月份: 2019 年 3 月

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10月9日，由國傢檔案局中央檔案館、工業和信息化部共同主辦，中共北京市西城區委、西城區人民政府、工業和信息化部工業文化發展中心承辦的“不忘初心奮發圖強—新中國工業檔案文獻展”在北京民族文化宮展覽館正式開幕。工業和信息化部部長苗圩，國傢檔案局局長、中央檔案館館長李明華，中共北京市西城區委書記盧映川出席開幕式並致辭。國傢檔案局副局長、中央檔案館副館長付華主持開幕式。苗圩指出，我國經濟是靠實體經濟起傢的，也要靠實體經濟走向未來。工業是實體經濟的主體，是技術創新的主戰場，是供給側結構性改革的重要領域。中國夢具體到工業戰線就是加快推進新型工業化。目前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，對我國新型工業化賦予瞭新使命、提出瞭新要求。苗圩表示，中國工業的初心和使命，就是加快建設制造強國，為中國人民的幸福和中華民族的復興提供堅實的物質和技術基礎。新中國成立以來特別是改革開放以來，在黨中央堅強領導下，我國工業化發展取得舉世矚目的輝煌成就，有力地支撐瞭國民經濟的持續健康發展，促進瞭人民生活質量的改善和提升。苗圩表示，今年是全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，也是我們紀念改革開放40周年，此時舉辦新中國工業檔案文獻展意義重大。希望通過這次展覽，增強工業戰線廣大幹部職工的使命感責任感榮譽感，推動全社會進一步瞭解新中國工業化的光榮與夢想，營造全社會關心支持實體經濟特別是工業經濟發展的良好氛圍。李明華強調，中國工業近90年的發展歷程中，形成瞭豐富的檔案資源，是一筆寶貴的財富，是工業文明的重要組成部分。希望通過這個展覽激勵廣大幹部職工進一步增強責任感和使命感，全面深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，弘揚和傳播中國特色工業文化，加快制造強國和網絡強國建設。盧映川表示，西城區作為首都功能核心區，多年來見證著、參與著中國工業發展的歷程。今後，西城區將繼續認真落實中央和市委、市政府的決策部署，堅持首都城市功能定位和高質量發展要求，大力支持服務實體經濟，努力在新型工業化發展道路上做出自己的貢獻。據瞭解，本次展覽面向團體觀眾，展期從10月9日至10月23日，展覽面積近3000平方米，共分為9個篇章，通過1300餘件展品，包括部分首次公開的歷史檔案、重要文獻、珍貴圖片和實物模型，圍繞重要事件、重要產品、重要人物和重要精神等四個方面，回顧瞭從1931年官田兵工廠創辦開始80餘年來的風雨歷程，展示瞭中國工業發展的偉大實踐、偉大成就和偉大精神，再現瞭黨中央領導我國工業現代化建設波瀾壯闊的偉大征程，凸顯瞭工業在中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍中的重要作用。工業和信息化部總經濟師王新哲，工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中,中國企業聯合會、中國企業傢協會常務副會長兼理事長朱宏任，以及各主辦單位、承辦單位，有關社會團體負責同志參加瞭開幕儀式。(劉成華攝)

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2018年10月10日下午，2018中國(江西)宜春國際鋰電新能源(汽車)產業展覽會新聞發佈會在南昌舉行。圖為宜春市政府副市長韓志軍在發佈會上情景宜春市政府副市長韓志軍在發佈會上告訴中國工業記者，宜春市委、市政府決定於2018年10月26日至28日在宜春舉辦2018中國(江西)宜春國際鋰電新能源(汽車)產業展覽會(以下簡稱展覽會)。展覽會將呈現出三大看點：產品展示豐富多彩，學術交流精彩紛呈，經貿合作成果顯現。近年來，宜春市大力實施“產業興市、工業強市”，加快推進“三個中心、一個基地”以及“三群兩谷一帶”產業工程建設，工業經濟發展勢頭良好，尤其是鋰電產業從無到有，“亞洲鋰谷”影響力正在形成。力爭到2020年形成千億元產業規模，唱響“亞洲鋰都”品牌。經過幾年來的努力，宜春累計簽約引進鋰電新能源產業項目92個，其中投產項目63個，在建項目23個，2018年新簽約項目6個。