民營鋼鐵資源整合初見成效 高質量發展步伐亟待加快

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中國工業報記者 楊明

  日前,記者從全聯冶金商會瞭解到,2017年民營鋼鐵企業持續堅持供給側結構性改革,深化去產能調結構,取締地條鋼,鋼鐵行業經營環境不斷優化。資源優化、兼並重組、企業整合取得重要進展,轉型升級邁出瞭堅實的一步,為實現向高質量轉變和可持續發展創造瞭條件。2017年民營企業粗鋼產量4.71億噸,鋼材7.03億噸。全聯冶金商會分析指出,民營鋼鐵企業運行主要是三個特點,一是幅度增長低於全國平均水平0.6個百分點,全國粗鋼產量8.32億噸,同比增長5.7%,民營企業增長5.1%。二是粗鋼產量的占比下降2個百分點,占全國鋼產量的比例由上年的58.53%下降到56.53%,改變瞭民營鋼鐵產量占比逐年上升的趨勢。三是鋼材產量減少674萬噸,同比下降1%,和全國鋼材增長0.8%比,低瞭1.8個百分點。民營企業中的重點企業粗鋼產量2.99億噸,同比增長7.45%;鋼材產量2.9億噸,同比增長7.96%。其他小企業粗鋼產量1.71億噸,同比增長1.26%;鋼材產量4.14億噸,減少2811萬噸,同比下降6.36%,說明產量開始向優勢企業集中,取締地條鋼效果進一步顯現,“劣幣驅逐良幣”的現象得到抑制。

企業重組、資源整合初見成效

  全聯冶金商會常務副秘書長王連忠指出,當前民營鋼鐵企業重組開始成為潮流,許多民營企業積極尋找機會,開始重組和已經取得重大進展的企業,占民營企業的比例總數超過1/3。沙鋼為主的東北特鋼的重組,解決瞭東北特鋼債務資金等問題,發揮瞭國有和民營兩種企業制度的優勢,使東北特鋼發展出現瞭新的曙光。建龍集團開展瞭資源優化為核心的重組整合,按照企業和社會共發展互為融合的精神,進一步規劃企業的發展目標,調整和優化瞭產品結構,經過整合的原海鑫鋼鐵、北滿特鋼煥發瞭新的生機,收到瞭良好的經濟效益。江西方大集團重組西寧特鋼,取得重大進展。目前民營鋼鐵企業兼並重組還在深入發展,以實現2025年鋼鐵產業集中度達到60%為目標,籌劃更大規模重組。如河北計劃以遷安、豐南、武安地方鋼鐵集團為支撐,通過聯合重組形成三傢具有區域市場主導能力的以民營鋼鐵為主的大型鋼鐵集團;山西省也擬通過兼並整合,從27傢鋼鐵企業降至10傢。

不斷加大投入 環保水平上臺階

  據瞭解,近幾年民營鋼鐵企業認識到環保治理是企業的生命線,普遍狠抓環保改造,從設備水平,工藝流程入手,加強環保管理投入,為實現環保水平再提升打基礎。

  天津榮程實施瞭大范圍升級改造和新建環保設施,拆除瞭焦爐2座、140m³石灰豎窯5座、36㎡、72㎡、200㎡燒結機各1臺,410 m³、588m³高爐各一臺。完成瞭轉爐一次除塵幹法技術改造、燒結配料槽和混料場封閉改造、料場揚塵在線監測等環保升級工程。

  永鋼集團成立“鐵腕治污領導小組”,通過大力引進節能環保新技術、新工藝、新裝備,全面實施節能減排低碳化工程,堅決淘汰相對落後產能,完成煙塵、揚塵治理項目多項,廠區粉塵得到有效控制;全面梳理廠區、廠界噪音源,對超過88分貝的噪音源制定瞭整改方案,完成電爐廠、煉鋼廠噪音治理。去年以來,為提升排放標準鋼鐵企業持續加大環保費用。安陽、邯鄲、唐山3個市鋼鐵企業,噸鋼環保費用已上升到120元。安陽新普鋼鐵公司噸鋼環保費用上升到140元,德龍邢鋼噸鋼環保費用已高達150元。此外,民營鋼鐵企業狠抓環保減排,提升環保排放標準。例如,唐山德龍近年來累計投資建設瞭供電系統高低壓濾波裝置,燒結機、豎爐煙氣脫硫裝置,電機系統變頻節電改造、餘熱發電、高爐TRT發電、煤氣發電、海水淡化和污水處理等項目。同時,沙鋼深度回收利用煤氣、蒸汽等自發電量超過50億千瓦時,成為企業節能環保降本增效的最大亮點。當前,民營鋼鐵企業為去產能做出瞭貢獻。以2017年和2016年兩年實現去產能完成的1.15億噸為例,民營企業占瞭大頭。其中2016年全國粗鋼去產能6500萬噸,民營企業完成3880萬噸,占全國的59.7%。其中河北民營去粗鋼產能1504萬噸,占全省的92.6%,保定市2010年前有8傢鋼鐵企業,現在全部關停,率先完成瞭“無鋼市”建設。2017年全國粗鋼去產能5000萬噸,民營鋼鐵4000萬噸,占全國的80%。

