月份: 2019 年 11 月

環境資訊中心外電；姜唯 翻譯；林大利 審校；稿源：ENS

川普政府打算撤銷歐巴馬時代設立的聯邦車輛減排政策－2020至2060車型年，車輛排放不可再增加。但四大汽車製造商和加州政府已就達成自主減排共識，包括汽油、柴油汽車和輕型卡車將繼續遵循現行歐巴馬政府時代設立的淨化速度標準直至2026，鼓勵創新以加速過渡電動汽車，並提供產業投資和創造就業機會所需的確定性。

加州的交通狀況。  攝（CC0 1.0）

同意該規範的汽車製造商包括福特、本田、北美寶馬和美國福斯。自願加入規範的汽車公司在美國只能銷售符合這些標準的汽車。

「沒有什麼問題比氣候變遷更迫切，氣候變遷是危及我們生命和生計的全球性威脅。加州等多個州政府和合作汽車製造商正在引領能讓空氣更乾淨、安全的智慧政策」加州州長紐森（Gavin Newsom）說，「現在我呼籲其他汽車業加入，讓川普政府採納這種務實的折衷辦法，而不是一味開政策倒車。這對我們的經濟、人民和地球都是正確的作法。」

「這項合作協議是實現加州和汽車工業目標的可行、可接受途徑，」加州空氣資源委員會主席尼科爾斯（Mary Nichols）說，「如果白宮不同意，我們將繼續遵循現行標準，但與個別汽車製造商合作實施這些原則。同時，如果目前的聯邦汽車標準定案，我們仍將繼續執行我們的規範，並對聯邦法規提出法律上的挑戰。」

加州州長紐森辦公室聲明指出，川普此舉威脅數百萬美國人的空氣品質和健康狀況，將增加消費者的成本，並可能進一步阻礙美國因應氣候變遷的努力。

多個州長、市長、汽車公司、勞工、消費者團體、公共衛生組織和環保組織亦群起反彈。

本月稍早，24名州長跨黨派組成聯盟，代表了超過一半的美國人口，共同呼籲建立更積極的國家乾淨車輛標準。

州長們發表「國家乾淨車輛承諾」聲明，呼籲依照常識，保護國家在談判桌上地位，並建立強而有力的國家標準。

「我們必須合作確保加州和全國能有一個強而有力、以科學為基礎的國家標準，這個標準要逐年提高，為汽車製造商和消費者提供確定性，減少溫室氣體排放，並保護公眾健康。」

該聲明不僅有13個遵循加州車輛標準的州簽署，其他10個由共和黨和民主黨州長領導的州也加入。這個跨黨派聯盟共占美國經濟57％，占美國年度汽車銷售量的一半以上。

加州空氣資源委員會與加拿大今年6月剛簽署合作備忘錄，承諾兩國政府合作制定法規，以減少自小客車和輕型貨車的排放，目前加拿大、加州和美國13個州都採納加州排放標準。

川普撤銷排放規範可能排放數十億噸溫室氣體、數百萬噸顆粒物質和臭氧污染物至大氣中。根據美國環境保護署估計，到2025年，全國撤銷排放規範帶來的健康相關成本可高達120億美元。

上個月，全球17家汽車製造商呼籲白宮和加州共同制定單一的國家標準，避免汽車市場的不確定性、汽車業工作機會受到威脅。

Automakers Reject Trump Rollback of Clean Car Standards SACRAMENTO, California, July 26, 2019 (ENS)

As the Trump administration prepares to roll back emission standards for light-duty cars and trucks, a consortium of four automakers and the state of California have agreed on a voluntary framework to reduce emissions as an alternative path forward for clean vehicle standards nationwide.

Automakers who agreed to the framework are Ford, Honda, BMW of North America and Volkswagen Group of America.

The framework supports continued annual reductions of vehicle greenhouse gas emissions through the 2026 model year, encourages innovation to accelerate the transition to electric vehicles, and provides industry the certainty needed to make investments and create jobs.

This commitment means that the auto companies party to the voluntary agreement will only sell cars in the United States that meet these standards.