引進培育瞭遠東智慧能源、紫宸科技、合縱鋰業等一批在行業內具有較強影響力的企業，形成瞭從鋰礦原料采選到電池級碳酸鋰、電池關鍵材料，再到鋰離子電池及新能源汽車較為完整的產業鏈條。宜春市科技局局長朱宏標，宜春市工信委黨組成員、鋰電辦專職副主任呂軍，中國汽車零部件工業有限公司常務副總經理王世毅，浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇，遠東福斯特新能源有限公司總經理蔡棟等出席瞭新聞發佈會。產業鏈條日趨完善宜春市工信委黨組成員、鋰電辦專職副主任呂軍在發佈會上回答中國工業報記者提問時說，宜春市旭鋰礦業、金地鋰業、泰昌礦業等企業不斷擴大選礦能力，鋰雲母精礦供應能力突破120萬噸(按氧化鋰品位3%折算)，可支撐至少6萬噸碳酸鋰生產的原料。在碳酸鋰生產方面，銀鋰新能源、合縱鋰業、南氏鋰電等企業采用不同技術，各自實現瞭高效率從鋰雲母中提取碳酸鋰及其他有價元素，實現瞭規模化量產，預計2018年碳酸鋰產量可達3萬噸。宜春市鋰電新能源產業擁有上遊鋰礦采選、碳酸鋰生產企業，中遊鋰離子電池關鍵材料、電池制造企業，下遊新能源電機、新能源汽車生產企業等較為完整的產業鏈條。尤其是鋰離子電池隔膜方面，宜春清陶投產、江西通瑞試生產即將正式投產，實現瞭高端電池隔膜零的突破。圖為新聞發佈會現場一幕著力打造千億產業工程中國工業報記者瞭解到，新一屆宜春市委、市政府依托豐富的資源優勢和現有產業基礎，對鋰電新能源產業進行瞭因地制宜的規劃。按照“332”戰略(三個基地、三大中心、兩大平臺)打造宜春市動力鋰電池制造產業基地、鋰電核心材料生產加工基地、新能源汽車制造基地，建成鋰電企業總部辦公中心、鋰電新能源產業人才服務中心、國傢鋰電研發監督檢驗中心，創建鋰電新能源產業金融平臺與鋰電新能源產業材料采購平臺。宜春鋰資源豐富，已探明可用氧化鋰儲量258萬噸，占全國五分之一。宜春市先後出臺瞭《關於加強我市鋰礦產資源管理若幹意見》、《推進我市氧化鋰資源管理實施辦法》等專項政策法規，形成瞭完善的政策保障體系，確保鋰礦資源管理工作有法可依。成立礦業公司開展鋰資源整合工作，全市主要含鋰礦權實現政府掌控。對生產水平高、附加值高的碳酸鋰企業，優先配置鋰雲母資源，促進資源優勢轉化為產業優勢。還先後出臺瞭《關於加快鋰電新能源產業發展的決定》、《宜春市鋰電新能源產業發展優惠政策》、《關於加快推進宜春市鋰電新能源產業發展的實施意見》《關於進一步加快宜春鋰電產業發展的若幹政策》《宜春市鋰電新能源產業發展扶持政策兌現操作細則》《江西省宜春市鋰電新能源產業發展規劃實施方案》等政策文件。在項目引進、企業扶優扶強、人才引進及科技創新、配套服務平臺、新能源車發展及金融支持等方面制定瞭有針對性的政策，對鋰電企業予以大力扶持，形成推進有力、保障到位的全方位政策體系。與此同時，宜春市出臺瞭《高層次人才引進辦法》等一系列政策性文件，從住房支持、安居費、編制使用、職稱評聘、就醫就學、配偶安置、創業創新等各個方面提供優惠，最大限度地破解人才難引進瓶頸。為打造“亞洲鋰都”，推動鋰電新能源千億產業發展，出臺《鋰電新能源產業發展人才支撐計劃實施意見》，依托鋰電產業先後聚引院士、教授、博士等260多位高端研發人才，使宜春成為全省最大的鋰電研發人才聚集地之一。宜春市在做好幫扶培育龍頭方面，強化項目服務，跟蹤解決項目推進過程中遇到的問題。每年累計為鋰電企業減免稅費近千萬元。發揮“財園通”、“銀園寶”、“銀企對接”等金融平臺作用，緩解企業資金壓力，每年幫助鋰電企業融資2億多元。幫助鋰電企業向上爭取扶持政策和資金，市級層面的項目和資金優先向鋰電企業傾斜。通過精心培育，形成瞭福斯特、紫宸科技、江特電機、升華科技等一批在國內具有較強影響力的龍頭企業，其產能規模和市場占有率已位居全國前列。福斯特18650鋰電池產量居全國第一，世界第三，動力電池年產10萬組。紫宸科技矽碳負極材料的研發和生產在國內處於領先地位，行業排名穩居全國前三位。江特電機成功收購揚州九龍客車，將實現年產10萬輛純電動乘用車、20萬輛新能源SUV、2000輛客車的生產能力。在聚焦平臺強化支撐方面，出臺瞭《宜春市產業發展引導基金的設立與運行方案》，組建規模30億元的鋰電產業發展引導基金，解決企業融資難問題。市內大中專院校開設鋰電本科實驗班和鋰電新能源學院，在校生規模上千人。連續舉辦三屆鋰電國際高峰論壇和產業合作推進會，有力推動項目合作和“亞洲鋰都”的宣傳造勢。開展宜春市鋰電材料及產品檢測中心組建和資質認定工作，成功獲批省級CMA和國傢CNAS檢測資質。每年組織瞭兩次外地專傢來宜講課交流活動。成立市充電公司，在全市范圍內規劃興建電動汽車充(換)電站配套設施。籌建鋰電產品質量監督檢驗中心，整合全市鋰電檢測平臺和科研機構，為產業發展提供技術支撐。

