印度政府已公佈從10月2日印度聖雄甘地（Mahatma Gandhi）誕辰紀念日起禁止塑膠袋、塑膠杯、塑膠瓶與塑膠盤、吸管和小塑膠包裝等6類一次性塑膠製品，且包括使用、販售、製造和進口都會被禁止。不過，印度政府的一次性塑膠製品禁令將提供6個月緩衝期，實施6個月後才會開始對違反者施以處罰。
官員預估，在禁止一次性塑膠製品後，將可讓每年生產1400萬噸塑膠垃圾的印度，減少5%到10%的塑膠製品消耗。
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摘錄自2019年9月29日中新社報導
中國工程院院士袁隆平29日在北京表示，他主導的更高產超高產雜交水稻任務正在向畝產1200公斤衝刺，情況看好。
此外中國有十幾億畝鹽鹼地是無法耕種地，其中有將近兩億畝可以種水稻，袁隆平院士團隊計劃在十年之內發展耐鹽鹼、俗稱「海水稻」水稻一億畝，目標供應一億人口所需。研究團隊在廣東、山東、遼寧、江蘇、內蒙古、新疆、湖南等全國多地開展合作研究，第一批希望畝產達620公斤，他表示：「我們很有信心能夠完成這個任務」。
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摘錄自2019年9月27日中央社報導
中國化工大省江蘇和山東近日再度出手整治化工企業，江蘇省化工產業安全環保整治提升領導小組近日下發「關於下達2019年全省化工產業安全環保整治提升工作目標任務的通知」，江蘇排查出4022家需要整治的化工生產企業。另一化工大省山東也在9月陸續發布擬關閉退出的化工企業名單。青島、濰坊、淄博等地近200家化工生產企業、危化品倉儲經營企業在列。
總計下來，這兩省計畫共將關閉逾1800家化工廠。
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摘錄自2019年9月28日香港 01 報導
陝西省通過《陜西省秦嶺生態環境保護條例（修訂草案修改二稿）》，將於12月1日起實施。
新例明確劃定核心保護區、重點保護區和一般保護區範圍，替換此前「禁止開發區」、「限制開發區」和「適度開發區」，違反規定不但會被責令拆除，恢復原狀，更會被處以最高200萬元罰款。與兩年前的第一次修訂相比，新例著重指出條例的制定目的是為保護秦嶺的生態環境，改善秦嶺在調節氣候、保持水土、涵養水源和維護生物多樣性等方面的生態功能，明確秦嶺對調節氣候及生態安全的重要性。最明顯的變化，則就是將此前逐級劃分的「開發區」改成為「保護區」，核心保護區、重點保護區均被劃為禁止房地產開發區域，要在一般保護區進行房地產建設活動，亦應當遵守法律法規，符合國土空間規劃，秦嶺生態環境保護規劃和控制性詳細規劃的要求，依法辦理審批手續。涉及秦嶺開發建設的各類規劃審批規定中，取消此前上下級審查審批的程序，統一由省級行政部門編制。
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摘錄自2019年10月1日自由時報新北報導
宜蘭南方澳跨港大橋崩塌，有網友指稱健行科技大學負責跨港大橋工程顧問，其早就發現跨港大橋纜繩鏽蝕，時任蘇澳港營運處處長，現為基隆港務分公司主任秘書林健明表示，他任內沒有收到相關信息。
南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，由省府建設基金專案補助由宜蘭縣政府農業局代辦施工，並於1996年1月27日開工興建，工程名稱為「蘇澳港跨漁港航道拱橋興建工程」，工程經費為2.7億元，於1998年7月23日完工及同年11月20日驗收完成。
交通部2017年4月份公佈的資料顯示，全台有188座危橋有安全疑慮，南方澳大橋並未列其中，另南方澳大橋均有依照公路橋梁檢測及補強規範，定期辦理巡檢維修，2016年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測。
健行科大報告內容所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，港務公司已確實於106至107年投入約1000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善完成。
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摘錄自2019年10月1、2日自由時報報導
宜蘭南方澳跨港大橋無預警斷裂沉入海裡，老橋樑安全問題成話題，彰化縣由縣府養護橋樑約600多座，其中，橋樑使用年期超過20年以上的有19座，不乏興建年代久遠已不可考，而還能查得到時間、距今最久遠的，則是列入歷史建築保護、已有67年歷史的西螺大橋。
