邊境管制持續鬆綁、國門開放，赴海外旅遊指日可待。旅行業者預期，相關禁令全面鬆綁後，帶動的報復性旅遊潮相當可觀，惟航空公司航班尚未完全恢復，釋出團體機位有限，包括鳳凰、雄獅、山富、易飛網、可樂旅遊、易遊網等業者，在爭取正常航班機位之外，同步採取包機模式，計劃在需求高的熱門時段推出旅行團，「包機大戰」蓄勢待發。
鳳凰旅行社總經理卞傑民表示，目前飛航台灣的航空公司班次，較疫情前恢復不到5成，需要一段恢復期。鑑於不少旅客搶訂寒假過年檔期旺季機位，鳳凰已與虎航洽談，下半年的日本東北新潟及四國岡山、高知包機，華航11月山陰地區鳥取賞楓也採包機模式，因應團體解禁需求。
雄獅旅行社已與華航、長榮、虎航及酷航進行包機合作，目標鎖定於第四季，主打日本賞楓、泡湯及滑雪行程，航點包括東京、大阪、函館、青森、仙台、沖繩等地。
山富旅行社指出，現階段航空公司已釋出部分團體機位，但數量真的有限，所以必須採包機模式操作，才可能將市場做大。看好出國需求強勁，山富準備了日本、越南旅行團的包機計畫，今年11月起至明年，推出日本東北秋田5～6天包機旅行團。同時，山富旅遊經營越南市場多年，為越捷、長榮與星宇航空主力夥伴，規劃11月出發的越南峴港包機與富國島包機旅行團行程。
易飛網則以日本的沖繩、九州、東京及北海道，和韓國、越南等國人最想前往的國家與城市，作為首要規畫方向。除系列機位分配使用，也會採包機模式操作旅行團。
易遊網表示，已有民眾開始預訂中遠期的下半年機票，其中聖誕節、跨年或明年過年的檔期，都相當熱門。因應市場需求，易遊網會鎖定有市場潛力的航點，與航空公司洽談包機合作，目前已與航空公司洽談日本一、二線城市包機，以取得充足的機位資源來因應未來旅遊市場。同時，也會再瞄準更多熱門旅遊城市進行包機規畫。
東南旅行社也指出，下半年旅客詢問度最高的行程，是日韓賞楓行程、滑雪體驗，明年除春節連假長達10天，228連假、端午節都是四連休，亦有許多旅客詢問相關行程，其中日韓櫻花綻放時節，機位更是一位難求，為此，東南會評估以包機包裝設計推出日韓賞旅行團。
擴大客、貨運能 星宇攻旅運復甦商機
星宇航空趁下半年旅運復甦，將以大量新機、大幅增班二大策略搶占市場。其中今年開始交機的A330neo，是飛曼谷、胡志明市、新加坡等三航點東南亞市場的主力。星宇航空董座張國煒在臉書貼文說，重要基建第一航修中心維修棚廠進入實地測試、即將完工，隨著客、貨運運能擴大，準備好了支援前線搶市。
星宇航7月迎來第九架A321neo新機，加上現有二架A330neo，年底前還有四架A321neo、二架A330neo、二架A350XWB新機報到，隨著A350XWB大型長程客機交機，星宇航將在明年第一季將市場版圖延伸到美國線，首個航點將是美國洛杉磯。
為此，星宇航積極籌備銀彈，首度向銀行籌組38億元聯貸案，獲得合庫、台銀、華銀、台企銀、兆豐等銀行參貸，因應A350大型長程客機的購機需求；並在7月初在資本市場公開發行正式生效，最快拚9月上櫃。
星宇航執行長翟健華表示，近期台灣邊境政策逐步放寬，下半年旅遊需求可望大幅成長，星宇航將陸續新增廣體客機A330neo執飛航線及各航線增班，A330neo於7月28日起，將正式投入台北-新加坡航線，8月起由每周三班增為四班，新加坡為商務客及家庭親子客熱門航點。
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星宇航A330neo年底前將再交付二架，除了使用廣體客機飛航部份航點，針對檳城、曼谷、大阪、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉及新加坡航點也將於8月增班，配合逐漸回溫的機位需求。旅行社詢問包機情況相當踴躍。
為維護飛航安全，星宇在疫情發生二年半來，專注於大型航空公司的基礎建設，包括全功能模擬機、交付中的廣體客機、興建中的保稅大樓、第一航機維護中心等，星宇航空公關長聶國維表示，第一航機維護中心最多能停放三架飛機，目前在測試階段、即將正式啟用。
星宇航現有11個航點，預計到年底，A321neo機隊規模將達13架，持續擴大亞洲區域航點；A330neo也將達到四架，東南亞市場的主力營運航線。同時引進台灣品牌豐富機上服務品，包含專屬木質調機上香氛、星宇獨家Bar Home機上特調，及全新風味的一街咖啡，主打高品質五感體驗。
布局春節0+7 長榮航8月再啟增班計畫
境外防疫規定將從「3+4」鬆綁為「0+7」，預計春節啟動，為迎接龐大旅遊商機及轉機需求，長榮航8月在北美、東北亞及歐洲線，將再進行新一波增班計畫，客運量有望月月增，並旺到年底。
衛福部傳染病防治諮詢會預防接種組（ACIP）召集人李秉穎表示，接軌全球邊境開放腳步，境外防疫隔離規定將從現行的居家檢疫3天，4天自主防疫，進一步鬆綁，屆時民眾可免隔離，此項措施春節前有望上路。該利多支撐長榮航的股價，收復所有線。
因應未來免隔離的趨勢，長榮航7月已進行增班，8月再一波增班計畫，分別針對北美航線、東北亞及歐洲航線。
北美航線部分，因應當地開學旺季以及東南亞轉機到北美地區的市場需求，長榮航的溫哥華航8月每周飛航四班，多倫多每周飛航二班，另外因應當地開學旺季以及轉機市場需求，8月底至9月初每周各再另行增飛一班。
美國紐約7月每周三班，額外加班機飛航三個班次，8月提升至每周五班，8月再額外新增兩個班次，也是因應開學返校需求，9月後維持每周五班。
至於國人旅遊最熱門的日本及韓國，預計8月20日起，東京、大阪航線從每周三班增為四班，福岡則由每周兩班增為三班。首爾部分，7月每周只飛航兩班，8月16日起每周飛航四班，9月16日起每周飛航五班，增班幅度最大。巴黎航線部分，7月每周僅一班，8月將提升至每周三班，並額外增班3個航次，9月再加碼，每周飛航四班。不過，配合上海當地防疫規畫，8月1～14日長榮航取消上海航線，成都8月起由每周一班增為兩班。
長榮航表示，各航線依預估市場需求增飛航班，會依邊境管制政策，滾動調整。至於規劃許久的直航部分，10月25日開闢台北-米蘭航線，每周飛航兩班；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，每周四班。隨著米蘭及慕尼黑航線開航，屆時飛往歐洲將達六個航點，躍升為布局歐洲航點最多及航班最密集的台灣航空公司。
長榮航第二季合併營收為333億元，年增37.94％，季增10.77％，其中客運部分，6月已大幅提升至11.7億元，比5月成長52％，是疫情以來最好成績。
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