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中藥產業是我國具有民族特色、原創性知識產權的產業，也是具有高科技含量與巨大發展潛力的產業。我國提出要堅持中西醫並重，傳承發展中醫藥事業，中藥產業正步入政策利好帶來的創新發展期，發展中醫藥已經上升為國傢戰略。根據2016年數據顯示，中醫藥已傳播到全球183個國傢和地區，有86個國傢與中國簽訂瞭有關中醫藥的合作協議，中國在國外建立瞭17個中醫藥中心。當前，我國正向“制藥強國”建設目標邁進，應以更高的站位和更寬的視野，前瞻謀劃中藥產業創新發展。推動中藥產業轉型升級，助力中藥產品占領國際市場，值得深思。據瞭解，在推動中藥產品轉型升級過程中，相關制藥設備不容忽視。其中中藥超微粉碎機作為中藥加工的重要設備，為中藥生產，提供瞭強勁的動力，保證瞭藥品的質量。據瞭解，中草藥在加工時，如果用傳統的加工方法，那麼加工起來即費時又費工，這無疑是給制藥行業發展增加瞭不必要的成本。“如果沒有中藥粉碎機，那麼中草藥的粉碎都需要經過人工來研磨，這樣不僅無法滿足正常的生產需求，更是無法滿足市場的需求。”有業內人士表示，中藥超微粉碎機的使用對於中藥生產加工以及質量的提高均具有重要的意義。隨著中藥超微粉碎技術的不斷成熟，其在中藥粉碎領域將發揮著越來越重要的作用。如河北醫科大學做瞭一項研究，在銀杏葉的有機溶劑提取工藝基礎上引入中藥超微粉碎技術，考察瞭粉碎粒徑、溶劑用量和浸提時間對銀杏葉提取物得率的影響。結果與對照工藝相比，將銀杏葉粉碎至平均粒徑42μm左右時銀杏葉提取物中黃酮苷的得率從1.15%提高到瞭1.71%;銀杏內酯的得率從0.47%提高到瞭0.68%;溶劑用量節省瞭43%;浸提時間可選擇30 min，節省瞭75%。該結果表明，中藥超微粉碎技術能有效改善銀杏葉提取工藝。據瞭解，中藥粉碎的目主要是為瞭更好應用在中藥生物工程與制藥工程中增加藥物的表面積，促進藥物的溶解與吸收，提高藥物的生物利用度便於適應多種給藥途徑的應用，便於藥物中有效物質的侵出或溶出，為制備各種劑型提供原科，如散劑、沖劑、丸劑、片劑等劑型都褥用紉粉和顆粒成型，也便於調劑和服用。而中藥超微粉碎機的不斷精進，將可以大大提高中藥有效成分的溶出量和溶出速率，從而增加藥效。如今中醫藥產業進入快速發展的軌道，這將推動上遊制藥設備如中藥超微粉碎機的發展。但與此同時中醫藥產業進入新的發展期，也離不開制藥設備以及技術的強力支持。如中藥超微細化特性研究的突破，使得中藥經過超微細粉碎到一定程度，大大提高瞭中藥藥效，中藥藥效的提高則進一步提升瞭中藥在醫藥行業的競爭優勢，為中藥發展提供強勁的動力。目前，超微粉體在制藥行業中占據很大的份額，超微粉體粉碎機可以滿足粉體高效、超細的需求。而超微粉碎機是近年來快速發展的一種新技術，對提高中藥藥效和藥品質量，降低資源浪費與消耗，提高企業和社會經濟效益，都具有重要的意義。

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“到目前為止，鐵礦石市場比任何一年都穩定，市場秩序好轉。穩定的市場、良好的市場環境和良好的市場秩序對供需雙方至關重要，特別是穩定的市場是供需雙方都需要的。隻有市場的穩定，才能有穩定的生產、穩定的收益和穩定的預期。”在第十八屆中國鋼鐵原材料國際研討會上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、秘書長劉振江在致辭中對市場做出瞭如上判斷。礦山和鋼廠實現瞭“雙贏”當前，中國是全球最大的鐵礦石消費市場，中國的鐵礦石貿易極大程度地決定著世界鐵礦石貿易的走勢。劉振江指出，中國是世界上最大的鋼鐵消費市場和最大的鋼鐵生產市場，無視這個大市場是戰略思維的錯誤。但是，2018年鋼鐵市場與往年有所不同：一是世界經濟秩序被人為地制造瞭麻煩，帶來瞭新的挑戰;二是鐵礦石貿易在供需雙方的共同努力下，2018年運行情況比往年好，礦山和鋼廠的滿意度都得到提升，出現瞭“雙贏”的跡象。到目前為止，中國鋼鐵工業是2008年全球性金融危機爆發以來運行最平穩的一年。一是供求基本平衡，中國鋼鐵工業用瞭兩年多時間，下大決心，用大氣力，付出瞭巨大的代價，堅決去掉瞭落後產能、違法違規產能，徹底清除瞭“地條鋼”，解決瞭產能嚴重過剩問題，實現瞭產需基本接近，產業結構明顯優化。