨境支付的競爭中立於不敗之地。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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歐洲投銀總裁霍耶爾(Werner Hoyer)說:我們將停止資助化石燃料

文:彭瑞祥(環境資訊中心記者)、劉如意(環境資訊中心特約記者)

歐洲投銀總裁霍耶爾(Werner Hoyer)說:「我們將停止資助化石燃料,並且推出比任何地方的公共金融機構,都還要有野心的氣候投資策略。」歐洲投銀也表示,新能源計畫未來十年將「解鎖」1兆歐元(約台幣33兆元),使用在氣候行動和環境永續投資上。

法國經濟財政部長勒麥爾(Bruno Le Maire )表示,這是一個「具里程碑意義的決定」,確認歐盟「有符合對抗氣候變遷野心的財務手段」。

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西安市是中國少數只用掩埋方式處理垃圾的城市之一

整理:編輯室

西安市是中國少數只用掩埋方式處理垃圾的城市之一,其他多數地區已經改用焚化爐。在江村溝垃圾填埋場功成身退之後,西安市也要加入焚燒垃圾的行列。一座新的焚化爐已經開工,在明年底前,預計至少會有另外4座焚化爐開始運轉,合計每天能處理1萬2750公噸廢棄物。

根據統計,中國在2017年製造超過2.15億公噸垃圾,相較10年前增加1.52億公噸。目前全中國共有654處垃圾掩埋場,286座垃圾焚化爐。

中國是全球垃圾製造大國之一,長年來一直苦於要如何處理14億人口製造出來的垃圾。中國原本還進口「洋垃圾」進行處理,但在自顧不暇的情況下,已於2017年底禁止24種廢棄物進口。

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國際商港空污防制計畫 高雄二氧化硫大降近五成

摘錄自2019年11月19日中國時報報導

交通部研訂國際商港空氣污染防制方案,去年起推動船舶減速、船舶使用低硫燃油、擴大岸電設施、執行港區作業機具(械)減污等,降低商港區域船舶排放硫氧化物。交通部航政司指出,台中、基隆、高雄今年前三季的二氧化硫降幅明顯,分別較去年同期下降18%、32%、45%。

航政司指出,台灣港務公司已輔導業者,於今年8月完成8部環保式船艙卸貨輸送機,採用全密閉裝卸方式以取代傳統抓鬥作業,有效處理逸散性貨物裝卸所造成港區空氣污染。

船舶減速部分,去年配合減速船舶的比率已經提升到46.9%,減碳高達10萬2328公噸;今年截至10月底,船舶減速達成率已提升至49.2%,減碳量更高達10萬5883公噸,提升2.3%、3555公噸。

航政司表示,我國七大國際商港均通過國際生態港認證,其中高雄港於2014年獲得認證,是全亞洲第一個獲得認證的商港。未來交通部將持續要求國際商港致力於維護港區空氣品質,全面提升港區空氣品質,持續精進綠色港口作為,展現防制空氣污染決心。

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澳洲野火恐走向火風暴 隨氣候變遷將更常見

摘錄自2019年11月19日中央社報導

澳洲飽受森林野火肆虐,一份研究顯示,由於氣候變遷,火龍捲(或火風暴)到本世紀中葉時將成為澳洲更常見的景象。火風暴造成野火的恐怖在於基本上無法控制,只能任其延燒。

澳洲上週將野火警示調升至「災難級」(catastrophic)危險警示。專家警告,情況看似會發展成最危險的野火類型-火風暴(firestorm),這種巨大、移動快速的烈焰威力大到可以生成類似雷暴雨(thunderstorm)的天氣系統。

英國廣播公司(BBC)指出,隨著特定的地面和大氣條件,森林野火能大面積延燒,能量大到可在火場上空生成風暴,即火積雲(pyrocumulonimbus)。一般來說野火會隨風勢帶領,但龐大烈焰能挾帶夠大能量,讓煙不被風吹散,反而形成最高可達15公里高的煙塵;煙塵含熱氣和濕氣,升至平流層後會凝結成雲。

新南威爾斯大學研究極端烈火的專家夏普里斯(Jason Sharples)說:「火積雲基本上是一個在火柱裡的風暴。」當火風暴形成後,意味下方的火勢又快又大且非常危險。

火風暴的危險在於具有暴風雨的特性-狂風可將餘燼吹向四面八方,有時還有閃電,引發更多火災。宛若沒有雨的風暴會吸進更多餘燼並投向到火場外的更遠處,所以「火勢會以大幅跳躍的方式前進」,讓火勢更難預測與撲滅,還能朝多方向發展。

新南威爾斯大學「氣候變遷研究中心」一份新的研究指出,火龍捲不只可能更頻繁地在澳洲東南部出現,還會提早於春夏之交發生。據報告共同作者之一的伊凡斯(Jason Evans)表示,火龍捲日增的威脅將衝擊澳洲首都坎培拉,以及連接墨爾本附近的林地城郊。

肆虐澳洲東、西岸的野火,本週恐因乾燥風暴閃電加上溫度上升及強風而更形加劇,新南威爾斯已有4人喪生、超過300棟房屋被毀;上週因濃煙影響,昆士蘭省首府布里斯本的空氣品質甚至比北京還糟。

澳洲專家們統計,自2001年以來記錄到近60次火風暴,但今年3月在維多利亞省的森林大火時,就記錄到18起。伊凡斯說:「這類火風暴的頻率已在瘋狂增加。」

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