加強企業管理 提高經濟效益

  王連忠指出,民營鋼鐵企業2017年不斷進行管理創新,實行精細化管理;完善激勵機制,調動全員積極性;加大資金風險管控力度,努力降本增效;不斷開展對標挖潛活動;推行“互聯網+”提高信息化水平;提高廢鋼利用率,發展短流程煉鋼。民營鋼鐵企業勞動生產率、生產成本和利潤有較大幅度的提高。人均年產鋼比行業平均水平高出400多噸,最高的沙鋼已經達到1400噸。噸鋼人工成本比行業平均水平低200元左右。民營企業銷售利潤率6.32%,比2016年的2.7%高出3.62個百分點;民營企業平均噸鋼利潤430元,比2016年的94元提高336元。全聯冶金商會統計的民營企業實現銷售收入2.68萬億,實現利稅2210.7億,實現利潤1690億,噸鋼利潤430元,銷售收入利潤率6.32%。沙鋼集團實現利潤192億元,成為鋼鐵行業的排頭兵。2017年河北省民營企業粗鋼產量1.35億噸,鋼材產量1.92億噸,實現瞭雙下降。其中,粗鋼下降0.95%,鋼材下降3.06%。實現利潤666億元,銷售利潤率6.52%,噸鋼利潤493元。2017年江蘇省25傢民營企業粗鋼產量8957.95萬噸,同比增長12.52%;鋼材產量8541.59萬噸,同比增長10.83%。實現利潤373.72億元,銷售利潤率6.86%,噸鋼利潤420元。

面臨新形勢 高質量發展步伐亟待加快

  王連忠指出,當前鋼鐵行業面臨新的發展形勢。出現瞭許多新的變化。一是產能利用率的變化,中國鋼鐵行業產能利用率從2015年的70%提高到80%,進入瞭基本合理的區間。二是鋼鐵產量得到有效控制的變化,初步形成瞭產能常態化的調控體系。三是供需矛盾的變化,從嚴重過剩轉入瞭相對平衡。四是環境治理、綠色發展發生很大變化,環境友好、節能減排成為企業發展的關鍵,污染環境,高耗能的生產方式,已經成為企業生存的紅線。五是經營效益從微利到合理利潤的變化,鋼鐵行業實現脫困發展,企業從困難到富裕,形成瞭脫困、轉型到高質量的發展階段,一批民營企業有瞭較多的資金積累,實力增強。對此,全聯冶金商會建議民營企業著力做好四大重點工作。一是持續堅持供給側結構性改革,深化去產能工作。

  2017年,在國傢發改委,工信部的推動下,供給側結構性改革取得瞭明顯效果,鋼鐵行業出現瞭前所未有的盈利局面,在這種情況下,民營鋼鐵業仍然面臨產能薄弱,平衡環保壓力加大和轉型升級的三大壓力。如果放松警惕,掉以輕心,盲目擴張,產能過剩就可能依然存在,地條鋼仍有可能死灰復燃。

  今年的鋼鐵行業,去產能要進一步深化,防止產能擴張沖動和地條鋼的死灰復燃;環保方面,環保標準加嚴,限產措施等一系列政策出臺,民營企業必須嚴格執行;冬季采暖過後會釋放一部分產能,對鋼材市場產生影響,下半年鋼材會有一定幅度的波動。

  在這種形勢下,民營鋼鐵企業要充分預計今年的生產困難,不能盲目樂觀,徹底改變產量擴張的老路,堅定走質量發展路子,繼續深化去產能工作,完成去產能和限產任務。二是大力推進兼並重組,創建高質量企業。實現高質量發展的目標,首先要創建高質量企業。民營鋼鐵企業要把創建高質量企業作為基礎工作。民營鋼鐵企業要緊緊抓住企業重組的時機,加大資源整合力度,占有經營管理的先機,減少和避免同質化競爭。商會大力推動企業兼並重組,支持有條件的企業實施跨地區、跨所有制兼並重組。商會要為企業交流協商創造條件,牽線搭橋,協助民營企業處理好兼並重組的工作。

  今年全聯冶金商會要組織、學習、推廣先進的企業管理經驗,組織向山東石橫特鋼等優秀企業學習,推廣加強管理做長壽企業的經驗。各民營企業要在建立優秀的企業文化,培養高質量的人才隊伍上下功夫。

  三是加速環保升級,實現環境友好生產方式。在這方面,要把治理環境污染作為提高人民福祉的重要內容。以向人民負責,發展環境友好型企業為己任。響應國傢提升治理標準,限制污染排放,控制生產產量的政策要求。二是持續提升環保水平,提高排放標準。進一步加大環保投入,要針對脫硫脫硝等關鍵技術,采取新設備,新技術,新工藝,做好消白工作。三是提倡產城融合,把生產發展同環境治理融合起來。商會今年將推廣德龍等一大批企業環境治理的先進經驗,提倡新的環保理念,把追求環保水平的提高作為企業的發展方向。