2018年中國鋼產量和需求都略有增長，增量中有補充“地條鋼”退出的因素，中國繼續重視產能的控制和產量的自律，國內鋼鐵生產和需求基本處於平衡狀態。二是優勢產能得以發揮，企業效益明顯好轉，銷售利潤率基本達到瞭全國規模以上工業企業平均利潤水平，行業的平均資產負債率下降瞭4.1個百分點。三是鋼材市場穩定，市場秩序得以改善，鋼材價格整體保持在合理區間，各項經濟指標2018年是波動最小的一年。四是環保治理、技術進步、企業改革和管理全面加強，中國鋼鐵工業正穩中向好地向實現高質量發展邁進。持續把鐵礦石貿易做得更好劉振江認為，從階段性看，中國鋼產量已經由過去的快速增長期轉入瞭相對平穩的、波動較小的峰值平臺期，這是個階段性的增長方式的重要轉變。中國鋼產量的這個階段性平臺期不可能轉眼即逝，支撐它的是中國持續發展中偌大市場的剛性需求。從而，中國鋼鐵對鐵礦石的需求也是剛性的，不可能大起大落。當然，以後難免也會受一些其他因素的影響，但對影響因素不可造勢，不必炒作，要尊重發展規律。劉振江表示，進一步改善鐵礦石市場環境，做好鐵礦石貿易是市場供需雙方共同關註的課題。相互依存、唇亡齒寒的直接上下遊關系要求有必要、更有責任共建健康的鐵礦石市場秩序，貿易各方持續把鐵礦石貿易做得更好。劉振江建議：一是保持多方、多層面溝通是必要的。信息的對稱、坦誠的交流、相互訴求的傾聽是協商一致的必做功課。二是要貿易雙方商定貿易規則。在高層共識的原則下定規則，談合同，都要守誠信，不誠實、不守規矩應該受到冷落，失信應該承擔後果。三是要多要素完善鐵礦石定價機制。鐵礦石貿易是大宗商品貿易，國內外很多機構、網站紛紛推出瞭自己的鐵礦石價格指數，都有各自的參照價值，但采用混合指數定價總比單一指數更公平。四是要利用好鐵礦石市場的新事物搞好鐵礦石貿易。隨著鐵礦石市場的發展，出現瞭現貨貿易平臺、金融衍生品期貨市場等多種新的貿易形式，要積極參與和利用這些市場工具，加大現貨市場平臺的投放量和交易量。五是貿易雙方各退一步，解決目前簽約和履約中遇到和出現的一些細節問題。在大原則基本一致的情況下，一些細節問題總是難免的，希望都能重視對方的訴求和感受。中國工業報記者 孟凡君

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輕輕地，駕駛者隻需隨意揮一揮手，就能接聽或者掛斷電話;隻需緩緩移動手指，就能調整車載娛樂信息系統裡音樂的音量大小，而不用直視和觸碰操控界面，駕駛者可全程將註意力放在眼前的道路上。科幻電影中用手勢隔空操控屏幕的畫面，如今正逐漸成為現實，而且在汽車上大有用武之地。近日，全球市場洞察(GMI)咨詢機構發佈的一份研究報告稱，預計到2024年，全球汽車手勢識別市場規模將超過130億美元。近年來，繼語音識別之後，手勢識別成為又一大熱的人機交互方式，在不少領域得到廣泛應用。尤其是在智能汽車領域，汽車制造商越來越希望通過在汽車上實施功能性安全技術，以減少駕駛者的分神行為。手勢是人手或者手和手臂結合產生的多種動作，通常分為靜態手勢和動態手勢。簡單來說，靜態手勢隻需要判斷某個時間點上手勢的外形特征即可，而動態手勢則需采集一段時間內持續的動作，進行分析，增加瞭時間信息和動作特征。乘用車市場需求旺盛GMI的研究報告指出，從2017年到2024年，汽車手勢識別市場的年復合增長率(CAGR)預計將超過42%。其中，乘用車市場是主導，在上述預測期內將有3200多萬輛乘用車使用手勢識別技術。信息娛樂系統、導航系統及多媒體功能的需求上升將刺激汽車手勢識別市場快速發展。全球中高端乘用車的市場需求不斷增加，再加上消費者對先進技術的青睞，以及安全意識的不斷提升，這些都將進一步增加乘用車市場對手勢識別技術的需求。相對而言，重型商用車細分市場目前對於手勢識別系統的興趣會顯得弱一些。GMI指出，在汽車手勢識別類產品中，觸摸式系統所占份額最大，2016年超過5.5億美元，而2024年之前，觸摸式系統的年復合增長率將達44%。據估計，手部識別及指紋識別是汽車手勢識別市場中增長最快的領域，從2017年到2024年的年復合增長率將超過43%，它們的增長歸功於觸摸傳感技術的進步以及飛行時間(TOF)傳感器的不斷。從市場來看，汽車手勢識別技術目前主要由少數傳統企業所主導，而其高增長潛力又不斷吸引新的參與者，使得競爭加劇。大型企業正專註於收購或投資小型企業，以獲得最新技術，進一步站穩腳跟。