港埠業務費擬漲10% 明年實施

港埠業務費24年未調整,碼頭工會希望調漲二成,港務公司30日敲定調漲一成。港務公司指出,預估8月底會將調整方案報交通部,待核准後公告六個月即可生效。

台灣港務公司董事長李賢義30日表示,消費者物價指數24年來漲幅高達25%,而港埠業務費卻長年未調整,去年他接任董事長後,恰逢台灣航運景氣大好,因此,便啟動「港埠業務費合理化方案」,希望藉此提升港口健全的作業環境,並希望港埠服務業者,能夠因此提升服務品質,並反應至所屬基層勞工薪資待遇,創造三贏的局面。

李賢義指出,港務公司啟動「港埠業務費合理化方案」,主要是希望港口相關的業務和作業能夠更健全,港務公司已經邀集收費方、付費方等相關業者,舉辦八場座談會,在這過程中,業者各有不同立場,但如果大家各說各話,例如,有人主張要調漲20%,這就比難以成功,所以,大家應該各退一步,取得一個平衡點,目前最大的共識是調漲10%,「大家還是都可以接受」。

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碼頭工會全國聯合會對此方案表達肯定,但如何將漲價的結果,落實到基層碼頭工人的薪資調整方面?李賢義表示,由於裝卸公司等業者為民營企業,其聘雇的勞工,港務公司無權、也無相關機制,可以提出調高薪資的要求,不過「港埠業務費調漲10%已是公開的」,因此,貨主、業者應該要取之於社會、用之於社會,回饋大家,至於如何回饋,業者要將心比心,自行合理調整,共享利潤,「這是一個正面的態度」。

李賢義強調,經過各方理性溝通、協調之後,預定今年6月底會召開一個大型的公開說明會,再凝聚雙方共識之後,7月完成「港埠業務費合理化方案」草案的擬定,報請交通部審核,如果順利的話,希望能夠在8月獲得交通部核定之後公告,明年正式實施。

台灣港務公司業務副總鄭淑惠進一步指出,由於海運市場船舶大型化趨勢,目前遠洋航線已採1.4萬TEU級(約15萬總噸)船型,遠歐航線主流船型更已達2.4萬TEU級(約25萬總噸),原收費級距僅6萬噸以上,已不符現況,因此,台灣港務公司參考傳統航運市場配置最大船型的遠歐航線主流為18萬總噸(約1.8萬TEU等級)以上,初步規劃將以此設定碇泊費率最高級距,由6萬提升到18萬總噸。

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