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摘錄自2019年4月18日自由時報報導
屏東興海漁港為屏東縣東岸重要的中繼站,遇颱風常掀起巨浪越堤危及停泊漁船安全,屏東海洋及漁業事務管理所提出擴建計畫,增加避風功能、保障漁民安全,今天(18日)通過環評初審。
環保署今天下午召開「興海漁港擴建計畫環評第三次初審」會議,由於興海漁港位於墾丁國家公園內,環評委員要求開發單位遵守與墾管處協議,北側海堤及消波塊等人工結構物位置應該自港埠用地界退縮5公尺,留設緩衝空間,避免擾動環境;漁獲清洗後含油脂之廢水應妥善處理;損失之保安林必須植生補償、施工期間土石方妥善去化等,通過環評初審。
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摘錄自2019年4月17日中央社報導
法國經濟部與環境部今天(17日)都表示,將於2020年起禁止廣泛使用的食品添加物二氧化鈦(E171)。先前有研究指出E171可能危害消費者健康。
法新社報導,兩個部會聽從衛生官員建議,簽署從2020年元月1日起對含有二氧化鈦E171的「食品禁售法令」,相關法令將於近期內公布。
這種食品添加物主要用於糖果、口香糖、白醬與蛋糕霜中,以達到亮白效果。
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摘錄自2019年4月15日公共電視報導
以色列的科學家,從海洋取材,運用海藻研發出可以取代的生物塑膠。
為了減少傳統塑膠製品的使用,以色列特拉維夫大學實驗室,以海洋為靈感,利用以海藻為主食的微生物所培養成的聚酯纖維,製作出可自然分解的塑膠,希望能替對抗塑膠污染提供新的解方。
特拉維夫大學地科環境教授高柏格說:「這是跟正常塑膠最大的不同,不過製造這些聚酯纖維微生物就需要食物,而食物,在我們的實驗裡就是來自海藻。海藻是海洋中的有機生物,能不用透過耕地或飲用水就能在海裡生長,因此我們的過程跟目前其他的方式迥然不同,我們的生產過程是建立在海水中生長的有機物。」
這種透過海藻培養出的塑膠,也可稱為生物塑膠,製作價格每公斤要一塊美元,折合約30元台幣,而且應用範圍就跟傳統塑膠一樣廣泛,生物有機體經過蒐集後,抽乾當中水份再透過擠壓程序,從當中攝取出聚酯纖維,再經過額外的程序並純化,來達到各種不同產業塑料的需求。
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摘錄自2019年4月18日工商時報報導
台中港碼頭工人18日到台中港務分公司,拉白布條抗議105號碼頭將由「公用碼頭」變更「專用碼頭」,並反對經營權將給沅宏公司,影響工作權及生存權,另質疑任由業者銅土底泥污染八座碼頭水域;台中港務分公司強調,絕無以公權力強制指定到港船舶之裝卸公司,一直以來均要求清理底泥,已限期業者6月底前完成清理。
台中港務分公司唐伯芬指出,裝卸業務已全面民營化,承攬業者依市場競爭機制自由攬貨,絕無利用公權力強制指定到港船舶之裝卸公司。針對銅土污染台中港水域,已責成裝卸公司清理碼頭岸邊沉積底泥,並限期6月底前完成清理。
港務分公司指出,106號碼頭預計2020年底完工,屆時該碼頭南段250公尺將與105號碼頭北段60公尺合併作為公用碼頭,風電船靠泊空檔時,也可提供煤炭以外之散雜貨船靠泊裝卸。
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摘錄自2019年4月19日經濟日報報導
攸關彰濱外海離岸風電能否順利併聯成功的彰工升壓站環評,昨(18)日專案小組初審建議通過,將送環評大會確認。
台電表示,目標希望在今年年中通過環評,趕上2025年12月底完工期程,離岸風電併聯的「最後一哩路」,可望順利走完。
離岸風電遴選、競標結果皆已塵埃落定,其中,彰濱外海就有九個風場,為了順利併聯發電,基礎電網設施必須趕上腳步,力拚如期完工。環保署專案小組昨審查台電公司提出的「離岸風力彰工升壓站新設及彰濱變電所增設工程計畫環境影響說明書」,建議審查通過,將於環評大會中確認結論。
儘管環委對於鳥類監測、輸電線沿線景觀衝擊等仍有部分疑慮,最後仍同意通過此開發案。
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摘錄自2019年4月18日自由時報報導
提供南迴鐵路台東潮州段電氣化工程電力重要來源的「台鐵大武變電站輸電線路新建工程」今天(18日)通過環評初審,為環島鐵路電氣化跨出重要一步。
台電預計在台東縣大武鄉大鳥村北側,沿著加津林溪南側山區新建六座鐵塔,全長約1.6公里,引接既有161kV台東大武-知本線至台鐵大武變電站。
環保署今天召開「161kV交通部台鐵局大武變電站輸電線路新建工程環評」專案小組第3次初審會議,環評委員要求調整塔址,讓隱蔽性更佳,避免衝擊景觀、加強跟加津林部落溝通、補充鄰近路口交通管制措施等,通過此案。
台鐵表示,大武變電站新建工程環評完成之後,將全力拚2020年底南迴鐵路台東潮州段電氣化工程通車,完成環島鐵路電氣化目標。
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