國道三號北上185公里右側的台中龍井南崗產業道路昨天（10日）下午突然引發坡地山林火警，大火一直到今凌晨近3時才完全撲滅。但有地方民眾卻在南寮步道一處壕溝內發現鹿的屍體，懷疑是這場火災下的犧牲者。
從民眾貼上網的照片看來，這隻梅花鹿的身上已有些被燻黑，腳上還有可能因跌撞或被燙傷引起的紅色傷口。
消防局人員說，現場消防人員回報今凌晨2時51分殘火處理完畢，火勢完全熄滅，現場燃燒面積約10公頃。
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立法院今天（13日）審查「原住民保留地禁伐補償及造林回饋條例修正草案」，修法擬擴大適用範圍，包含都市計畫區、國家公園、水源特定區、自然保留、保護區內同樣受限制使用的原住民保留地，估計若通過，將增列6500公頃補償土地，約有3萬5000原民受惠。
根據「原住民保留地禁伐補償及造林回饋條例」，從2016年開始受理原住民申請，核發的面積從105年2萬4781公頃，成長到108年5萬6109公頃（預估）；補償人數從1萬7737人，成長到108年3萬5000人（預估）；補償金額也從4.9億元，成長到108年的16.8億元（預估），四年間補助超過47億元台幣，未來年年補助，編列公務預算支應。
原民會主委夷將·拔路兒表示，修法通過後，推估會增加6525公頃面積，位於烏來、復興鄉、秀林鄉、太魯閣國家公園區內，其中包含保護區水源特定區，國家公園範圍內土地，因此推估明年預算也會增加。至於補償金發放時間提前，他表示，今年時程上已經來不及，但是明年會朝這目標做。
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威尼斯遭到五十多年來最嚴重的水患，學校關閉停課、世界遺產聖馬可大教堂受損。威尼斯市長表示這是一場「災難」，且威尼斯的雨勢也尚未停止。
德國之聲13日報導，聯合國世界文化遺產、威尼斯著名的聖馬可廣場（St. Mark’s Square）被洪水淹沒，大水還因強勁風勢掀起波浪。起初遊客和當地住民尚能腳著膠靴穿行，晚些時候廣場上就只能看見駕艇的警察了。午夜時分，水面高度已逾海平面1.87米。據該市公佈的數字，這是1966年之後，最嚴重的水患。
聖馬可大教堂工程師坎波斯特里尼（Pierpaolo Campostrini）表示，「我們正想法設法，減少損失。」他指出，水有在退，並且在蒸發，但鹽分留在了牆體內。
威尼斯市長布魯納羅（Luigi Brugnaro）稱這一創紀錄大水是一場「災難」，並動員了所有力量投入救災工作。他強調，氣候轉變是導致水患頻發的根本原因。
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農業局表示，石碇區姑娘廟前溪流因颱風影響造成大量土石及樹木堆積於溪床，導致排洪斷面不足，為避免影響安全及兼顧生態保育，首先委請生態專家辦理周遭生態調查，再以生態理念等工法施作整治。
農業局表示，例如採用椰子殼做成魚穴提供馬口魚及蝦蟹類等水生動物棲息，護岸兩側栽植台灣特有種烏來杜鵑等原生植物，讓生態能夠充分復育，又結合當地宮廟元寶造型融入工程設計中，顯現出當地人文特色，串聯觀景步道，建立具有友善生態水域環境，得到評選委員一致肯定，榮獲公共工程優質獎殊榮。
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轉載自公民行動影音紀錄資料庫；文：洪育增（公庫記者）
標題
環境法律人協會、環境權保障基金會及多個民間團體10月24日赴台北地方法院召開記者會，針對台北地院一審駁回「台塑越鋼案」表達不滿，已於22日向台灣高等法院提出抗告。同時也從台北地院步行到司法院，遞交國際人權聯盟決議文及跨國連署書，盼司法院正視台塑越鋼案審理制度問題。
「台塑越鋼案」起源於台塑集團在越南設置河靜鋼鐵興業責任有限公司（河靜越鋼廠）爆發的排放廢水污染事件。污染事件從2016年4月開始，台塑賠償越南政府5億美元後照常營運至今。
環境法律人協會理事長張譽尹表示，今年6月11日，台塑受害者正義會及相關民間團體向台北地院遞交起訴狀，原告共有7875位越南受害者，向台塑集團、中國鋼鐵、日本JFE鋼鐵公司等24位被告求償約1.4億台幣（）。
