瓜地馬拉電力產量盈餘

作者:瓜地馬拉/駐瓜地馬拉大使館經濟參事處 文章公布日期:2017-10-19

根據瓜地馬拉錢幣報本(2017)年10月9-13日週報刊載,截至本年七月瓜地馬拉電力產量6,685.97 Gigavatios por hora,GWh,需求量為6,099.09GWh,電力剩餘量586.88GWh,成長9.6%。

根據瓜國能源及礦業部資料,瓜國主要能源來自水力發電佔38.59%、碳發電佔34.04%、生質能源(Biomasa)佔17.42%。故,再生能源佔71.63%、非再生能源佔28.37%。截至本年七月瓜國電力出口中美洲區域1,114.68GWh。

另,瓜國能源及礦業部資料,電力使用量成長6.13%及石油衍生物-尤其是柴油及汽油-成長6.46%。一般住宅消耗量佔59.34%、運輸交通佔26.73%及工業佔8.08%。至於污染方面,溫室效應氣體排放以運輸交通排放最高佔50.05%、電力生產32.93%及工業、營建業等佔11.12%。

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Google 今年將達成以 100% 可再生能源運作的目標

23/10/2017 


Google所有電力都來自風能及太陽能。(圖:Inverse)

Google 宣布,經過 10 年的碳中和歷史,他們將能夠在 2017 年底完全使用可再生能源運作。這代表 Google 在其數據中心和辦公室所消耗的所有電力都將會來自風能及太陽能。

這個里程碑固然令人興奮,但絕對不是一個驚喜。該公司已在去年宣布計劃達成這個目標,同時也聲稱 Google 是世界上多個企業之中最大的可再生能源採購商。 Google 在今年的環境報告中宣布他們已經創造了一個「其他人也可以跟隨並採用的新能源採購模式,並且成功幫助推動全球大量採用可再生能源。」

Google 表示,全面永續發展的宗旨與其更大的宗旨相符。 Google 副執行長烏爾斯·赫斯勒(Urs Hölzle)說:「我們相信 Google 可以建立一些能改善人們生活的工具,同時減少對自然資源和化石燃料的依賴。」

永續發展

該公司最近將永續發展的精神與其產品結合在一起:除了完全使用可再生能源運營的目標,Google 正在努力實現零垃圾。根據赫斯勒今年發布的 Google 環境報告,他們的 14 個數據中心中有近一半已達成這個目標。

Google 於 7 月份宣布將從挪威購買其第一個風力發電場:Tellenes 風力發電場。根據路透社(Reuters)報導,Google 去年簽署了一項為期 12 年的合約,收購該發電廠 100% 的產量。Google 在芬蘭、比利時、荷蘭和愛爾蘭擁有四個數據中心,而風電將用於滿足這些數據中心的電力需求。Google 發言人表示:「一旦風力發電場可開始使用,我們就會開始購買電力,我們預計這將在 2017 年 9 月初進行。」

參考資料:
Hardy, Quentin. “Google Says It Will Run Entirely on Renewable Energy in 2017.” The New York Times, The New York Times, 6 Dec. 2016.
Karagiannopoulos, Lefteris. “Google to start getting Norwegian wind power by September.” Reuters, Thomson Reuters, 5 July 2017.
Hölzle, Urs. “Our 2017 environmental report.” Google, Google, 10 Oct. 2017.
Hölzle, Urs. Google Environmental Report. 2017 progress update. 

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挪威Saga Energy簽約投資伊朗太陽能發電25億歐元

作者:土耳其/駐土耳其代表處經濟組 文章公布日期:2017-10-24

法新社(AFP)德黑蘭報導,10月17日挪威Saga Energy與伊朗Amin Energy Developer在挪威駐伊朗大使Lars Nordrum官邸簽約,未來5年雙方將共同投資25億歐元,在伊朗中部沙漠地區興建總發電量2 GW(gigawatts)的數處電廠。

此一太陽能發電計畫(solar project)由歐洲私人與政府投資者(private and state investors)組成的融貸團(financing consortium)共同挹資,並由伊朗政府提供主權擔保(sovereign guarantee)。

報導並指,投資伊朗雖涉有商業風險(business risk),但擁8,000萬相對富裕人口且有待開發的市場(untouched market),使歐洲各國難捨伊朗。

至簽約時間選在美國川普總統拒絕確認伊朗有履行JCPOA的4天後,伊挪雙方稱合作計畫之洽商已進行8個月,簽約時間純屬巧合。

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夏普攻海外發電 蒙古首座太陽能電廠啟用

根據2017-01-23 蘋果日報 劉煥彥/綜合外電報導

夏普攻海外發電 蒙古首座太陽能電廠啟用

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2020 東奧不只是體育賽事,以環保為主軸宛如綠能科技展

發布日期 2019 年 05 月 22 日 8:45 | 作者 Daisy Chuang | 


距離 2020 年 7 月的東京奧運已不到 500 天,試圖以環保迎接奧運的日本,除了立志成為首個 100% 再生能源電力舉辦奧運的國家,還想要達成哪些綠能目標?

