2016中國危險品物流安全管理高峰論壇在京舉辦

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中國工業報記者孟凡君
由國傢發展和改革委員會批準,中國交通運輸協會主辦、中國交通運輸協會物流技術裝備委員會和危險品專業委員會共同承辦的“第六屆中國能源物流產業大會”暨2016中國危險品物流安全管理高峰論壇,於8月18日在北京召開。論壇就我國能源流通產業供給側改、互聯網與能源電商平臺、能源產業大數據應用以及危化品運輸安全管理等內容,研判“十三五”期間我國能源流通產業的宏觀發展趨勢,深入交流極具可行性的產業及企業戰略轉型與創新解決方案。
本屆會議舉辦瞭“中國危險品物流運輸安全管理高峰論壇”和“煤炭物流貿易與電商平臺創新轉型發展論壇”兩大核心論壇,就“互聯網+煤炭物流”創新思路、新常態下煤炭物流企業的轉型策略、我國石油化工能源與應用產業發展趨勢、“一帶一路”發展戰略為物流產業帶來的新商機、危化品甩掛物流運輸的發展及危險品物流對車輛技術安全高效提出瞭新的要求和發展空間、路徑等問題進行瞭研討,多維度呈現瞭我國能源物流領域的發展現狀、技術研究、標準進展、未來趨勢等情況,並頒發瞭第六屆中國能源物流產業大獎“全國危險品物流50強企業、危險品物流安全運營365單位以及中國危險品運輸推薦車輛等獎項。
中國能源物流大會已成功舉辦六屆,其形式靈活、特色鮮明,緊扣行業熱點話題,為物流行業的發展及企業的創新提供瞭思路和依據,成功搭建瞭物流企業交流的平臺,來自搜狐網、中國新聞網、中國經濟時報、中國工業報、中國化工報等多傢媒體參與瞭本次會議並進行瞭轉載報道。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_174287.html

礦企境外投資呼喚新思路

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“當前,全球大部分政局穩定、基礎設置便利、資源富集區域都被國際大的投資基金或歐美公司收購或控制,中國企業隻能將目光投向沖突地區、高風險地區、敏感地區、受影響地區、脆弱地區和保護區。因此,中國企業海外投資必須加快盡責管理步伐,否則將被供應鏈洗牌。”中國五礦化工進出口商會聯絡部主任孫立會在近日召開的2016年(第四屆)國際礦業發展高峰論壇上做出上述分析。
  自2013年開始,全球礦業形勢低迷,但隨著“一帶一路”倡議的提出和推進,中國礦業迎來對外投資的最佳時期。據統計,截至2016年12月1日,中資完成海外礦產能源投資總額達152億美元,較2015年增長42%。業內專傢分析認為,由於海外投資占國內生產總值的比例仍然偏低,中資對外投資在未來仍將快速增長。
  孫立會表示,由於海外投資高風險、高投入、專業性強、技術含量高的特點,投資全過程都需要有專業的第三方服務機構參與,但中資“走出去”的服務工作都由國際上第三方服務機構承擔,中資海外服務機構建設與佈局任重道遠。當前,中資“走出去”的風險主要是方式簡單粗暴、缺乏國際化治理經驗和能力、第三方服務機構不夠成熟、以商務考察代替盡職調查、投資主體專業性欠缺、投資地區政治風險依然嚴峻等,這些已成為“走出去”的主要障礙。
  孫立會指出,目前經濟全球化迅速推進,就“沖突礦產”而言,中國是鉭、錫、鎢、金的重要進口國和生產國,全球大部分冶煉廠和初級加工廠都集中在中國,位於“沖突礦產”供應鏈的關鍵控制點。雖然中國在全球資源配置中發揮瞭重要作用,但在資源治理或規則制定過程中鮮有聲音,這正是需要面對和開展的工作。因此,需要引導和幫助中國對外礦業投資企業增強社會責任意識、制定可持續發展戰略、提高社會責任管理水平、建立社會責任管理體系等。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_174396.html

煤炭行業不景氣之下煤炭物流怎麼辦?

