南投孔雀園BOT案環評 環署:會要求符合相關法規

摘錄自2019年3月25日中央社報導

南投縣政府去年6月通過孔雀園BOT案環評,由於在環境影響評估審查委員會召開的前一天,原住民族委員會已正式公告劃設邵族原住民族土地及部落範圍,因此當地邵族居民不滿向環保署提起訴願,環保署訴願委員會年初公告,確認撤銷此案環評結論。

立法院社會福利及衛生環境委員會今(25日)天邀請行政院環境保護署、交通部、經濟部及財政部就「空氣污染防制行動方案之執行績效與改進措施」進行專題報告,並備質詢。民進黨立委陳瑩今天在立法院質詢張子敬對於孔雀園BOT案的環評態度。

張子敬表示,這個環評案是由南投縣政府審查,後來環評結論被訴願撤銷,撤銷後環評審查權也將移轉到環保署,所以若開發單位想要翻案、要重新提出環評,也需要依照訴願委員會否決的部分充分說明。

張子敬強調,環保署環評審查程序一定會要求開發單位必須符合相關法規,在前置作業就會要求,這可能是南投縣政府審查時沒有完成的。

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「讓水雉重返高雄」 劉孝伸憨膽投入 盼美濃湖孵出希望

環境資訊中心特約記者 李育琴 高雄報導本站聲明:網站內容來源https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【工業五金設備情報站】

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隨意放生台東首祭濕保法開罰 用野動法將是數倍代價

摘錄自2019年2月25日聯合新聞網台東報導

濕地保護法實施五年來,2019年1月台東縣政府首次引用裁罰一名為生病妹妹祈福的女子,當時女子是在卑南溪口潟湖「放生」一群吳郭魚,但也讓她被縣府依違反「濕地保育法」開罰6萬元,且須接受四小時環境教育課程。

台東縣政府建設處表示,女子的放生行為,被目擊民眾拍照及PO文臉書,也同步打電話報警;林女在警詢時坦承行為,雖然其情可憫,但違法是事實仍會開罰,任何放生行為,不論本土物種或外來物種都應禁止。女子說,將會訴願陳情。

「濕地保護法」未立法前,對違規重大案件,多是用違反野生動物保護法裁罰與移送偵辦。曾有人因屢次放生鳥類,規勸不聽,造成鳥類大量死亡,被判刑八個月,易科罰金24萬元。

台東縣政府表示,濕地保育法是保護土地,濕地保育法第25條第6款規定,未經目的事業主管機關許可禁止砍伐、採集、放生、引入、捕撈、獵捕、撿拾生物資源等行為,以維持生態穩定。有違法行為可立即裁罰。 

而卑南溪口濕地是台東海岸型自然濕地,自2015年「濕地保育法」通過後,即被內政部指定為國家級重要濕地。

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服飾副料競爭激烈 台廠創新環保維持優勢

摘錄自2019年3月27日中央社紐約報導

鈕扣、拉鍊和商標,紡織業通稱副料,台灣是歐美品牌重要供貨來源。面對中國業者追趕,台廠致力維持品質並研發環保材料,近日更首度在紡拓會帶團前進紐約,搶攻美國市場。

為推廣台灣流行服飾副料,財團法人中華民國紡織業拓展會集合四家廠商組成拓銷團,本週在紐約地區拜訪服飾品牌商,拓展客源。在駐美投資貿易服務處協助下,拓銷團今(27日)天在駐紐約辦事處舉辦展示洽談會,接觸潛在買家。

苗栗苑裡鎮的佳美欣業有限公司與運動大廠阿迪達斯(Adidas)合作約20年,供應服飾拉鍊的拉片、採用特殊材料的商標等成衣副料。歐美服飾大廠近年遷就成衣產線,逐漸轉向中國、越南等地採購,佳美欣業卻堅持根留台灣。

服飾業吹環保風,供應商也須與時俱進。為響應阿迪達斯政策,佳美欣業努力開發比油性環保的水性聚胺酯(PU)材料,逐步應用在阿迪達斯新品上。面對中國廠商上門尋求合作,佳美欣業無意分享耗時多年開發的技術。