  四是把數字經濟作為創新發展的核心驅動力,大力促進信息網絡技術應用。以互聯網、物聯網、大數據、智能制造等為核心的新一代信息技術與傳統企業的深化融合,將會徹底改變鋼鐵企業的生產經營與管理形態。商會要在互聯網+方面,促進提高企業級應用,以及企業間公共平臺的融合發展;在物聯網和智能制造領域積極推進智慧物流、智能制造等領域的創新與落地,尤其是在某一工序和環節中的智能化突破;在大數據領域重點推動在企業經營決策中的應用,為企業解決實際問題,支持企業創建大數據創新應用中心。同時,商會還將和有關大數據公司合作,研究制定反映民營鋼鐵發展狀況和行業景氣指數,為民營企業提供更多更好的決策信息。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180329_179642.html

於我國鋼鐵物流標準化起步較晚,並且偏重於流通領域發生的鋼材物流業務

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由於我國鋼鐵物流標準化起步較晚,並且偏重於流通領域發生的鋼材物流業務,不管從標準的覆蓋面、數量、適用范圍以及實用性等方面均有待提高。11月15日,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組在北京成立。全國物流標準化技術委員會秘書長李紅梅宣讀鋼鐵物流標準化工作組批復文件,國傢發改委運行局交通物流處處長劉希龍、工信部科技司標準處處長盛喜軍、冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創致辭。
我國是鋼鐵工業大國,鋼鐵行業物流量規模巨大,按照鋼鐵企業每生產1噸鋼,外部產生4—5倍物流量計算,2015年全國粗鋼產量8.03億噸,直接產生的對外物流量就達到32.1億噸—40.15億噸(不包括流通環節鋼材等物品的物流量)。而鋼鐵企業內部物流量按照6—8倍的比例計算,企業內部物流量就達到48億噸—64億噸。但在龐大的物流量背後,鋼鐵行業卻存在粗放式發展、集中度低、佈局廣且分散、工藝流程多樣、工藝裝備水平參差不齊、各企業生產能力差別較大、物流量巨大等諸多特點,直接造成在企業外部物流環節及企業內部生產物流環節長期存在集中度、專業化程度、信息化程度、流通物流環節與生產物流環節銜接程度、鋼鐵物流標準化程度、受重視程度低等局面,勢必造成鋼鐵物流“小、散、亂”情況嚴重、物流成本居高不下、企業物流社會化程度不足等多種問題。
近些年,我國鋼鐵行業對物流在降本增效、發展多元物流產業、鋼鐵物流供給側改革等方面重視程度不斷提高,精細化管理手段以及現代物流技術水平有所加強,在物流降本以及物流效率提高方面取得一定成果。但是在鋼鐵物流標準化工作方面卻長期存在著一些問題,這與鋼鐵行業龐大物流規模以及鋼鐵物流實現降本增效、供給側改革目標不相適應。
冶金工業規劃研究院院長兼黨委書記李新創指出,目前,我國鋼鐵物流標準化工作存在的問題主要包括以下幾個方面:一是鋼鐵物流標準化基礎薄弱,二是鋼鐵物流相關條例服務質量和管理水平較低,三是鋼鐵物流標準缺乏統一規范,四是缺少鋼鐵物流標準的相關研究機構。
李新創表示,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組的成立,將為解決鋼鐵行業物流滯後問題帶來保障,從而提高鋼鐵物流效率,降低物流成本,對鋼鐵行業“脫貧解困”至關重要。鋼鐵物流標準化工作組有責任、有能力、有信心做好鋼鐵物流標準化工作,為我國鋼鐵行業有序健康發展保駕護航。
據介紹,全國物流標準化技術委員會鋼鐵物流標準化工作組秘書處設在冶金工業規劃研究院,行政上接受冶金工業規劃研究院的領導和管理,在鋼鐵物流專業領域內,從事鋼鐵物流的標準研究和制定修訂等工作。

 

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_179169.html

武鋼集團昆鋼股份公司在玉鋼公司舉行化解

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8月18日上午11點30分,武鋼集團昆鋼股份公司在玉鋼公司舉行化解過剩產能啟動儀式暨玉鋼公司開啟4號煉鋼轉爐去產能封停工作。上海鋼聯我的鋼鐵網資深分析師王斌指出,這是武昆股份公司去產能工作中重要的一部分,也是玉鋼公司邁出去產能工作實質性的一步。
截至8月22日,昆鋼控股有限公司永久性封停瞭7座煉鋼高爐,曾經是雲南乃至西南地區鋼鐵象征的這些設備從此退出瞭歷史舞臺。此次封停的7座高爐均符合國傢產業政策,並不屬於淘汰落後產能范疇,昆鋼公司為積極響應供給側改革中有關鋼鐵去產能的號召,積極貫徹國傢供給側結構性改革的決策和部署,堅決實施“三去一降一補”化解過剩產能,主動對設備進行瞭封停,共壓減粗鋼產能280萬噸,占雲南省壓減任務量的74%以上。
從8月23日起,7座高爐的封停、斷水斷電和拆除情況將在雲南省國資委網站進行公示,接受社會監督。昆鋼正積極與越南、緬甸、尼日利亞、伊朗等國接洽,力求通過國際產能合作為這些設備尋找新的東傢。目前,昆鋼隻在旗下的安寧本部、草鋪新區、紅河鋼鐵有限公司和玉溪新興鋼鐵有限公司各保留1座高爐從事生產,這4座高爐的運行指標均處於國內先進水平,噸鋼成本可降低150元至180元。今後,昆鋼將把工作重心轉向有效供給不足的軍用、汽車用高端鋼材,以及粉末冶金新材料。
通過近一年的實踐,這樣的轉型升級發展已初見成效。2015年昆鋼虧損30多億元,其中2015年1~6月虧損17億多元。今年1~6月,通過去產能,轉型發展,基本實現瞭扭虧為盈。
(蔚敏)

