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海巡署中部分署第四巡防區指揮部昨天（22日）上午10點多，接獲民眾通報，指苗栗縣後龍鎮海寶溝岸際沙灘有一隻鯨豚擱淺，海巡官兵前往發現該隻鯨豚已明顯死亡，經與中華鯨豚協會聯繫，確認為瀕臨絕種的保育類動物「江豚」，經協會人員部分採樣後，由海巡官兵將江豚就地掩埋處理。

第四巡防區指揮部接獲民眾通報後，旋即通知外埔安檢所前往確認，安檢所小隊長張伯睿到場後發現該鯨豚已明顯死亡，經丈量該死亡鯨豚長約210公分、寬40公分，惟考量其為保育類動物，仍派員維護現場狀況，並將該死亡鯨豚照片傳送至中華鯨豚協會辨識並請派員到場協處。

中華鯨豚協會專員郭祥廈抵達，確認死亡鯨豚品種為江豚，並指出，全世界數量僅剩1000隻左右，在國內屬瀕臨絕種保育類動物，是非常少見品種；郭祥廈初步研判，這隻江豚在海上死亡，死因疑似季節轉換及氣候變遷導致，因豚體已些許腐爛，僅部分採樣帶回研究。

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摘錄自2019年11月25日自由時報宜蘭報導

羅東垃圾掩埋場設在冬山鄉大進村，鄰近羅東溪上游，隨著利澤焚化爐啟用，掩埋場在2005年封場。但宜蘭縣議員呂惠卿發現，場內氨氮數值監測超標，鄰近羅東溪的水質測站，大腸桿菌也超過標準值，懷疑掩埋場有污水滲出，恐影響溪南民眾用水。

呂惠卿調閱環保局資料發現，2019年9月18日，該場監測水井氨氮數每公升超過標準值0.25毫克的120倍。羅東溪沿線5座監測站、歪仔歪橋、廣興大橋兩處，大腸桿菌、懸浮微粒，都有超標狀況。其中歪仔歪橋大腸桿菌量超過標準值5倍，廣興大橋則超標4倍。

羅東溪有清洲淨水廠，若污水滲出，恐影響溪南地區民眾用水安全；利澤焚化廠扣除家用垃圾、事業廢棄物，每週還有1200餘噸焚化空間，要求環保局規劃將掩埋場垃圾運往焚化廠焚化，減少民眾疑慮。

對此，環保局長黃政釧澄清，地下水氨氮數環保署僅訂有監測標準，未有管制標準，因此若該區水質超標，依程序是加強廠區阻斷設施及補強，並持續監測；氨氮超標應是農田施肥所致，但在水中僅有味道受影響，不會對人體有害。

至於大腸桿菌，羅東溪大腸桿菌監測超標，推測與家庭污水有關，淨水場取水口採樣結果，均符合飲用水原標準，且水公司在給水時，也有經過淨化，民眾不需緊張，未來環保局也會加強監測，化解疑慮。

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摘錄自2019年11月22日香港經濟日報報導

香港規劃署花逾二年半進行的《新界棕地使用及作業現況研究》結果出爐，有營運棕地主要於新界西北，當中未有納入規劃發展的棕地約700公頃，逾二成具高發展潛力，分佈於錦田、藍地等。

規劃署向立法會呈交文件，透過問卷及實地觀察進行棕地研究，最終識辦全港現有約1,414公頃有作業營運的棕地，以及165公頃沒有營運的棕地，有營運的棕地主要位於新界西北和新界東北。                  

按全數棕地計，當中有653公頃劃入新發展區或具發展潛力地區項目作發展及重新規劃，計及約150公頃棕地已分別規劃作政府目或私人倡議發展項目內，即全港約51%棕地處發展中。其餘約5%涉76公頃屬保育地帶範圍，意味餘下達700公頃是未有發展計劃棕地，佔全港約44%。

規劃署以策略位置、交通接駁及棕地群面積，將未發展棕地粗略分類，初步估計具高發展潛力棕地有23%涉160公頃，主要分佈在元朗錦田沙埔村、十八鄉、屏山，屯門藍地及大埔泰亨等。而有4成（290公頃）為中等發展潛力， 集中於元朗牛潭尾及流浮山等。

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摘錄自2019年11月25日聯合晚報報導

交通部選前強推軌道建設，發生程序爭議，學者連署要求建立公開審議機制，重新檢討台鐵立體化與捷運化政策，已有700多人連署。交通部次長黃玉霖表示，他也曾是學者，希望大家了解審查會程序後再討論，不要有誤解的資訊。

參與連署的淡江大學運輸管理系教授陶治中表示，他覺得整個台鐵立體化等交通審查程序必須檢討，既然請來這麼多專業的學者專家，絕大多數對於這項政策都是反對的，就不該貿然推行。

陶治中說，林佳龍發言對學者專業不尊重，一般軌道建設如果沒有長遠規畫，很容易變成蚊子軌道，交通鐵道建設需要站在高度專業的角度。關於自償率取消，他指出，當初花的錢如果沒有回收，就變成國家負擔，必須嚴格遵守國家的財政紀律。

張勝雄說，連署發起不到一天，超過700人連署，顯示並非只有他一個人持這樣的看法，而是許多人共同的意見。

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