駐美投資貿易服務處主任孫良輔表示,台灣紡織業年產值超過120億美元,副料廠商不斷與服飾大廠合作開發、設計新品,並結合環保、永續發展概念,極具競爭力,希望以展示洽談會形式引介客戶,協助副料業者直接與品牌商合作。

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雲林大埤治水工程動土 盼解決淹水夢魘

摘錄自2019年2月25日聯合新聞網雲林報導

雲林縣大埤鄉每逢豪雨,經常釀成水患,經地方爭取中央補助,後溝子大排分洪水路治理工程25日舉行開工動土典禮,未來完工後,後溝子大排水流可順排入大湖口溪,可望解決大埤鄉境內1/2以上的水患災害。

該工程獲水利署前瞻計畫補助縣府辦理設計,總工程經費計6342萬8000元,考量開挖範圍較大,縣府自籌842萬8,000元,施設相關臨時擋土設施,確保工程與施工人員安全,工程預計2020年初完工。

縣長張麗善表示,後溝子大排周邊屬易淹水潛勢區域,由以往歷史淹水災害調查可知,每逢豪大雨,周邊區域有淹積水情形發生,對附近居民生命財產造成威脅,希望工程完工後,可有效改善淹水。

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能源轉型基本功   「電網學校」開課了  每年培養上千人才

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國道外側封路讓蝶道 一週三次創紀錄

摘錄自2019年3月27日中央社雲林報導

時值紫斑蝶遷徙季節,飛越國道三號高速公路雲林縣林內鄉觸口路段,今(27)天再度封閉外側車道,國道讓蝶道一週來第三次創下紀錄,根據南部觀測,預估清明節前後將有另一波高峰。

台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥指出,現在觀測到的紫斑蝶遷徙數量,僅僅是目測300公尺範圍,而高速公路觸口路段封閉外側車道1.1公里,超過300公尺範圍的紫斑蝶數量就無法統計,數量可能更多,昨天觀測每分鐘飛越逾1200隻,是2008年以來之最,但那是目測範圍內,範圍外可用超量形容,預估超過8萬隻。

林內鄉長張維崢指出,歷年來高速公路封閉外側車道的「國道讓蝶道」,只要出現每分鐘250隻以上的飛越量,接連兩天封路的機率很高,曾經有紫斑蝶遷徙季節的兩個月內,陸續封路過四次,但是今(2019)年創紀錄,21日是今年首度封閉車道,到今天上午再度封路,是一週來第三次,也是歷年僅見,今年可望再現群蝶飛舞天空奇景。

張維崢表示,因為暖冬雨量少,紫斑蝶集結量增加,而且這幾年高速公路總局、紫斑蝶生態保育協會及林內鄉公所廣植蜜源植物的共同努力,可以期待今年紫斑蝶數量,使得「國道讓蝶道」的紫斑蝶遷徙生態奇觀,讓「林內真驕傲」,也呼籲農民在紫斑蝶遷徙季節,減少噴灑農藥或化學藥物,大家一起維護珍貴的紫斑蝶生態。

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養灘變「殺灘」?後壁湖漁港清淤黑泥塊 墾管處將送驗

摘錄自2019年2月22日自由時報屏東報導

屏東縣政府近期在後壁湖漁港進行淤沙清除工程,經墾丁國家公園管理處同意下,將港外堆積的底沙放置到一旁的潟湖區沙灘「養灘」,不過,底沙中摻雜的黑泥塊,引發當地居民正反議論,墾管處決定將黑泥塊送驗釐清成分,若有污染疑慮,將全面篩選汰除。

屏東縣府在1月底開始工程後,就有民眾拍照質疑,施工單位把挖起來的淤沙直接倒在沙灘上,大型怪手開進去把沙灘變工地,對保護示範區的環境影響甚大,當地的寄居蟹恐怕遭砂石車和怪手來回輾壓,加上髒污淤沙大量覆蓋,恐破壞牠們的棲地,最後更從「養灘」的淤沙中,挖出不少成分不明的黑泥塊,引發「養灘變殺灘」爭議。

部分民眾質疑可能含油污的淤沙,墾管處也強調,尊重縣府維護港區漁船進出安全需求,並避免珍貴的海沙資源被運離,外港較乾淨白沙進行養灘,接近漁船停泊處的內港清淤工程,淤沙可能有含油污疑慮,會統一放置在附近空地曬乾後運離,不會放回原沙灘。

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