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采油一廠生產準備大隊電泵隊技術骨幹借裝置檢修機會

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台中港倉儲
中部室外倉
中部倉庫
海線倉儲

中國石化河南油田采油一廠生產準備大隊電泵隊技術骨幹借裝置檢修機會,現場為轉崗員工傳授隔爆型三相異步電動機檢驗方法。該大隊結合生產實際,開啟“培訓到井場、課堂到現場”的“臨床實踐”培訓模式,組織技術專傢和技術能手擔任老師,對技能薄弱和轉崗員工進行有針對性的現場培訓,促進瞭班組員工技能的快速提升,受到員工們的稱贊。
source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_177882.html

我國正推動鋼鐵工業新的產業革命

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當前,世界經濟仍處於深度調整期,全球礦業延續低迷態勢,礦產品貿易和礦業投資下滑明顯。9月8日,在第十四屆中國煉焦技術及焦炭市場國際大會上,中國鋼鐵工業協會副會長王利群指出,我國鋼鐵產業發展面對經濟新常態和產能過剩的壓力,需要共建和諧、可持續的鋼鐵產業鏈。但是,目前整個鋼鐵產業鏈供大於求的狀況仍將持續,需求下降、產量下降、價格低迷、效益下滑的狀況短期內不會根本轉變。
鋼鐵行業已經進入深度改革調整期
中國鋼鐵工業協會副會長王利群介紹,2016年,隨著經濟增速的放緩,需求走弱,鋼鐵供大於需日趨明顯,產量呈下行態勢;行業效益情況向好,鋼鐵產業鏈出現均衡發展的苗頭;鋼鐵企業正加快實施結構調整和轉型升級,為未來我國鋼鐵業健康發展奠定瞭基礎。
王利群表示,我國經濟進入深度調整,鋼鐵、煤炭必須適應新情況、新變化,在新的環境中、新的平臺上實現新的均衡,以適宜的速度、適當的方式、更高的效率、更好的質量,繼續保持健康、平穩的發展狀態。面對相同的外部環境,鋼鐵產業鏈上的任何一方都不可能長期“獨善其身”,產業鏈合作是必然趨勢。因此,鋼鐵產業各利益相關方應當放下短期利益,從產業鏈建設的高度出發,和上下遊企業結成真正的利益共享、風險共擔的長期穩定的合作關系。
9月6日,在第二屆鋼鐵行業“新知識、新技術、新理念”高峰論壇上,中國鋼鐵工業協會黨委書記、秘書長劉振江指出,當前,我國鋼鐵行業已經進入深度改革調整期,這是我國鋼鐵行業通向“又大又強”目標的一次重要戰略性調整。而我國鋼鐵行業從規模效益向質量效益轉變,加快鋼鐵行業供需平衡,推進轉型升級,這一系列問題都需要具有戰略高度的新知識、新技術、新理念的支撐,需要來自各個領域的專傢學者、企業精英等的長時間、廣泛地研討和論證。
鋼鐵工業正進行戰略性調整
中國鋼鐵工業協會黨委書記、秘書長劉振江劉振江認為,我國現在進入新的發展階段,由於我國經濟發展速度和發展方式的戰略性調整,鋼鐵工業正進行相應的必要的戰略性調整。當前,由於需求減弱使產能過剩的問題突出出來,我國鋼鐵行業正積極化解過剩產能,著手從重視規模效益向質量效益型轉變。一是進行企業結構、組織結構、產品結構、產業佈局等重大結構調整,進行轉型升級。二是更加重視技術創新、產品質量、智能制造,更加重視環境保護和綠色發展,推動鋼鐵工業新的產業革命。
作為鋼鐵產能過剩的國傢之一,我國早就開始關停過剩產能、供給側改革等多種手段,主要做瞭兩方面工作。首先,淘汰過剩鋼鐵產能。為瞭加快2016年下半年去產能進度,中央政府向各地派出10個督查組,部署化解過剩產能專項督查。目前,浙江、江西等地區已經提前完成全年任務,河北省公示淘汰名單涉及1840萬噸煉鐵產能和1600萬噸煉鐵產能,計劃到11月份完成。
其次,抑制新建鋼鐵項目。2016年上半年,下遊鋼鐵產品價格回升,部分企業噸鋼利潤達到400元以上,投資出現一定的回暖態勢。但進入9月,我國政府加碼抑制政策,切斷項目土地供應,國土資源部明確將嚴格產能過剩行業項目用地的預審與審查,新增產能的鋼鐵、煤炭項目將不再受理用地預審。
我國鋼鐵整體供需矛盾仍較突出
實際上,供給側結構性改革的實質是減量增質,在需求沒有顯著下滑的情況下,產能的退出、供給端收縮將顯著改善在供給側改革去產能過程中處於有利地位的鋼鐵企業盈利預期及實際盈利。冶金工業規劃研究院院長李新創指出,當前,我國鋼鐵去產能還存在針對性不強的問題,需要引起關註。其中,有些壓減的產能早就不參與市場競爭,員工已經遣散,但壓減這樣的產能對提高產業競爭力、優化市場環境的作用微乎其微。
當前,雖然鋼鐵企業方面積極響應淘汰落後產能,從企業性質來看,具有壓縮產能任務的鋼企共140傢。其中,民營企業占比達88.6%,煉鐵產能和煉鋼產能分別為2620萬噸和5559萬噸,占比分別為70.9%和80.2%。據“我的鋼鐵網”的統計數據顯示,民營企業在全國壓減的鋼鐵產能中占比約65%,國有企業占35%。
隨著進入“金九銀十”市場旺季,鋼鐵需求有所提振,近期全國二線城市密集出臺樓市收緊政策,預計下遊房地產行業需求將進一步弱化,整體供需矛盾仍較突出。據有關機構統計,2016年全國鋼鐵行業壓減產能多為無效產能,對產量影響有限。對此,李新創認為,我國鋼鐵去產能重點和關鍵應放在地條鋼違規產能、“僵屍企業”低效產能上。一是要加強環保、能耗、安全、質量以及產業政策等聯合執法,並綜合運用差別電價和懲罰性電價、水價,以及取消大用戶直購電交易資格等經濟手段,倒逼企業退出;二是利用省財政資金雄厚的優勢,加大對企業退出的獎補力度,引導企業退出。