例如，谷歌收購手勢識別初創公司Flutter，高通收購手勢識別技術廠商GestureTek的部分業務和研發部門，Facebook旗下虛擬現實頭戴設備制造商Oculus收購虛擬現實手勢和3D技術創業公司Nimble VR和13th Lab，中茵股份收購以色列手勢識別公司EyeSight部分股權等。GMI預測，未來3～5年歐洲有望主導汽車手勢識別市場，這很大程度上得益於采用該技術的寶馬5系、7系等高檔車在該地區的高普及率。歐洲成熟的汽車工業與大批量的汽車生產都可能進一步推動汽車手勢識別市場擴張。另據GMI的預測，北美汽車手勢識別市場的年復合增長率將超過40%，原因之一是整車廠商不斷增加研發投入，並有意識地引導消費者的偏好。汽車廠商積極佈局隨著傳感器技術進步，汽車手勢識別市場有望實現幾何級數增長，不少整車廠商和零部件廠商、科技公司都在積極佈局。目前，利用攝像頭進行手勢識別已經成為部分高端車型的配置之一。寶馬、大眾、奧迪、奔馳、福特、捷豹路虎等多傢整車廠商在量產車或概念車上加入瞭手勢識別技術，德爾福、采埃孚、博世、大陸等零部件廠商，以及谷歌、微軟等科技巨頭在手勢識別領域的實力也不容小覷。2016年，寶馬率先在其暢銷車型7系轎車中引入手勢識別技術，使得駕駛者可以通過簡單的手勢，不需直接觸摸屏幕，就能完成音量、導航、通話、空調設置等操作。之後寶馬又對外發佈瞭AirTouch多媒體系統，通過更人性化的手勢來控制導航系統、影音娛樂和通訊裝置。大眾高爾夫7也引入類似系統，通過手勢滑動控制菜單選項、電臺、滾動播放列表和瀏覽媒體庫，可操作選項會出現光暈提示，同時還有可視化交互反饋。在去年年初的國際消費類電子展(CES)上，博世推出瞭帶觸覺反饋的手勢控制技術，利用超聲波傳感器來感應駕駛者的手是否擺在正確的位置上，並且對手勢動作做出觸覺反饋。在今年年初的CES上，采埃孚展示瞭一款集成手勢控制7英寸觸摸屏的方向盤。這款概念性方向盤可通過圖標顯示，結合手勢控制，加強駕駛者與車輛之間的互動。采埃孚認為這是自動駕駛發展過程中的重要一步。在9月19日開幕的2018重慶國際汽車零部件及相關服務展覽會(CAPE 2018)上，生產汽車天窗、供暖系統等產品的德國零部件供應商偉巴斯特展示瞭一款頂部安裝傾斜外滑式全景天窗，它用於奔馳E級車型，最大的亮點之一就是手勢識別。通過手掌向上、向下、向右、向左移動，可實現開天窗、關天窗、開卷簾、關卷簾等操作。《中國汽車報》記者現場體驗瞭一下，發現隻要手掌移動速度適中不要過快，就能順利完成天窗和卷簾的開關。這就意味著，駕駛者開車時，如果需要打開天窗，不必特意尋找按鍵，僅一個手勢就可以實現天窗的開與關，整個過程中駕駛者眼睛可保持平視前方，這樣自然提高瞭安全性。在車載系統中集成落地近年來，汽車上搭載的電子元件和傳感器不斷增多，這有利於手勢識別技術的推廣。在手勢識別的實際落地上，其往往與語音識別、面部識別等集成在一起，成為人機交互的重要組成部分。就像前面提到的偉巴斯特的全景天窗，據現場工作人員介紹，除瞭手勢識別外，還可以通過語音識別的方式開關天窗及卷簾，支持普通話、英文甚至上海話。新興的科技公司也把手勢識別作為業務的一部分。人工智能創業公司Untouch利用3D手勢識別與3D人臉識別技術，可實現車內智能座艙的非接觸式手勢控制、身份認證與駕駛者狀態監控。其中，3D手勢識別技術通過視覺傳感器隔空識別手部的所有關節點和3D手勢動作，從而實現非接觸式手勢控制，而且物理按鍵的消失也讓汽車內飾設計變得更加簡潔美觀。目前，不少汽車廠商將手勢識別作為其中一項功能集成到車載系統中。例如，寶馬全新5系插電式混合動力車配備的五維智能人機交互系統包含瞭語音識別、手勢識別、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵。據GMI的數據，截止到2017年末，逾3/4的汽車手勢識別系統全球銷量將被多媒體、車載信息娛樂系統或導航系統所囊括。整體而言，在實際落地層面，手勢識別技術正在與汽車中控系統、智能後視鏡、HUD等硬件進行集成。目前，汽車人機交互方式越來越多樣化，觸控、語音識別、面部識別與手勢控制，彼此之間的協同也越來越頻繁。其中，手勢識別與語音識別的協同應用范圍越來越廣。雖然車載語音識別技術日趨成熟，但對於如調節音量、播放影片進度等較難量化的持續性命令，仍存在一定的局限性和誤差。手勢識別則可以通過不同的手勢實現車內接聽電話、調節音量、換歌、控制導航等功能的操作，實現包括主副駕駛、後排乘客交互的多種場景。多種人機交互方式互補，我們的汽車生活也會變得更便捷、更輕松。

