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交通部公路總局宣布，「西濱快速公路八棟寮至九塊厝工程碳管理及環境減輕策略」榮獲國際道路協會（International Road Federation，IRF）全球唯一的2019年度「全球道路成就獎」（Global Road Achievement Awards, GRAA）環境減輕類首獎。

這次的獲獎工程是台灣第一個獲得ISO/TS 14067碳足跡查證聲明的公路工程，從規劃設計階段便導入環境減輕措施，如綠化植披、地下水入滲、既有紅樹林保護與棲地補償等，並檢討工程施作與後續車流轉移所產生的碳排放量。

公路總局也分析不同設計對碳排放的影響，如路線調整、替代材料、結構體減量等手段。經透過實際盤查成果發現，工程材料碳排放量佔比雖高達94%，機具與運輸各約佔6%。但透過以飛灰、爐石粉取代水泥、加勁擋土牆取代一般擋土牆、機具運用最佳化、場電取代柴油發電機及多孔隙瀝青混凝土取代密級配瀝青混凝土等措施，並配合交通量的轉移、樹木與植披的種植，可減少約164座大安森林公園年吸附量，發揮減碳最大效益。

公路總局說，希望藉由西濱快速公路工程卓越的成果，讓台灣工程建設得以躍登國際舞台外。

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韓、日、中三國對大氣污染物流動的共同研究顯示，韓國境內有高達三成的細懸浮污染物（PM2.5）來自中國，入冬後這個數字更飆高至八成。

據韓聯社報導，韓國環境部下屬國立環境科學院20日發布報告概要指，韓日主要城市由國內因素導致污染的比例分別為51%和55%，而中國是91%。

從國外成因來看，韓國的空氣污染物中，來自中日兩國的各佔32%和2%，其餘來自朝鮮、蒙古、東南亞等地區。從韓日兩國流入中國的空氣污染物比重分別僅佔2%和1%，從韓中兩國流入日本的比重分別為8%和25%。

然而，如果將時間範圍限定在12月至3月，中國的空氣污染物對韓國的影響更為嚴重。據韓國國立環境科學院的調查，今年1月11日至15日韓國空氣污染物中只有18%至31%來自國內因素，其餘69%至82%來自國外，其中中國佔絕大多數。

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摘錄自2019年11月25日聯合新聞網報導

中國生態環境部23日發布10月全國168個重點城市空氣質量狀況顯示，十個空氣質量最差的城市，山東省佔據六席。

中新社報導，今年10月，全國168個重點城市中，唐山、棗莊、淄博、臨沂、濰坊、濟南、石家莊、邢台、徐州、菏澤、太原等城市空氣質量相對較差（從倒數第1名至並列倒數第10名）。同期，空氣質量相對較好的10個城市依次是：拉薩、遂寧、廣安、雅安、內江、資陽、舟山、海口、南充、綿陽。

10月全國337個地級及以上城市平均優良天數比率為88.1%，同比下降2.1個百分點；PM2.5（細顆粒物）濃度為每立方米31微克，同比下降3.1%。今年前10個月，全國337個地級及以上城市平均優良天數比率為82.2%，同比下降2.4個百分點；172個城市環境空氣質量達標，同比減少8個；PM2.5濃度為每立方米34微克，同比持平。數據顯示，今年前10個月，京津冀及週邊地區「2+26」城市平均優良天數比率為52%，同比下降7.1個百分點；PM2.5濃度為每立方米53微克，同比上升1.9% 。

據國家氣候中心、中國環境監測總站聯合會商預測分析，2019-2020年秋冬季，影響中國的冷空氣偏弱，氣溫較常年同期偏高，污染物擴散條件偏差。生態環境部表示，各地要積極應對重污染天氣，確保完成秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動目標。

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