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盡管全球鋼材實際消費量小幅回升,但鋼鐵產業仍面臨

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2016年,盡管全球鋼材實際消費量小幅回升,但鋼鐵產業仍面臨全球性產能過剩的嚴峻挑戰。受世界經濟復蘇動力與增長活力不足的影響,以及英國退出歐盟帶來的不確定性和部分地區不穩定性加劇的可能等,全球鋼鐵市場仍面臨下行風險。歲末年初,冶金工業規劃研究院發佈瞭MPI 2016年度全球鋼鐵行業十件大事件。
1.中國鋼鐵率先“去產能”,彰顯第一鋼鐵大國責任擔當
情況概述:2016年,在鋼鐵產能過剩成為全球性問題的背景下,中國鋼鐵產業率先於其他國傢的鋼鐵產業同行,堅決采取行動,貫徹落實關於去產能的各項決策部署,有關部門、地方采取強力措施,開展淘汰落後、清理違法違規建設項目等專項行動,一批過剩鋼鐵產能退出市場,超額完成瞭全年目標任務。
MPI點評:中國是世界第一鋼鐵生產消費大國,中國鋼鐵產業在全球具有舉足輕重的影響力。面對全球性鋼鐵產能過剩問題,中國鋼鐵產業勇於承擔、率先發力,在“十二五”期間淘汰9486萬噸煉鋼產能的基礎上,“十三五”期間將再壓減1~1.5億噸粗鋼產能。2016年,中國自我加壓超額完成全年壓減4500萬噸粗鋼的任務,彰顯瞭世界第一鋼鐵大國的責任擔當,為全球化解鋼鐵產能過剩矛盾做出瞭表率。
2. 《巴黎協定》正式生效,將促進鋼鐵產業綠色發展
情況概述:2016年11月4日,在人類應對氣候變化的努力中具有歷史性意義的《巴黎協定》正式生效。這一協定為2020年後全球應對氣候變化行動作出安排,在人類氣候治理史上具有裡程碑意義,標志著全球氣候治理進程進入一個新階段。
MPI點評:按照《巴黎協定》,各國的國傢自主貢獻目標最終將層層落實到具體產業,對鋼鐵產業而言,務實推進低碳發展變得更加緊迫。鋼鐵產業應著力促進能源結構、原料結構低碳化及綠色化,提高能源利用效率,構建綠色低碳的循環發展體系。突破性低碳冶煉技術、碳捕獲與封存技術等有望在鋼鐵產業中逐步應用。
3. 國際鋼材貿易摩擦加劇
情況概述: 2016年,國際鋼材貿易摩擦呈加劇態勢,反傾銷、最低進口價格等手段被頻頻使用。如美國對部分中國鋼鐵企業碳鋼與合金鋼產品發起“337調查”,印度對中國、日本、韓國和俄羅斯等六個國傢的熱軋鋼產品征收臨時反傾銷稅,並實施瞭覆蓋大多數鋼材品種的最低進口價格方案。澳大利亞對進口自泰國、臺灣地區、日本和韓國的熱軋結構鋼型材進行反傾銷復審立案調查,並終裁臺灣、泰國涉案產品適用以最低限價方式征收臨時反傾銷稅。
MPI點評:反傾銷、最低進口價格等貿易保護措施隻是飲鴆止渴的短期行為,無法從根本上解決充分滿足用戶需求、提升鋼鐵企業競爭力的問題。當前,世界鋼鐵產業處於結構調整期,中國倡議各國攜起手來共同建設公平有序的國際鋼材貿易秩序,共同承擔化解全球鋼鐵產能過剩的歷史任務,共同拓展鋼鐵材料的產品研發應用范圍。
4. 英國脫歐使歐盟鋼鐵產業面臨更大挑戰
情況概述:2016年6月24日,英國就是否留在歐盟舉行全民公投,投票結果顯示支持“脫歐”的票數以微弱優勢戰勝“留歐”票數,英國將不再屬於歐盟成員國。12月,英國議會下院投票通過瞭政府提出的脫歐時間表,英國政府將啟動《裡斯本條約》第50條,正式向歐盟提交退出申請。
MPI點評:盡管英國脫歐帶給歐元匯率及包括英國在內的歐洲市場的短期波動逐漸平復,但其深遠影響無疑將持續發酵。債務危機爆發後歐盟經濟遲遲未能有效復蘇,英國脫歐對歐洲一體化形成巨大沖擊,進一步拖累增長乏力、通脹低迷的歐盟經濟,由此將影響歐洲鋼鐵消費需求,削弱鋼鐵企業競爭力,使困境中的歐盟鋼鐵產業面臨更大挑戰。
5.G20峰會呼籲組建鋼鐵產能過剩全球論壇,取得積極進展
情況概述:2016年9月,二十國集團領導人峰會在杭州舉辦,G20杭州峰會公報中呼籲組建一個關於鋼鐵產能過剩的全球論壇,加強信息分享與合作。11月,中國在北京主辦瞭籌建全球鋼鐵論壇的討論會議,為論壇建設貢獻瞭中國智慧。12月,鋼鐵產能過剩全球論壇第一次會議在德國柏林召開。