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10月10日，中國海洋工程咨詢協會極地分會成立大會暨第一次會員代表大會在花園城市廈門隆重舉行。該分會致力於搭建工程建築、機械裝備、醫療健康、電力能源、信息通信等方面的互融協作平臺，提升我國極地科考的的硬實力和軟實力。會上，廈工作為我國機械裝備領域的優秀代表，全票當選副會長單位。廈工總裁陳天生作為副會長單位代表發言。陳總裁在發言中深有感觸地說，自1992年廈工率先獨傢響應國傢號召，接受並通過國傢海洋局組織的嚴格篩選，情系中國極地科考事業26載。廈工裝載機、挖掘機、叉車等產品，以及以全國勞動模范蓋軍銜等為代表的一批優秀機械師前仆後繼，以卓越的實力和品質，有力保障瞭每一次極地科考任務的圓滿完成，也使廈工成為中國極地考察隊信賴的民族工程機械品牌。他表示，廈工也將利用加入分會契機，進一步推動廈工技術創新和品質升級，按照中國極地科考事業的個性化要求加強科研、品控、服務、人員選派等方面的工作，發揮自身優勢，助力中國從極地大國到極地強國的轉變。會後，極地分會首任會長、中國極地研究中心副主任孫波、極地分會首任秘書長、中國極地研究中心考察運行部副主任魏福海專程到訪廈工，饒有興致地參觀中國首臺參加南極科考的功勛裝載機ZL40、蓋軍銜勞模工作室，並代表中國極地研究中心贈送一面寫著“情系南極品質卓越”八個大字的錦旗，表彰鼓勵廈工26年來對中國極地科考事業的突出貢獻。

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據《印度時報》報道，日本汽車巨頭本田計劃在印度投資920億盧比(約12.4億美元)設立第三傢工廠，以推出混合動力汽車、電動汽車等新車型和升級車型。這是本田在印度的最大規模投資，新的投資將使該公司在印度的財政投資承諾翻一番，達到(自1998年開始在印度運營以來的)1850億盧比。本田汽車印度總裁兼首席執行官Gaku Nakanishi表示：“印度是本田在全球最關鍵的市場之一，我們希望加強在這裡的業務。這項新投資，我們計劃在未來10年進行。這表明我們致力於印度汽車市場的增長潛力和潛在實力。”本田目前在印度有兩傢工廠。第一傢在印度北方邦的大諾伊達，第二傢在印度拉賈斯坦邦的塔普卡拉。本田在印度工廠的產能為為每年28萬輛，高於其2017-2018財年在印度銷售的17萬輛。Nakanishi表示，新車型、引進更清潔的技術、展開更大的零售攻勢促使該公司制定瞭擴張計劃。本田正在為古吉拉特邦的新工廠購買380英畝的土地。談到電動車和混合動力汽車的計劃，他說本田已經開始尋找新的產品和機會，“雖然該公司需要努力提供適當的產品，但政府必須把重點放在充電和相關基礎設施上。政府對客戶的補貼和福利將在消費者接受產品時發揮重要作用。“該公司已經在Clarity品牌下開發瞭第一個電汽化汽車系列，其中包括全電動汽車、插入式混合動力汽車和燃料電池汽車的選擇。Clarity品牌汽車已經登陸美國和日本市場，但Nakanishi拒絕具體說明該品牌登陸印度市場的時間框架。“我能說的是，我們在印度的電氣化之旅將在未來三年內開始，這肯定包括面向大眾市場的混合動力汽車。”他說，馬魯蒂和現代品牌目前處於強勢，不過，“我們的品牌方向是非常不同的，我們在這裡采取瞭非常獨特的做法。”分析人士指出，早在2017年，印度已成為本田在亞洲大洋洲地區(不包括中國和日本)的最大的零售市場，本田也在努力趁機提升在印度的業績。當年，本田高管就曾宣佈，為瞭提升在印度的市場地位，本田將在未來3年內在印度市場推出6款新車產品，以增強銷售勢頭。新工廠的建立，必須會考慮引入新車型，從目前的消息來看，本田已經將在印度汽車市場的關註重點放在瞭新能源汽車方面。

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「智能工廠」已成為制造業企業口中的熱門話題。這個概念並不虛無縹緲。根據Boston Consulting Group的調查，約有85%的制造商認為自己可以通過某種方式從智能工廠中獲益。該調查報告中提到，在未來的智能工廠中，“價值鏈將完全整合，傳統的界限進一步模糊。而在整個價值鏈中，IT系統的全面整合及所需生產數據的大范圍可用還將對制造業產生巨大的促進作用。”其他分析師也對此表達瞭樂觀的態度。畢馬威進一步強調瞭系統集成的理念，他們認為，“在未來的工廠中，信息和通信技術將與自動化技術全面集成”，這會使得整個制造流程“從第一步開始就需要以整體化的實時方式加以考慮和管理。”