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200多頭馴鹿橫屍斯瓦巴群島 專家：氣候變遷餓死的！
摘錄自2019年07月28日東森新聞報導
3名挪威研究人員最近在挪威最北端的斯瓦巴群島（Svalbard，冷岸群島）發現了超過200頭餓死的馴鹿。對於這樣令人震驚的畫面，他們表示「這場災難之所以會發生，是因為氣候變遷及食物缺乏所導致，之前從來都沒有看過如此嚴重的情況。」
根據新華社報導，極地研究所調查斯瓦巴群島一帶的生態已經長達40年之久，但今年夏天3名專家在進行長達10週的野外調查期間，竟然在這一片苔原上看見200多頭野生馴鹿的屍體，而且從分析結果來看，牠們全都是因為沒有食物可以吃才會餓死的。
「找到那麼多死亡的的動物實在是相當驚悚，儘管這些馴鹿遠離文明世界，幾乎沒有與人類接觸過，但我們都清楚這是氣候變化對自然環境帶來嚴重影響的可怕例子，這令我相當悲傷。」，其中一名研究員愛希德（Åshild Ønvik Pedersen）表示。
愛希德說明，馴鹿在斯瓦巴群島上到處吃草，冬天一到他們則會在苔原上挖掘食物吃，然而受到全球暖化的因素影響，斯瓦巴群島去年12月發生了罕見的暴雨，雨水最後在地面結冰，厚厚的冰層讓馴鹿難以挖掘到食物，最終大量餓死。
另一名研究員托克爾德（Torkild Tveraa）提到，馴鹿是北極圈最大的草食性動物，它對北歐、北亞和北美的生態系統扮演著重要的作用，「如果這些馴鹿消失了，沒有人吃草、在草原上踩踏、奔跑，那麼北極圈的景觀恐怕會變得跟現在完全不同。」
斯瓦巴位於北極圈內，是挪威最北端的領土，面積約6萬1022平方公里，是台灣的1.6倍大，但島上居民只有2600多人。其中60%的領土被冰川覆蓋，30%是荒地，只有剩下的10%有植物覆蓋。群島65%的地區被劃分自然保護區，海象、馴鹿、北極熊、北極狐、海豹和鯨魚等生物都在此活動。
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砍50多棵木棉樹 茂林區長下令的
摘錄自2019年8月29日自由時報高雄報導
茂林山區青山綠水、風景宜人，主要聯絡道路高一三三線沿線花木扶疏，栽種有50多棵木棉樹，區長宋能正以「木棉開花棉絮造成行車危險」和「樹倒造成颱風停電元凶」為由，下令將有20多年樹齡的木棉樹砍除殆盡，遭遊客非議；宋能正表示，茂林是國家風景區，希望茂管處多栽種櫻花之類能吸引觀光客上門賞花的樹種。
民眾向本報爆料，說高一三三線十年來因大雨天災造成大坍方，政府幾年來動用幾十億預備金才修護通行，地方公所竟罔顧萬山、多納村落居民進出安危，將沿河谷道路兩旁的行道大樹砍伐殆盡，完全輕忽水土保持的重要性，並破壞美景觀瞻。
茂林區長宋能正解釋說，當年公所在高一三三線萬山里至多納吊橋沿線，栽種有數十棵外來種的木棉樹，每年木棉花開時節棉絮滿天飛，路面猶如鋪上衛生紙，尤其棉絮和腐爛的花瓣掉落路面，經常造成機車騎士摔倒犁田；另外颱風來襲，木棉樹傾倒壓斷電線造成停電，台電和公所遭居民罵翻。
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高市「創能經濟光電計畫」啟動 推動10大行動方案
摘錄自2019年7月26日風傳媒報導
高雄市政府為改善空污，推展綠能建設，以高雄創新的綠能法規為基礎，進階啟動2019~2022年「創能經濟．光電計畫」，目標4年設置500百萬瓦太陽光電設施，相當於500座世運主場館的設置容量，每年將可發電6.39億度，約為苓雅區全區2年用電量，創造500億綠能產值。
李四川表示，高雄具高日照時數的環境優勢，利用潔淨太陽光電發電，減少燃煤發電造成的空氣污染，是市府改善空污的主要行動之一。為加速推動太陽光電設置，市府成立跨局處的太陽光電推動委員會，並擬定四年期的「創能經濟．光電計畫」，包含10大行動方案:專案輔導國公有建築物設置光電設施、建置校園雲端智慧電錶、鼓勵工廠及住宅設置光電獎補助、閒置土地設置光電設施等措施，來達成計畫目標。
工務局提到，今年編列1,500萬經費提供設置太陽光電補助，全市合法住宅均可申請，受理補助期限至10月15日截止，該局建築管理處設有太陽光電諮詢窗口，市民朋友可多加利用。
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研究證實：菸蒂進入土壤有礙植物生長
國際知名水利及海工程學者、成功大學前校長黃煌煇26日清晨4時辭世。黃煌煇積極催生海洋部或海洋事務委員會，2018年出任海洋委員會首任主任委員。
黃煌煇1946年11月出生，學術研究出色，執行過許多跨國相關計畫，如與俄羅斯研究團隊合作進行國際海洋波動力學研究。雲林離島工業區開發計畫、彰濱工業區開發計畫等相關的水工研究也是由他主持。他在1990年代於安南校區興建了當年世界上數一數二的平面造波水池及斷面造波水槽等試驗場。2013年獲經濟部「大禹獎」，101年香港亞洲知識管理學院頒予榮譽院士。
黃煌煇，長期從事海洋波浪研究，是世界非線性波動力學先驅。致力海岸工程研究，包括台電核能與火力發電廠進出水口研究及試驗，改良核三廠抽水系統、彰化濱海工業區、麥寮深水港研究調查及試驗等。
環境資訊中心綜合外電；姜唯編譯；林大利審校本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理
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阿里山林鐵隧道環評過關 目標112年全線通車
摘錄自2019年8月29日聯合報台北報導
阿里山森林鐵路在2015年全線修復，通車前卻遇到杜鵑颱風，58Ｋ第42號隧道因此崩塌，屏遮那站與十字路站之間至今無法通行。林務局提出隧道新建計畫，昨（28日）通過環評大會審查，水保評估後即可發包，預計2022年底完工，目標2023年元旦正式通車。
根據規劃，新建隧道將繞過崩塌區，銜接既有隧道，並設置土石堆置場，放置隧道開挖產生的土石方。環評委員昨關心邊坡穩定度，認為土石堆置場應考量氣候變遷、安全監測及災後風險管理；建議加強原生喬木移植狀況，加強自主生態檢核。
開發單位阿里山林鐵及文化資產處表示，已考量極端降雨對邊坡土層、不透水岩盤的影響，分析確認安全無虞，也擬定樹木移植計畫，若發現胸徑超過10公分的原生喬木，將移植邊坡作為綠化及植生工程使用。
環評大會無太大爭議，結論要求強化土石堆置場邊坡穩定分析，後續土石方清運不另設暫置場；施工期間灑水來源納入滯洪設施貯留水，全案順利通過。
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