張譽尹說，訴訟過程中，台北地院要求原告需補繳120萬裁判費，當時也已補繳完畢，無奈台北地院從未開庭，直接在10月14日以「無管轄權」為由駁回裁定。民間團體及辯護律師黃馨雯也在10月22日向台灣高等法院提出抗告，盼法院重新審酌。
越南河靜教區主教阮泰合雖未到記者會現場，但也發表相關聲明，由張譽尹代讀。聲明內容指出，台塑集團設置的河靜越鋼廠造成當地民眾嚴重損失，包括生計、健康、生命、迫遷等問題。台塑和越南政府聯手迫害當地居民，導致他們只能向台灣政府及法院求助。
阮泰合聲明內容提到，當地居民奔波籌措訴訟費，甚至連在越南進行請願活動也被暴力阻撓，如今台北地方法院駁回訴訟，讓當地居民更加苦不堪言。阮泰合強調，當台灣公民是加害者時，就應該受到台灣法律規範與約束，呼籲台灣法官恪守人道價值，還給越南受害者公道與正義。
天主教新竹教區越南移工移民辦公室神父阮文雄補充說明，台北地院認為該案必須交由越南政府審理，事實上許多越南受害者在當地進行示威遊行，表達對台塑越鋼廠污染事件不滿，卻被越南政府打壓，有些人被暴力對待、甚至被判坐監20年等。
「法官沒有同理心，也沒有憐憫心！」阮文雄指出，受害者向台塑集團所在位置的台灣法院提起訴訟，卻遭到駁回，盼法院謹慎審查該項案件，不枉台灣以「人權」立國的美名。
主教新竹教區越南移工移民辦公室神父阮文雄補充說明，台北地院認為該案必須交由越南政府審理，事實上許多越南受害者在當地進行示威遊行，卻被越南政府打壓。
針對台北地院尚未開庭即以「無管轄權」作為一審駁回理由，辯護律師、環境權保障基金會專職律師黃馨雯指出，本案屬於民事侵權行為訴訟，當民事案件不涉及管轄權時，應該要以「辯論主義」進行討論，讓原告與被告各自提出方案，法院再從中判斷要如何裁定管轄權。
「法院連起訴狀都還沒送到被告手中就駁回訴訟！」黃馨雯痛批，法院應該要以「辯論主義」深入探討管轄權，本案原告也主張台灣具有管轄權，但起訴狀還沒送達被告手中，也沒有讓被告與原告進行管轄權辯論，訴訟即遭到駁回。
同時，法院更以「實質公平」及「訴訟經濟」作為「無管轄權」的理由，黃馨雯提到，原告在越南抗爭受到警方逮捕與拘禁，明顯在越南當地無法受到「實質公平」司及「訴訟經濟」等司法保障。
法院連起訴狀都還沒送到被告手中就駁回訴訟！」黃馨雯痛批，法院應該要以「辯論主義」深入探討管轄權，本案原告也主張台灣具有管轄權，但起訴狀還沒送達被告手中，也沒有讓被告與原告進行管轄權辯論，訴訟即遭到駁回。
黃馨雯近一步說明，法官認定「無管轄權」的理由，還包括認為台塑越鋼案和台灣關係薄弱。黃馨雯質疑，河靜越鋼廠股東包括台塑、南亞、中鋼等相關企業，其中管理階層5位董事中更有4位設籍台灣，無論是企業本身還是相關決策高層皆位於台灣。
黃馨雯強調，從「以原就被」原則來看，管轄權歸屬於被告所在位置，台灣確實具有管轄權，且在蒐證上更為便利，台北地院不應主張「無管轄權」。縱使台灣與越南互相簽訂「民事司法互助協議」，法官有權要求越南政府提供相關資料及證據，但黃馨雯對此協議持保留態度。
「實在難以期待越南政府會協助搜尋證據！」黃馨雯說，包括她自己及其他律師曾到越南進行證據調查，蒐集受害漁民的船隻所有權資料、船員清冊、每月營收損失計算等相關證明文件，但在調查過程中受到越南公安嚴重打壓與跟蹤，以致於無法順利進行，且當地居民也因提供相關資料，受到公安威脅等生命安全疑慮，更難以期待越南政府未來願意依循司法互助協議，提供相關資訊。
「這麼大的案件法官居然就像審理車禍、漏水、離婚案件一樣！」黃馨雯強調，該案訴訟過程中涉及7875位原告，且屬於跨國訴訟，大量的文件與資料須要經過詳細翻譯及整理，如今卻被法院草率駁回，民間團體決定向司法院提出陳情，盼能改善司法制度瑕疵。
黃馨雯提到，尤其該案符合「重大案件」三項標準，包括具有環境訴訟及跨國訴訟性質，同時「賠償標的」更是超過600萬元，應該要以合議庭處理，但在訴訟過程中法官尚未釐清管轄權即駁回，黃馨雯認為司法行政問題也是一項嚴重問題。
記者會後，聲援團體自台北地院步行至司法院，遞交國際人權聯盟決議文及跨國連署書。希望司法院能夠針對類似台塑越鋼案此類跨國企業人權侵害案件，制定更為細膩的管轄規範及製度，包括：國際管轄權認定、矚目案件認定標準、重大案件採合議庭等，最後由司法院民事廳專門委員丁素娟及科長楊惠卿收下陳情文件。