麥肯錫也提到瞭類似場景：“傳統生產系統涉及一系列彼此獨立的工具，這些工具通過一定的規則和應用程序松散地耦合在一起。但在未來的智能工廠中，這樣的連接將更緊密，更自動化，可以快速通過數字化連接讓整個系統作為一個無縫、有凝聚力的整體進行運作。”雖然每個分析師的具體定義都略有差異，但很明顯，它們之間有著一些共同的特征和主題。微軟也結合客戶當前的需求進行分析，針對未來的工廠提出瞭自己的觀點。微軟對未來工廠的觀點微軟認為，制造業正向著物理和數字世界的無縫集成發展著，以實現分佈式制造基礎架構中的快速集成、反饋和控制環路。在未來的工廠中，雲計算和物聯網可以讓每個工廠與其他廠房和設施隨時通信，緊密融入至現有的工業技術設施中。這就可以獲得一個由不同機器和廠房組成的，能夠自我調節的復雜生態體系，同時依然可以定制輸出，優化資源分配，在建築、生產線以及生產過程之間實現物理和虛擬世界的無縫融合。而該願景核心在於四個重要轉變：開放的價值鏈、靈活的生產、以人為中心的制造、創新的業務模式。開放的價值鏈為實現這個願景，需要重新思考整個價值鏈。面對越來越短的產品生命周期，未來的工廠不再使用傳統的工業價值鏈(由相互獨立的系統為離散的制造環節提供支持)，而是要在這些系統及其支持流程之間實現互操作和集成。這種集成可以讓機器和IT系統能夠使用高級算法確定最佳執行方式，不再需要人工通過直覺和經驗處理復雜的生產流程和資源管理任務，進而產生可自我調節和適應的價值鏈。靈活的生產借助類似的方式，未來的工廠還能實現更靈活的生產。通過將工業自動化軟件和系統與設計系統集成，未來的工廠將能自動從產品配置中提取系統設置，並將最佳實踐自動應用給不同的設備和設施。借助傳感器采集的數據對流程進行實時更新，進而確保跟上不斷變化的條件。以人為中心的制造在先進技術的幫助下，未來的工廠也將變得更加以人為中心。例如通過系統集成，可以更好地適應員工的個人時間和動態調整的工作時間表。機器人技術使得員工和機器能夠在涉及重復性復雜和復雜決策的過程中隨時協作。海量數據以及從中獲得的洞察可以幫助員工更自信地制定復雜決策。最終這些措施將有效提高員工的滿意度和生產率。創新的業務模式未來工廠不僅可以優化生產流程，還可以實現創新的業務模式，如產品即服務。然而從銷售「產品」到銷售「產品即服務」，這個過程需要重新設計產品和生產系統，以便為遠程監控等新的功能提供支持。類似工廠運營技術、服務合約管理這種原本獨立的職能也必須圍繞從設計到最終生產制造等一系列環節緊密結合在一起。這一切都離不開開放式價值鏈和系統的集成。工廠的現狀，和未來工廠的目標，兩者之間的差距需要通過戰略投資和時間的投入方能彌補。如果能根據真實的運營數據，而非猜測來開展相關工作，這些投資將快速煥發出價值。那麼具體該怎麼做迎接工業4.0，你準備好瞭嗎？很多制造商已經投身於未來工廠的轉型中，根據凱捷咨詢的統計，超過半數的制造商已經在智能工廠方面投資瞭一億美元以上!大部分制造商和分析師認為，端到端實時監控是改進業務流程的關鍵，但目前隻有7%的制造商針對整個生產流程實現瞭實時監控。對於少數已經成功實現互聯智能工廠的制造商，他們正在享受不菲的收益：生產力平均提高瞭多達17%-20%。Jabil通過預測分析技術與實時制造相結合，廢料和返工成本降低瞭17%。TetraPak將生產線與雲端預測式分析和混合顯示技術結合，有效地預防設備故障並可以讓遠程專傢更高效地修復設備。山特維克可樂滿開發的解決方案可通過雲平臺分析聚合後的物聯網數據，從而將緊急停機決策所需時間從原本的2秒縮短至100毫秒。微軟正在幫助制造商最大限度的發揮數據的影響力，讓整個價值鏈更具可見性。借此制造商可以針對供應商、生產批次、組件、生產線進行預測並酌情采取措施，幫助每位員工在現場做出更明智的決策。通過機器學習以及數字化供應鏈提供的預測式見解，我們已經能幫助制造商將產量提高30%，廢料成本節約200萬美元。微軟如何解鎖未來工廠未來工廠的實現需要通過技術讓整個工廠的生產網絡和制造商生態系統實現無縫集成。過去，工業自動化采取瞭“一次配置終身無憂”的心態，但這種心態需要變一變瞭。無論從零開始構建，或轉型現有設施和基礎架構，連接和互操作都是成功的關鍵。原本截然不同的系統和協議開始組成協同的超連接網絡，機器-機器通信變成瞭機器-機器-人之間的通信。微軟將通過AI技術將人和機器緊密連接在一起，通過智能、混合現實和認知服務等技術獲得突破性生產力。二十多年來，物聯網技術驅動的自動化系統針對運營、生產力和設備狀態提供瞭以往人們根本不敢想象的豐富見解。而微軟針對諸如OPC-UA等技術的投資將幫助制造商將新老系統無縫連接，更輕松地實現工廠智能化改造。