奧運做為全球最盛大的體育賽事之一,不僅能提升國際關注度,還可以帶來一大波觀光潮,而日本便想藉由 2020 年東京奧運推廣自家的能源永續跟現代科技概念,推出不少亮眼的再生能源與環保目標,希望四年一度的奧運也能成為另類的綠色科技展。

在綠能規劃中,日本 2017 年決定以氫能城為主題,首相安倍晉三認為,氫能是解決能源安全和全球暖化問題的良方,東奧更是展現氫能政策結果最適當場合。

政府計劃 2020 年前將斥資 3.3 億美元研發與整合氫能技術,將在奧運場館大量使用氫能,包括選手村的能源來源、賽場之間運輸用的燃料巴士等,將提供 6,000 輛氫燃料電池車、100 輛氫燃料巴士與 3,000 輛豐田電動車等給奧運使用,屆時奧運選手村與賽場可能會被數量龐大的氫氣管線所環繞。

值得一提的是,日本連奧運的聖火都想用氫能點燃,2017 年政府開始與豐田研發以氫氣來燃燒的聖火台與火炬,希望可以將液化石油氣取而代之,且氫燃料火焰是無色的,豐田也正在研發如何用添加劑燒出紅色、綠色等色調的火焰。

2018 年中旬東京奧運暨帕運組織委員會也提出最新營運計畫,並擴大再生能源在東奧的應用,目標比賽場館和選手村將全部採用再生能源電力,為史上第一個立志達成 100% 綠能奧運的國家,其中選手村將大量採用搭載海水熱幫浦(Heat Pump)、廚餘生質能或木質生質能等的循環系統。

日本也將打造一系列太陽能道路以營造環境友善城市形象,屆時馬路上會鋪滿一片片附有特殊樹脂的太陽能板,不管是一般自小客車、還是重型車輛,都無法破壞底下的太陽能板。目前東京政府則希望先在國營停車場等陽光照射面積大的地方先行測試,打算利用太陽能節省的電費來抵銷建設成本,盼可在奧運前引入這項技術。

除此之外,東奧的所有獎牌將全來自電子廢棄設備回收再利用,運動員衣服也將由再生織物製成,所有產品也都得依循永續經營規範,奧運委員會已對比賽用具、臨時設備設定高達 99% 的循環再利用目標,比賽場內的寶特瓶、塑膠類和紙類等廢棄物再利用目標則是 65%,並且為了確保所有產品都可以被回收或是再利用,也將採用租賃制度,致力降低奧運的碳足跡。

隨著奧運賽事開幕逐漸逼近,日本政府與各企業正如火如荼進行實驗、開發與建設,畢竟不管是環保、再生能源設施還是氫能網,都不是一蹴可及,奧運更是地主國不容錯過展現科技力的好時機,各家都想好好把握這次機會大放異彩。

(首圖來源:Flickr/Andrew Mager CC BY-SA 2.0)

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美國離岸風能正起步,供應鏈商機 682 億美元

發布日期 2019 年 05 月 17 日 7:45 | 作者 藍 弋丰 | 


美國因陸上風能資源充沛,在離岸風能的發展過去不如歐洲那麼熱中,使美國離岸風能還處於起步狀態,但近 2 年來,美國東岸各州開始越來越積極推動離岸風能計畫,以紐約州來說,在 2019 年 1 月將離岸風能目標調高將近 4 倍,要在 2035 年達到 9 吉瓦(gigawatt)發電容量。

美國即將開始積極發展離岸風能,也讓供應鏈有了龐大商機,商機到底有多少?德拉瓦大學離岸風能特殊研究團隊針對美國離岸風能供應鏈特別發表研究報告,報告中預測美國到 2030 年將有 18.6 吉瓦(gigawatt)離岸風能發電容量,因此供應鏈將有 682 億美元商機。