MPI點評:G20杭州峰會公報關於組建鋼鐵產能過剩全球論壇的呼籲以及後續行動,對化解全球鋼鐵產能過剩矛盾具有積極作用。鋼鐵產能過剩是一個全球性問題,需要全球智慧、全球溝通,更迫切需要全球行動。應充分吸納鋼鐵產業界共同參與鋼鐵產能過剩全球論壇及相關活動,以高效推進全球鋼鐵化解產能過剩矛盾的行動。
6.印度粗鋼產量快速增長
情況概述:2016年,印度粗鋼產量增長勢頭強勁,1~11月份,印度累計生產粗鋼8753萬噸,同比增長7.1%,同比增加量581萬噸,是世界前十大產鋼國中粗鋼產量增速最快的國傢,增量占同期全球粗鋼產量增量的10.7%。
MPI點評:印度經濟近年增長較快,莫迪政府大力推進鐵路、公路等基礎設施建設,下遊用鋼行業普遍呈較快的發展態勢。經濟快速增長和基礎設施建設有效拉動瞭印度鋼材消費量的增長,促進瞭粗鋼產量快速增長。印度人口多、增長快,年輕人比例高,城鎮化、基礎設施建設等仍處於起步階段,人均鋼材消費量處於較低水平,鋼材需求潛力大,是未來全球鋼鐵需求最重要的增長點。
7.“世界的河鋼”加快全球佈局步伐
情況概述:2016年,河鋼集團正式收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠,“世界的河鋼”全球佈局又邁出堅實一步。目前,河鋼集團國際板塊已擁有“四鋼一礦一平臺”,包括河鋼德高公司、南非PMC公司、河鋼塞爾維業公司等以及22個海外服務中心,直接或間接參股、控股境外公司約72傢,投資遍及美英、澳大利亞、南非、加拿大、新加坡、瑞士、香港等30多個國傢和地區,海外員工達1.2萬人。
MPI點評:河鋼集團歷史上是傳統的區域性鋼鐵企業。近年,河鋼集團著力推進全球化發展,打造“世界的河鋼”,確立瞭“2232”的海外佈局定位,在資源、制造、貿易等核心業務板塊國際化方面均取得瞭重大突破,有效提高瞭企業國際競爭力,拓展瞭新的發展空間。
8.淡水河谷啟用世界最大單體鐵礦項目
情況概述:2016年12 月,淡水河谷正式啟用瞭史上最大的鐵礦項目——埃利澤巴蒂斯塔 S11D項目。該項目位於巴西帕拉州東南部卡拉加斯,由礦山、工廠、鐵路和港口等組成,投資總額達 143 億美元,設計產能9000萬噸/年,預計將於未來 4 年逐步實現達產。
MPI點評:淡水河谷的S11D項目是有史以來最大的已建成鐵礦項目,規模相當於淡水河谷目前鐵礦年產量的約1/4,世界鐵礦年產量的近1/20,具有規模大、成本低、質量高等特點,其建設運營經驗值得其他同類項目借鑒。S11D項目將繼續加強淡水河谷鐵礦石行業巨頭的地位,提升其在國際市場尤其是中國市場上的競爭力,也將加劇全球鐵礦石供應過剩態勢。
9.印尼青山園區不銹鋼基地一期項目建成
情況描述:2016年6月,青山集團印尼年產100萬噸不銹鋼項目投產,標志著其在印尼東南蘇拉威西省青山園區的不銹鋼基地一期項目建成。該園區於2013年7月啟動,之前已先後建成投運瞭規模分別為年產30萬噸、年產60萬噸的鎳鐵項目。
MPI點評:印尼青山園區不銹鋼基地的發展,是“一帶一路”沿線國傢協同推進國際產能合作的具體舉措,有機結合瞭中國的鋼鐵技術優勢與印尼的資源優勢,具備很強的市場競爭力。未來隨著配套鉻鐵、軋鋼項目的投產,以及後續項目建設,將進一步提升印尼青山園區不銹鋼基地的綜合競爭力。
10.國際鋼鐵價格呈上升態勢,一改近年下降趨勢
情況描述:2016年,國際市場鋼材價格一改近年持續下降的疲軟態勢,總體處於上行通道,價格上漲趨勢明顯。截止到2016年12月第三周,CRU國際鋼材綜合價格指數為176.9點,較年初大幅上漲瞭50.3%。
MPI點評:2016年,全球鋼材實際消費量約15.25億噸,同比小幅增長0.8%,從全球主要地區鋼材消費變化來看,除南美洲外,亞洲、歐洲、北美洲、非洲、中東地區等鋼材消費量均高於去年。與此同時,隨著中國鋼鐵去產能、調結構的推進,全球鋼鐵供給側也發生積極變化,國際鋼材市場階段性出現供不應求的局面,鋼材價格總體呈波動上升態勢。