未來工廠成功的關鍵還少不瞭通過數字化孿生方式進行的仿真模擬。人工智能、物聯網和混合現實，這三項技術將成為通過數字化孿生流程大幅提高效率的關鍵。數字化孿生將不再僅限於在管理特定設備生命周期過程中實現可視化和協作等目的，我們還可以通過這種技術理解整個生產制造過程的運營。Microsoft HoloLens可以幫助制造商和員工用全新方式在虛擬現實世界中對相關數據進行可視化，讓數字化孿生發揮出更大作用。在未來工廠中，通過認知服務的面部識別能力防止未經授權人員操作設備，也可以讓安全性再上新高。借此網絡和物理安全將有大幅提升，可以幫助制造商更好地保護知識產權、數據以及物理資產。極為靈活且強大的Azure智能雲平臺可以幫助這種超連接的世界通過混合智能邊緣和智能雲模型實現更好的互操作。這不僅為物聯網奠定瞭基礎，同時也為未來工廠中的物聯網、人員和服務提供瞭支撐。更棒的是，為瞭幫助制造商快速轉型並實現未來的智能工廠，微軟已將所有這些組件結合在一起打造瞭一個全面的平臺，Azure IoT Suite互聯工廠解決方案。這種預配置的解決方案可以幫助制造商，在不打斷生產任務的前提下，將現有機械設備連接至安全的雲平臺，借此針對生產過程獲得端到端可視性，針對業務轉型獲得更深入的見解。他還可連接並監控工業設備，圍繞生產環境提供端到端的可視性。Azure Time Series Insights可以幫助制造商分析設備源源不斷生成的數據流，借此提高運營效率和盈利能力。未來工廠是一段美妙的旅途，但具體如何到達，可選的路徑有很多，快步前行或穩紮穩打也要視情況而定。不過可以確信的是，那些第一時間動身的制造商已經開始獲益並變得更卓越瞭。你還要繼續等嗎

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　　近期，中國通號旗下研究設計院集團自主研制的牽引變電所智能巡檢機器人產品正式投入烏魯木齊二宮變電所執行巡檢工作，成為該所日常巡檢的主力兵，標志著中國通號能巡檢機器人產品完全具備向鐵路市場推廣的條件。該巡檢機器人具有續航能力強，路線規劃準確，行走平穩，識別準確的特點，即使在—20℃的寒冷氣候且道路覆雪的情況下，依舊能夠通過自主規劃路徑準確到達每一個巡檢點進行巡檢。同時，該巡檢機器人還能夠在夜間進行正常巡檢，對於各設備在夜間的狀態進行快速準確識別，可以有效滿足夜間例行巡檢需要。從2017年牽引變電所智能巡檢機器人項目立項起，中國通號技術研發團隊在盛夏氣溫40℃的南京開展瞭為期半年的研發試驗，在深冬時節到達氣溫-20℃的烏魯木齊進行現場調試。二宮變電所是烏魯木齊最大的鐵路牽引變電所，擔負著高鐵的供電任務，機器人能在大面積的帶電區內進行自主巡檢，識別設備的狀態信息並上傳至後臺，不僅為鐵路變電所的安全運行提供瞭重要保障，而且有效的提高瞭變電所內工作效率，鐵路牽引變電所智能巡檢機器人的應用，提高瞭巡檢過程的自動化、智能化水平，實現瞭對變電所帶電設備運行狀態的實時、有效、高效監測，將更好地服務於條件艱苦地區的變電所安全運行，進而為鐵路安全快速高效運營提供堅實保障。

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近日，隨著雄安新區中國電信5G外場成功打通基於5G獨立組網標準的端到端呼叫，標志著中國電信已攜手多廠商在上海、深圳和雄安等多地先後完成瞭5G SA(獨立組網)試點開通。這不但證明瞭5G獨立組網技術可行性，更標志著中國電信5G獨立組網策略得到主流5G設備廠傢的積極響應，意味著5G試驗和部署已拉開瞭帷幕。 　　2018年6月13日，全球首個5G SA(獨立組網)標準由3GPP正式發佈。6月26日，中國電信正式發佈《中國電信5G技術白皮書》，選擇SA(獨立組網)架構作為網絡演進目標。5G采取獨立組網可充分發揮5G系統低時延、高可靠的技術特點，通過網絡切片、移動邊緣計算等特性實現對多樣化業務需求的靈活支持，是5G的最終目標架構。2018年9月，中國電信5G聯合開放實驗室建成首個運營商基於自主掌控開放平臺的5G模型網，並於9月4日打通瞭基於開源技術、分層解耦全開放架構核心網的5G SA(獨立組網)呼叫。後續中國電信還將繼續與產業鏈合作夥伴在5G內、外場試驗、5G業務應用等多方面進一步深度合作，加速推動5G獨立組網的產業進程和規模商用。

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