德拉瓦大學團隊之所以進行此項研究,是因為供應商與投資者需要有更完整的市場情報,了解美國市場到底會如何發展,尤其是短期內,德拉瓦大學團隊表示,降低風能成本最快、最有效的辦法,其實就是提升產業對市場的能見度,如果產業對市場的能見度很低,供應鏈投資意願低,競爭稀少,那麼成本自然就會偏高。如果對美國市場的能見度不高,認為案源只會有一搭沒一搭,開發商與供應商都會能可前往歐洲爭取訂單。

因此德拉瓦大學團隊自 2015 年起就開始進行相關研究,以打開市場情報。此次報告中,研究團隊預期,到 2030 年,美國市場將有 1,700 架離岸風機搭配 1,700 座塔身,商機共 296 億美元,1,750 座風機與變電站的水下基礎結構,商機共計 162 億美元,5,000 英里長的電力輸配纜線,商機 103 億美元,60 座陸上與海上的變電站設施,商機 68 億美元。另外會有 53 億美元商機在海事工程支援、保險、計畫管理等方面。

不需要特別要求本土化

供應商時常抱怨,雖然離岸風能的海域出租等情報都是公開的,但是即使知道海域出租面積,出租給那些開發商,知道這些開發商的開發時程,但是無法從此得知自己領域的商機有多大,也不知道市場的起伏狀況,會不會是爆炸崩潰循環呢?一年內大爆炸工作多到吃不消,但一年過後的 5 年內都喝西北風?供應商必須了解未來的情況才能調度產能,未雨綢繆,也才能配合美國的離岸風能發展。

歐洲目前離岸風能開發已經逐漸有飽和狀況,全球風能產業的重心一部分轉移到美國,這對美國公司加入離岸風能供應鏈相當有利。以紐約州來說,就希望發展本地供應鏈,以支持紐約州大膽的離岸風能目標:在 2030 年發展 2.4 吉瓦離岸風能。紐約州 2018 年 11 月進行第一階段招標,至少 800 百萬瓦離岸風能計畫,將對本地供應商產生超過 500 萬美元商機。

紐約州能源研發局(New York State Energy Research and Development Authority)在 2018 年 11 月舉辦離岸風能供應商論壇,有 150 家公司參加,之後紐約州能源研發局還將在 2019 年 6 月初於紐約市與奧爾班尼舉辦後續論壇。紐約州能源研發局並維持離岸風能供應鏈資料庫,以及工作與供應鏈技術工作小組。

不過,離岸風能是相當專精的產業,美國供應商即使有當陸上風能或海上油氣工程供應商的經驗,也不一定能以此進入離岸風能的供應鏈,了解自身公司的專長適合打入供應鏈的哪個環節相當重要。預計在初期,美國離岸風能的第一線供應商,仍然將是全球一級大廠,美國企業只能先尋求成為第二線、第三線供應商的機會,之後慢慢取得所需的產業知識與技術,逐漸取得成為第一線供應商的實力。

對美國各州來說,最重要的是,不要為了特別要離岸風能提供工作機會,反而妨礙離岸風能的發展,本地供應商要能成為主力需要時間,過度強調本地供應鏈,反而會讓離岸風能發展初期窒礙難行,導致離岸風能發電成本過高,而在經濟發展失敗,當然也不會幫助本地供應鏈,最後落得全輸下場。

事實上,離岸風能是最不需要特別要求本土化的產業之一,因為零組件極為巨大,而且還在更加大,運輸相當困難,這迫使即使是國際大廠,也都要盡可能將生產製造移至建置離岸風能的國家本土,供應鏈雖然一開始仍會採用慣用的國際供應商,但之後也會逐步尋求本地化,以降低成本,本土化是自然會發生的情況,政策揠苗助長,只會適得其反。

(首圖來源:shutterstock)

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美國離岸風能正起步,供應鏈商機 682 億美元

古普塔太陽能電站獲批 在懷阿拉創數百就業

【大紀元2019年05月22日訊】(大紀元記者方君華澳洲阿德萊德編譯報導)

英國富豪企業家古普塔(Sanjeev Gupta)在南澳上斯班賽灣(Upper Spencer Gulf)的可再生能源計畫,總投資達10億美元,其中首個3.5億元計畫——在懷阿拉(Whyalla)建設Cultana太陽能電站的項目,已經獲得州政府批准。

據廣告人報(The Advertiser)報導,古普塔名下SIMEC澳洲能源公司280兆瓦的太陽能發電站計畫,近日獲得南澳規劃廳長諾爾(Stephan Knoll)的批准,該公司希望6月過後就開工。