 

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“本鋼牌”鑄管:駛上“互聯網+”快車道

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防爆隔熱紙
玻璃隔熱紙
茶葉罐
L型資料夾

打開電腦,輕點鼠標,一健式瞭解“本鋼牌”大口徑T型接口球鐵管和各種規格自錨式接口非標管、錐形管、內外塗聚氨酯管、內外塗環氧樹脂管等一系列產品信息;網頁上,“本鋼牌”鑄管產品銷往全國30個省、市、自治區,出口到美國、俄羅斯、埃及、西班牙、印度等50多個國傢和地區的海量信息,躍入眼簾……
作為目前中國第二位、世界第四位的大型現代化球墨鑄鐵管生產企業,本鋼集團北營鑄管公司面對互聯網信息時代,快速融入互聯網大潮,高效利用網絡信息,搭乘“互聯網+”快車創新營銷模式,讓互聯網為鑄管產品插上騰飛的翅膀。
敲響“互聯網+銷售”快捷鍵
本鋼集團北營鑄管公司設置專門商情管理員,每天利用相關平臺快速捕捉國傢發改委、設計院、全國各招標單位的相關工程項目信息,利用高效的網絡信息,及時對市場需求走勢進行預判,將相關信息及時反饋區域負責人,指導業務員早介入、早運作、早與業主方溝通,按照客戶需求采取個性化服務,快速調整產品結構,使增利新產品從交易、研發、生產的決策,產生“短平快”的市場營銷鏈接效應,“互聯網+”的運用拓展瞭鑄管產品交易空間和對象。
今年以來,該公司抓住市場瞬息萬變脈搏,通過網絡收集信息立項並完成銷售合同,其中,遼西北項目13000噸,吉林白山水庫項目近7000噸。利用網絡信息查找同行業相關動態,緊跟行業步伐,今年該公司利用新技術自主研制的頂管新產品,豐富瞭產品傢族成員。同時,該公司根據網絡信息的預判,新增DN1500、2000T和2600K三個規格增利產品,全部推入市場。現在,利用互聯網,“本鋼牌”鑄管產品銷往亞非拉和中東地區的比例顯著增加,產品漂洋過海已成常態。
線上線下形成“一體化”銷售模式
北營鑄管公司在銷售體制上完善瞭市場區域負責制,建立網格化營銷新模式的同時,建立瞭以鑄管銷售人員為主的微信群和鑄管QQ群。通過該網絡平臺,使市場、生產信息互為融合能動,第一時間內傳達落實到位,根據工程項目信息和施工節點,主動出擊找市場,變被動為主動,搶占瞭市場先機,快速響應市場銷售稍縱即逝的變化,利用網絡第一時間掌握用戶對產品個性化的技術要求,快速生產出滿足用戶需求的產品。
同時,針對發生的質量異議問題,這個公司業務員可以第一時間通過網絡截圖、照片形式利用微信、QQ及時反饋回公司相關部門,快速分析鑒定原因,提高瞭工作效率和售後服務水平。此外,該公司還加大對業務員的考核力度,利用手機定位功能,對業務員每天隨機四個地點、四個時間段的跟蹤定位,有效提高其工作積極性和工作效率。
讓互聯網“窗口”常亮常新
在搜索引擎裡輸入“本溪北臺鑄管股份有限公司”,輕點鼠標就進入瞭本鋼集團北營鑄管公司網站,在這個網站界面上,有關公司的產品圖片介紹、銷售網絡、公司大事記、售後服務等信息一目瞭然,這是該公司抓住“互聯網+”商機,樹立網絡形象、擴大知名度的又一窗口。
為瞭讓網絡宣傳窗口保持常新,及時做好網站更新維護,這個網站每個月都有專人定期更新維護,同時,手機版設計的app可以相互轉發下載,讓更多的手機用戶瞭解公司及產品介紹,拓寬瞭營銷渠道。據該網站維護人員介紹,每天公司網站瀏覽量逐步增加,通過網站信息的宣傳展示作用,用戶群的網絡平臺輻射,對優質產品的口碑相傳,產生瞭互聯網銷售“代理”效應的作用,很多新用戶主動打電話、找上門來考察洽談業務,拋來訂購產品的“橄欖枝”,擴大瞭產品流通生態圈。
高效利用互聯網產品銷售平臺信息,有效促進瞭鑄管軟硬件技術資源的創新,進一步縮短瞭產品交貨周期,提高產品質量,優化品種結構,減少資金占用。“本鋼牌”鑄管產品搭乘“互聯網+”的東風,奮力逐夢。