“Few issues are more pressing than climate change, a global threat that endangers our lives and livelihoods. California, a coalition of states, and these automakers are leading the way on smart policies that make the air cleaner and safer for us all,” said California Governor Gavin Newsom.

“I now call on the rest of the auto industry to join us, and for the Trump administration to adopt this pragmatic compromise instead of pursuing its regressive rule change,” Newsome said. “It’s the right thing for our economy, our people and our planet.”

Under the framework, gasoline and diesel cars and light trucks will get cleaner through 2026 at about the same rate as they would under the current program, adopted under the Obama administration.

“This agreement represents a feasible and acceptable path to accomplishing the goals of California and the automobile industry,” said California Air Resources Board Chair Mary Nichols.

“If the White House does not agree, we will move forward with our current standards but work with individual carmakers to implement these principles,” said Nichols. “At the same time, if the current federal vehicle standards proposal is finalized, we will continue to enforce our regulations and pursue legal challenges to the federal rule.”

The agreement comes as the Trump administration is preparing to roll back federal vehicle emission standards, freezing them at the 2020 level through the 2026 model year. This move threatens air quality and health for millions of Americans, would increase costs to consumers, and promises to further set back U.S. efforts to combat climate change, Governor Newsom’s office said in a statement.

The rollback has faced growing opposition from a broad array of governors and mayors, auto companies, labor, consumer groups, public health organizations, and environmental groups.

Earlier this month, a bipartisan coalition of 24 governors representing more than half the U.S. population came together in calling for a stronger, national clean car standard.

In their statement, entitled “The Nation’s Clean Car Promise,” the governors called for a commonsense approach that protects the role of states at the negotiating table and establishes a strong, national standard.

“We must unite to ensure a strong, science-based national standard, in California and across the country, that increases year-over-year, provides certainty for automakers and consumers, reduces greenhouse gases, and protects public health,” the 24 governors said.

The statement is signed not just by the 13 states that follow California’s clean car standards, but by 10 additional states led by both Republican and Democratic governors. Together, this bipartisan coalition represents 57 percent of the U.S. economy and more than half of U.S. annual auto sales.

In June, the California Air Resources Board signed a Memorandum of Understanding with Canada committing both governments to work together on developing their respective regulations to cut emissions from light-duty vehicles, such as those currently in effect in Canada, California and the 13 U.S. states that have adopted California’s standards.

Trump’s proposed rollback threatens to billions of tons of climate-altering greenhouse gases, as well as millions of tons of particulate matter and ozone-causing pollutants, into the atmosphere. By the U.S Environmental Protection Agency’s own estimates, health-related costs from the rollback could be as much as $12 billion nationally by 2025.

In a letter last month, 17 worldwide automakers appealed to the White House and California to work together on a single national standard, warning of uncertainty for the auto market and noting that auto industry jobs are at stake.

※ 全文及圖片詳見：

作者

如果有一件事是重要的，如果能為孩子實現一個願望，那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務，小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者，認為龜毛是探索世界的美德。

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摘錄自2019年7月30日自由時報報導

金門高粱30日出現秋行軍蟲，危害面積高達120公頃，是目前通報受害案件中最大面積，防檢局長馮海東表示，這是繼玉米田和百慕達草皮後的新寄主案例，已經緊急公告10種農藥提供高粱田使用，由於金門距離中國很近，研判是從中國飛來。

高粱葉片遭幼齡蟲體蛀孔，老齡幼蟲則鑽入植株生長點。金門縣政府提供

防檢局說，金門這次危害總面積約120公頃，植株種植20天，尚在苗期階段，田區平均受害率約3成，是目前通報案件中，單一面積最大者，防檢局已立即緊急公告10種高粱秋行軍蟲緊急防治藥劑，提供農民防治使用。

金門縣政府傍晚表示，縣府表示，高粱是釀製金門財政命脈的金門高粱酒重要來源，金門每年秋季高粱契作面積約1900至2000公頃，目前正是高粱幼苗期，若秋行軍咬食高粱植株生長點並造成損傷，將造成本期高粱重大損失。