SIMEC的執行總裁巴林頓(Marc Barrington)表示,公司仍在努力確保項目資金到位,目前正處於談判的最後階段。

工地位於Industry Drive和McBryde Tce的交叉口,屆時將創造約350人的施工職缺,完工後,還有10個長久就業職位。施工期為18個月。

該項目的年發電量為60萬兆瓦時,足以提供10萬戶家庭的用電。

巴林頓說,SIMEC一直與懷阿拉當地社區緊密合作,儘可能多的向當地民眾提供就業機會,包括Barngarla原住民。「我們還有學徒計畫,從當地招收生源,目標是一路培訓學徒從施工到操作及維護。」他說,「會首先在當地社區招募,如果找不到有技術的,又招不滿學徒,就擴大到Upper Spencer灣地區,一直到整個南澳。可以肯定的是,南澳當地的工人佔絕對主導。」

開發案占地1100公頃,面積相當於阿德萊德橢圓體育場(Adelaide Oval)的550倍。

在項目民意徵詢過程中,有意見提出Cultana項目會給當地原生鳥類、及動物帶來影響。由於對地表水的影響和揚塵,還會導致火災安全隱患。

SIMEC對申請作了修改,減少需要去除的植被面積,從871公頃縮減至448公頃。公司還將通過支付340萬澳元給原生植被基金(Native Vegetation Fund),來幫助整個南澳地區植被的恢復、再生和保護工作。

「為施工和進出需要,而移除當地植被,帶來的影響將儘可能地最小化。移除將不會對野生動物和林火產生重大影響。」巴林頓說。

諾爾雖然批准了申請,但附帶了州評審委員會(SCAP)的條件,即在開工前,SIMEC必須完成環境管理計畫,闡述對一系列問題的管理,比如當地動植物、空氣質量和原住民遺存問題。

懷阿拉議會執行總裁寇利(Chris Cowley)表示,該項目可以下壓南澳的電價,讓他們鎮、以致整個南澳都更具投資吸引力。他說:「這樣規模的投資,向更廣大範圍發出了一個清晰的信號——這個地區是多麼合適開發這類的工業。」

SIMEC整個10億元的計畫還包括,在GFG集團的Whyalla基礎鐵廠,利用廢氣開發熱電聯產項目,在奧古斯港(Augusta Port)建設世界最大的鋰電池項目,以及在GFG的Middleback Ranges礦區開發抽水儲能項目。

其中鋰電項目正在等待批覆,預期明年就將動工。SIMEC尚未開始抽水儲能項目的計畫案申請。

責任編輯:陳紫雨

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省90%成本!德國綠色新創:未來基建 路燈變電動車充電樁

天下雜誌673期  文 劉光瑩  2019-05-21


氫燃料車還在燒錢,但電動車與共乘已勢不可擋。新的交通移動風景,必須配備充足的充電設施,路燈改裝的充電樁已經上路。

城市推廣電動車的先備條件,是充足的充電設施。

在柏林,創立於2008年的Ubitricity,因開發出與路燈結合的充電樁而聲名大噪,他們先結盟英國公司,在倫敦街頭路燈裝上一千多個充電點。

柏林終於跟上。Ubitricity創辦人帕夫利柴克(Frank Pawlitschek)說,柏林議會經過兩年討論,終於核准該公司將柏林的一千支路燈改裝成充電樁。

Ubitricity行銷長蒂勒(Alexa Thiele)說,改裝路燈成充電樁的成本約一千歐元,而一般新設充電樁要一萬歐元以上,再外加每月兩百歐元營運成本,成本是一般的十幾分之一。

但Ubitricity消費者必須自行購買特製、要價兩百英鎊的充電線,另付月費與充電費。用戶可選擇用電來源,例如再生能源。

另外,因為受限法規,路燈電壓不能太高,因此改裝充電樁只能提供慢充。

另個柏林新創ebee也是裝在路燈的系統設計,包括德國、美國與澳洲,都有ebee的身影。最大不同,就是任何充電線皆可使用。

ebee行銷主管威爾漢(Peter Wilhelm)強調,他們技術核心在晶片與充電控制器,比一般設備少一成資料傳輸,省下成本。

此外,ebee與許多飯店與企業停車場合作設置簡易充電樁,而晶片能透過智慧方式動態平衡用電,避免線路過載。(責任編輯:曹凱婷)

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豐田東電合作 智慧電網電力交易實驗

2019-05-27 范仁志

日本再生能源與智慧電網的推動,又向前邁出一步:日本東京大學(University of Tokyo)、日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)、與日本東京電力公司旗下的電力服務企業TRENDE合作,2019年6月17日起進行為期1年的多種智慧電網相關科技合作測試,地點在豐田汽車的東富士研究所四周。