援團體自台北地院步行至司法院，遞交國際人權聯盟決議文及跨國連署書，由司法院民事廳專門委員丁素娟及科長楊惠卿收下陳情文件。
台北地方法院也在24日透過媒體表示，本案原告皆為越南籍，且部分侵權行為的原因及結果皆發生在越南，應適用越南民法，若在台灣進行審判將難以達到實質公平。
台北地院進一步說明，尤其本案屬於涉外案件且欠缺國際管轄權，不符合黃馨雯所提的「以原就被」原則，亦不具備法院訴訟要件。同時，「國際管轄權」屬法院調查事項，與黃馨雯所提的「辯論主義」並不相符，最終該案由於無法移送國外法院，因而被台北地院裁定駁回。
※ 本文經「」授權轉載，不適用CC共創授權條款。原發表時間2018年6月12日。
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荷蘭傳媒引述內閣消息報導，當局計劃在2020年把全國日間車速限制定為每小時100公里，晚上則維持在每小時130公里，藉此解決氮氧化物污染問題。
報導指出，在新規定下，駕駛者日間駕車時速上限為100公里，晚上7時至翌晨6時則回復現行最高行車時速。荷蘭降低車速上限後，將和塞浦路斯一樣，成為歐洲車速上限最低的國家。
荷蘭最高法院今年5月就氮氧化物排放的裁決，影響數以千計道路、房屋和機場計劃。荷蘭官員為應對排放問題，已暫停一些大型基建項目。
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新竹市香山賞蟹步道僅用16個月就關閉，市議員陳慶齡表示，賞蟹步道改造花了1314萬餘元，2018年6月開放啟用，是最短命的公共建物，質疑工程設計有瑕疵；鄭正鈐批「風一吹就斷的豆腐渣工程」在2017年3月因驗收缺失，廠商落跑無法啟用，2017年5月被查核發現未獲開發許可就施工，後來在完工啟用5個月後內政部才同意備查，結果今年10月1日米塔颱風來襲，新竹市沒放颱風假，卻把賞蟹步道吹斷了。
產發處說明，受到米塔颱風影響，香山區在9月30日午夜遇大潮及浪高3.6公尺、最大陣風9級，10月1日會勘時發現附近有大型漂流木，立即支用災害準備金修復及補強，並邀土木技師檢討，建議拆除損壞帽樑及鋪面整修，並建議進行補強工程，另由第三公正單位鑑定施工廠商保固責任。
產發處表示，修復工程預定本週再上網公告，將儘速完成修復及補強工程；相關保固責任已委託技師公會協助釐清施工及設計監造廠商責任求償。
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新北市政府在「擴大五股都市計畫（部分更寮及水碓地區）案」發布前試辦計畫，改善五股垃圾山環境，整頓違規工廠佔用和違法棄置情形，市府新建工程處從公有地著手清整、綠化，將在垃圾山5處公有地開闢綠地，並中央軸帶道路，連接現有通路至主要幹道中興路、成泰路，強化防災和消防需求，預計2020年9月完工。
公有地清整綠化以中興路為界，中興路以北共五大區域公有地陸續排除佔用、綠美化；中興路以南則打造8米寬的中央軸帶道路，作為連接現有通路的主要道路，將分為三期闢建。
擴大五股都市計畫範圍位於中山高速公路以北、五股坑溪以南、二重疏洪道以西及新五路以東，面積約169公頃，屬洪水平原第二級管制區，計畫範圍週邊陸續規劃有八里新店線快速道路、特二號快速道路及縣道108高架等要道，交通便捷性高，依區位及交通條件、城鄉定位等面向重新檢討，將鄰近非都市土地納入都市計畫作有效利用及管制，健全當地都市機能與環境品質。
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彰化和美警分局表示，濱海大道鄰近國道三號和美交流道匝道，初步研判是裝載廢棄物的大貨車，原本想偷倒在偏僻道路，可能一時找不到，就直接倒在濱海大道，由於廢棄物幾乎快佔了半個車道，已經嚴重影響交通安全，警方聯絡和美清潔隊前來清運、移置，以交通安全為優先。
縣議員賴清美表示，濱海大道才剛開通，到昨（17日）天剛好滿一個月，沒想到滿月禮卻是像個小山丘的廢棄物，廢棄物裡頭有建築土方、木材，竟然偷倒在全新道路，非常離譜！
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