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鋼價仍有上漲動力

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2017年是去產能的攻堅之年,也是供給側結構性改革的深化之年,年初以來我國鋼鐵行業整體供需情況正在不斷好轉。中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會日前發佈的鋼鐵行業PMI指數顯示,2月份,我國鋼鐵行業PMI指數重回擴張區間,環比回升1.7個百分點,達到51.4%,為2016年5月份以來的最高點,表明鋼鐵行業生產、采購、銷售、雇員等經營活動全面處於擴張態勢,行業景氣度明顯回升。
當前,我國經濟企穩回暖,各地推出大規模基建計劃,旺季需求釋放仍然可期。與此同時,鋼鐵去產能繼續推進,取締中頻爐持續加碼,市場供應收縮預期強烈,預計後期鋼價仍有上漲動力。中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會發佈的數據顯示,2月份,我國鋼鐵行業PMI指數各分項數全線回升,並且除新出口訂單指數及產成品庫存指數外,其餘十個指數均處於50%的榮枯線以上,是自中國物流與采購聯合會鋼鐵數據調查以來首次出現。
西本新幹線標準商品電商平臺首席研究員邱躍成指出,近兩年,政策因素超過單純的供給、需求、資金、成本等因素,成為影響商品價格走勢的主要因素,短期內我國鋼價出現暴跌的可能性非常小。上海華磊企業發展有限公司總經理梁太庚認為,供給關系決定鋼鐵市場總體走勢,按照以往鋼價走勢規律,這輪價格回調周期應該是3年,大致呈現M走勢,預計高點在2018年。

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智能電容器與傳統電容器相比有什麼區別?

智能電容器相比傳統電容器,有以下幾個優點:
1.模塊化結構
智能電容器為模塊化結構,體積小、現場接線簡單、維護方便。只需要增加模塊數量即可實現無功補償系統的擴容。
2.高品質電容器
採用自愈式低壓補償電容器,電容器內置溫度傳感器,反映電容器內部發熱程度,實現過溫保護。
3.嵌入投切開關模塊
智能電容器內置投切開關模塊。投切開關模塊由晶閘管、磁保持繼電器、過零觸發導通電路和晶閘管保護電路構成,實現電容器“零投切”,保障投切過程無湧流沖擊,無操作過電壓。開關模塊動作響應速度快,可頻繁操作。
4.完善的保護設計
智能電容器具有停電保護、短路保護、電壓缺相保護、電容器過溫保護等功能,有效保障電容器安全,延長設備壽命。
5.控制技術先進
控制物理量為無功功率,採用無功潮流預測和延時多點採樣技術,確保投切無振盪。重載時,無功得到充分補償。

TCJB107M006R0070   TAP106K016SCS/TAP106M016SCS   TLJA476M010R0600/TLJR476M006R3200

智能電容器與傳統電容器相比有什麼區別?

有誰可以做食品級膠輥,直接跟食品接觸,要安全無毒的!

天然橡膠(NR)以橡膠烴(聚異戊二烯)為主,含少量蛋白質、水分、樹脂酸、醣類和無機鹽等。彈性大,定伸強度高,抗撕裂性和電絕緣性優良,耐磨性和耐旱性良好,加工性佳,易於其它材料粘合,在綜合性能方面優於多數合成橡膠。缺點是耐氧和耐臭氧性差,容易老化變質;耐油和耐溶劑性不好,第抗酸鹼的腐蝕能力低;耐熱性不高。使用溫度範圍:約-60℃~+80℃。製作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用製品。特別適用於製造扭振消除器、發動機減震器、機器支座、橡膠-金屬懸掛元件、膜片、模壓製品。

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