縣防疫所所長林政道說，這次在青嶼發現蟲害，就是同仁為監控秋行軍蟲疫情，每天在主要高粱種植區域執行例行性勘查發現，立刻向農委會防檢局與縣府通報。

林政道說，劃測段及周邊高粱田均發現秋行軍蟲個體，初估蟲害入侵面積已超過120公頃；目前所內庫存藥劑包括賜諾特、護賽寧、蘇力菌，庫存可防治面積約200公頃，為因應可能的蟲害蔓延，已緊急預訂諾伐隆200公升，預估可增加防治面積400公頃。

金門縣政府人員執行田區目視巡查作業。金門縣政府提供

金門田區發現齡期不同之秋行軍蟲幼蟲。金門縣政府提供

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整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）

環保署公布8月1日起上任的新一屆環評委員名單，除主任委員、副主任委員由環保署正副署長擔任、為當然委員、以及機關代表 5 人，其餘14名民間委員分別為：

台中教育大學科學教育系教授白子易
成大環工系特聘教授朱信
中央環工系教授江康鈺及李俊福
中國醫藥大學職業安全與衛生學系教授江鴻龍
成大環工系教授吳義林
高雄大學土木與環工系教授袁菁
中原大學環工系教授游勝傑
台大教授生態學與演化生物學研究所教授李培芬
台大植病系教授洪挺軒
中山大學生科系特聘教授張學文
海洋大學海河工程系教授簡連貴
台北大學自然資源所教授李育明
政大地政系教授孫振義

其中吳義林為唯一獲得續聘的民間委員，理論上可續任但未獲續聘的6位環評委員為：王价巨、鄭明修、劉益昌、王文誠、劉小如、李克聰。

這樣的結果遭到各界議論，認為上述委員因為在觀塘案（第三天然氣接收站）大力杯葛行政院干預有關。回顧，鄭明修、王价巨、李克聰、王文誠、劉希平5人選擇退席，讓出席委員只剩下10位，不足全額21名的半數，因此流會。而，原預定要繼續舉行觀塘案的內部討論與決議，在民間學術委員紛紛不出席的狀態下，也只有8位環委到場而流會──其中吳義林、高志明及徐啟銘3位以曾參與中油委託案而迴避；而鄭明修、李克聰、劉希平、王价巨、王文誠、劉小如、劉益昌、李公哲、李錫堤均缺席。

2018年9月12日，環委鄭明修帶頭，五位環評委員退席，環評大會觀塘案因此流會。資料照片，賴品瑀攝。

環保署「環境影響評估審查委員會組織規程」第4條規定，環評委員會置委員21人，除主任委員、副主任委員為當然委員外，有關機關代表5人，其餘委員14人，由主任委員就具有環評相關學術專長及實務經驗之專家學者中聘兼。環評委員由1屆2年，可續任一次。

環保署訂定「環境影響評估審查委員會專家學者委員遴選要點」，依該遴選要點規定，受推薦之專家學者須具備環評相關學術專長及實務經驗，並符合下列資格之一：
一、從事環評相關項目之技師，滿8年以上者。
二、國內大專院校專任副教授（含）以上。
三、曾任登記立案環保公益團體負責人，滿3年以上者。
四、曾任各機關環評委員會委員，滿2年以上者。
五、曾任學術研究機構環評相關項目副研究員（含）以上。
六、其他經遴選委員會專案認定者。

據，環保署綜計處長劉宗勇表示，環評委員名額有限，難以面面俱到，加上許多開發案往往涉及多個部會審查，行政院為提升個案審查效率，要求各部會依照主管法規審查，避免重複。環保署的職掌在「生活環境」「自然環境」及「社會環境」三大領域，譬如空氣、土壤、廢棄物、地下水等等，遴選的委員以此為主，上一屆有委員專長為文化資產，環保署考量文化部也有文化資產審議機制，所以這一屆環委不選擇此一專長學者。

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【健康飲水問題小常識】

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※如何正確使用開飲機?

※飲水機品牌迷思?? 有牌代表最好，錯! 必須先了解用途才能買對開水機!

※何謂電解水飲水機、全自動飲水機 ? 與一般飲水機差異在哪?