橋樑維護單位依據道路養護和座落地理位置區分，彰化縣養護橋樑老橋、新橋都有，在600多座當中超過20年以上的占約3％、共19座。縣府工務處指出，全縣養護20年以上的橋樑，有7座橋樑年代不可考，其他還能推算出橋齡的，又以西螺大橋於1952年12月啟用至今，縣府定期檢測橋樑結構，目前都還在安全範圍之內，只是有阻尼裝置等部分零件，以及橫隔樑須維修，縣府會編列預算修繕。
彰化縣工務處今年編列2000萬元，優先修復縣府管轄縣鄉道橋樑，4個標案共計27座老橋、新橋，預計修繕總經費約1300多萬元，工程都在發包中。
另外，南投縣山高水深，境內六公尺以上橋梁有161座，其中不乏像跨港大橋的鋼橋，斷橋事件發生後，也引發民眾對橋梁安全的重視，南投縣政府將重新檢查橋梁，以維通行安全。
工務處說，南方澳斷橋屬於鋼構橋，南投縣內橋梁則以混凝土橋梁居多，但仍有部分橋梁屬於鋼構（如信義鄉和社橋），或是有部分鋼構材料（如信義鄉桐林橋），在維護上需要加強防鏽，因此像是信義鄉和社橋，今年也利用相關經費做除鏽作業。
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摘錄自2019年10月1日自由時報宜蘭報導
南方澳跨港大橋無預警斷裂，地方人士質疑鄰近的南方澳豆腐岬海正在施作整治工程，板車載運大型消波塊上橋進進出出，質疑大橋承受不住重量而倒塌。
立委陳歐珀說，南方澳跨港大橋完工20年來，通過16級風考驗，竟在只有14級風的米塔颱風過後坍塌，斷橋原因眾說紛紜，交通部長林佳龍已指示交通部成立調查小組追查。地方人士說，豆腐岬整治工程所需的消坡塊，由板車運載，經過跨港大橋，運往豆腐岬，車子經過時，橋樑都會晃動，蘇澳鎮民代表曾太山認為，一顆消波塊動輒數十噸重，橋樑根本無法承受，痛批主管機關交通部航港局放任不管。
前宜蘭縣議員邱嘉進臉書貼文說，依據工程專業人事分析，跨港大橋除了靠橋墩支撐重量，另有橋面上方的鋼纜繩 ，依據畫面解讀，橋樑極有可能受到強力震動，鋼索斷落或錨錐頭脫落，導致橋面突然斷裂，南方澳多雨、海水腐蝕性強，跨港大橋又位在迎風面，平時管理維護是否落實？應該深入檢討。
邱嘉進說，在接連不斷的地震、颱風夾擊下，哪個環節成壓倒駱駝最後一根稻草，有待專業單位鑑定，斷橋事件發生後，南方澳等同「封港」狀態，漁船進出不得，盼儘速排除障礙，讓近千艘船隻得以出海作業。
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摘錄自2019年10月1日自由時報報導
台中市垃圾處理問題日益嚴重，文山垃圾場應日燒九百噸，實際只燒六百噸，最近爆發光垃圾車等進場就要逾一小時，也被審計處提出質疑，對此，環保局表示預備花四十億在文山場蓋新爐，但地方卻質疑不論是時間及地點，都不符期待。
審計部台中審計處指出，文山焚七廠目前存有廢棄物焚化處理量不足的問題，要求台中市府速謀焚化廠升級方案，同時該處也表示，文山焚化廠不但實際焚化熱值已超過最大設計標準，而且焚化廠停爐時數持續偏高，影響垃圾去化，應速謀改善。
對此，環保局長吳志超說，目前市府希望能蓋日總焚化量達六百噸的新爐，因為目前應焚化量應達九百噸，卻只有六百，蓋好新爐後，也可以逐步汰換舊爐，但讓總焚化量可以達日焚化量九百噸。
吳志超說，台中市總人口數日漸增多，也造成垃圾處理問題，蓋新爐總預算約四十億，目前台中市垃圾處理基金約有二十多億，因此增蓋不是問題，希望以促參案招商，能在一百一十三年底完成新建。
但議員何文海及文山地區民眾則說，現在是民國一百零八年，新爐在一百一十三年底完成，已是五年後，恐怕對台中的垃圾處理緩不濟急，更何況如果要蓋新爐，大可以選在比較偏遠的地區，為何還是在南屯蓋？
對此，吳志超說因為是要新爐汰換舊爐，考慮到相關設備配合，市府會全力溝通，將阻力降到最小。
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南極洲阿梅里冰棚（Amery Ice Shelf）近日裂出該冰棚近50年最巨大的冰山，面積約1636平方公里，代號「D28」。
據《BBC》報導 ，南極洲的阿梅里冰棚（Amery Ice Shelf）近日裂出自1960年代以來最巨大的冰山。這塊冰山涵蓋面積約1636平方公里，略大於台灣新竹縣（1427平方公里），代號為「D28」。
報導指出，阿梅里冰棚是南極大陸第三大的冰架，也是南極洲東部關鍵的疏通渠道。事實上冰棚本身即為冰川流入海中所形成的海上浮冰層，裂出冰山是冰川維持平衡的手段。
因此，科學家早已預測到D28冰山將裂出，在此之前，阿梅里冰棚因為附近的衛星圖狀似「鬆動的牙」（Loose Tooth）而從2000年代起即備受關注。
專家估測D28冰山厚度約210公尺，含有3150億噸重的冰，專家必須時常監控這座冰山的動向，以防船難發生。
據悉，南極洲另一拉森C冰棚（Larsen C Ice Shelf）2017年曾產出更巨大的A68冰山，目前涵蓋面積是D28的三倍大。
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