這次合作研究要應用的技術,包括區塊鏈(blockchain)的電力記錄、電動車在電網中的充放電、家庭能源管理系統(HEMS)電力調度、太陽能發電即時預測、與電力交易所的下單買賣等,重點不只是不同企業或法人之間的電力調度與買賣,還有一般消費者與家庭之間的電力買賣。

這些實驗在日本過去也曾個別做過,但整合在一起、尤其是加上個人用戶,還是首次;而且過去的實驗環境比較單純,比方參與者都有電動車或太陽能發電系統等,這次實驗雖說為了統計,所有參與者都會裝新的家庭能源管理系統,但會進行其他方面的區別,讓電網更複雜而更接近現實環境。

根據豐田目前公布的實驗設定,參與業者都有自己的太陽能發電系統、與油電混合車的充放電設施;一般家庭則分成有油電混合車、與沒有油電混合車等2類,自家有太陽能發電系統的,則分成僅裝太陽能板、有太陽能板加蓄電池、有太陽能板加油電混合車、太陽能板與蓄電池及油電混合車都有的4類。

在這樣複雜的用戶條件設定下,就能實驗靠太陽能發電系統與蓄電系統調控的限度,各種不同類型用戶的電力交易狀態,確定交易機制的可靠性與獲利方式等,有助於智慧電網與新電力事業的進一步發展,擴大再生能源應用比例。

參與實驗的廠商分工狀況,由豐田負責開發油電混合車用電力交易系統,TRENDE開發家用電力交易系統,東京大學則建構交易所的系統架構、以及電力公司用電力交易系統,其中包括因應更複雜電網狀況的人工智慧(AI)系統研發,但尚無法確定是現有軟體升級,還是開發新軟體。

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北捷第100億人次現蹤新莊站 快拿出票卡比對拿大獎

(圖/北捷提供)

邁入23年的台北捷運今天突破百億人次,大家趕快拿起票卡,看看卡號,看看你是不是那位「百億」幸運兒!北捷表示,第100億人次3月31日上午11時35分出現在中和新蘆線新莊站,使用電子票證的票面卡號是9122117626706366,可以免費搭乘捷運一整年,還可獲得筆記型電腦1台。第100億得主前、後各5名旅客也加碼贈送3個月(90日)免費搭乘捷運悠遊卡。

 

北捷表示,第100億人次的幸運旅客,使用電子票證的票面卡號是9122117626706366,除獲得1年內不限里程和次數,搭好搭滿捷運外,還可帶回ASUS市價超過3萬元筆記型電腦1台。呼籲這名遊客立即與北捷聯繫,將大獎帶回家。

 

不僅如此,第100億得主前、後各5名旅客同樣有福可享,也加碼贈送3個月(90日)免費搭乘捷運悠遊卡。北捷公布出現的捷運站及卡號:

 

前5名旅客:

 

1.板南線/龍山寺站/悠遊卡6960770139

 

2.文湖線/葫洲站/悠遊卡9122116311146078

 

3.文湖線/葫洲站/悠遊卡5436151137

 

4.松山新店線/大坪林站 悠遊卡5036169903

 

5.板南線/忠孝敦化站/悠遊卡8280859802957343

 

後5名旅客:

 

6.中和新蘆線/新莊站/悠遊卡8281278402290303

 

7.文湖線/動物園站 /悠遊卡8101310010949000

 

8.文湖線/動物園站 /愛金卡7211170512001158

 

9.文湖線/動物園站 /一卡通1007011802277198

 

10.板南線/忠孝新生站/一卡通1007011801279850

 

北捷表示,請所有幸運得主於今年4月30日(週二)23時59分前與北捷活動小組以電子郵件(郵件主旨請註明「百億幸運兒中獎人」,並email:e23616@metro.taipei)或電話(週一至週五9時至18時,請洽02-25363001分機8163,葉小姐)聯繫,逾期視為放棄領取權利。若中獎人提供資料有誤、或因個人資料異動無法聯繫、或其他可歸責中獎人事由,導致無法完成領獎手續,也視同喪失領獎資格。

 

北捷表示,感謝所有旅客熱情支持,共同創造第100億人次里程碑,將持續以開放創新的觀念與服務,支持城市居住、工作、休閒及運輸等機能共榮發展,型塑「一流捷運 美好臺北」的城市生活與文化。

 

 

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