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中國工業報記者孟凡君
自2012年初至今,我國煤炭經濟下行已近五年,而隨著煤炭市場逆轉和買方市場的來臨,煤炭物流要真正做到以客戶為導向。8月18日,在第六屆中國能源物流產業大會上,北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤認為,煤炭物流要取得大發展,需要一個立足於為所有物流公司服務的綜合性的大服務平臺,最終形成物流大數據現代化智能物流,從而解決煤炭物流過程中效率的問題。
煤炭物流規模數量大
隨著鐵路運費的上漲,選擇最有利於企業的運輸方式,適度增加公路運力,適量減少鐵路運力,成為煤炭物流企業的最佳選擇。北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤介紹,公路運輸作為我國運輸行業非常薄弱的環節,但卻是我國最主要的貨運方式,成為競爭最為激烈的行業之一。由於公路運輸主體規模都普遍比較散、比較小,又都面向全國發展網絡,造成單一線路運輸能力偏弱,公路運輸專線公司在全國各地迅速發展起來。但是,即使公路運輸專線公司通過大規模的硬件投入,拓展運輸網絡,但仍存在資本投入大、回報低、技術裝備差、管理水平低、抗風險能力弱、不受資本市場重視、肉搏式價格戰,最終形成惡性循環。
據統計,2015年全國公路占全社會貨運總量的四分之三以上,完成貨運量354.5億噸,同比增長6.4%,其中各季度分別增長6.4%、6.0%、5.7%和7.5%,完成貨物周轉量64705億噸公裡,同比增長6%。據不完全統計,目前我國有80萬傢運輸公司,其中排名前100傢的企業市場占有份額僅為5%,但公路物流到貨準時率僅有50%,而發達國傢則已達到90%左右。
楊海濤認為,物流專線公司作為公路運輸鏈條中最為關鍵的環節,往往是整個市場線路價格的底線,在某一線路上的運輸能力已經能夠影響線路運輸價格的變化,具備瞭一定的話語權。其中,煤炭物流公路專線作為我國運輸企業最基層的單元,市場準入門檻低,管理簡單,操作靈活,對於特定客戶能夠提供特定需求,容易與客戶形成良好的合作關系,規模數量已達幾十萬。
煤炭物流無法實現優化
煤炭物流包括煤炭企業原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環節,但我國煤炭資源分佈決定瞭煤炭生產的空間格局,而我國經濟發展的空間結構又決定瞭煤炭消費空間分佈特征。可見,我國煤炭供應與需求區域上的顯著差異決定瞭煤炭物流的重要性,而這種煤炭物流輸入和輸出區域在空間上的差異化分佈,決定瞭我國煤炭物流西煤東運、北煤南調的基本格局,大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運成為煤炭物流的基本特點。
北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤指出,目前,我國煤炭物流仍存有難點,一是煤炭物流公司主要精力在短倒與長途固定線路的重來重回,而對於單向資源輸出地的長途運輸主要由個體運輸單位占主導,其他物流線路則是無固定流向的大循環線路模式。二是貨主與個體物流單位或與物流公司的運費結算模式主要是現金方式,而開票主要由貨主或物流公司開具,大量現金在整個流程中多個環節流動,管理十分困難,存在很大風險。三是物流公司搜集管理各項運輸中的發票較為困難,抵扣憑證缺失嚴重,增加瞭管理難度。四是由於貨物過磅信息的傳遞、虧噸扣罰等原因,造成貨款結算速度慢,經常造成很多信用鏈條斷裂,引發爭議。五是物流散貨調運車源主要控制在物流單位信息部,造成信息源滯後。六是長途公路運輸無法分段拆分經營核算。七是甩掛基地對於車輛虧噸、運費結算及甩掛流轉作用沒有得到充分發揮。八是各物流公司為爭搶運輸市場,提前墊資運輸,如果銀行融資通道不暢,就會造成資金壓力。九是物流公司沒有形成較為有效的數據分析中心,尤其是大物流,造成很多信息人為壁壘,無法實現整個行業的優化。
東北亞煤炭交易中心物流部總監閻濤認為,因為我國煤炭消費與生產的不對稱帶瞭煤炭交易鏈十分冗長,上遊預付賬款規模不斷擴大,回款周期有大量應收賬款的沉淀,預計上遊預付款+存貨+應收賬款每月欠款額的規模巨大。
煤炭物流要轉型升級
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛指出,物流活動無論是動態的還是靜態的、無論線上的還是線下的,最終要實現一個有機的結合來創造時間價值、空間價值、經濟價值和社會價值。因此,我國能源物流的發展就是要對準目標,解決當前的問題。因此,我國能源物流一是要完善大通道建設,發揮體系結構的優勢。二是要推動能源的信息化、互聯網化、智能化,完善能源物流的信息系統,建立能源電子商務與物流聯動機制,通過數字化基礎設施,如互聯網、大數據、雲計算等拖動能源物流的轉型升級。
瑞貿通供應鏈管理股份有限公司總裁助理楊巍認為,煤炭電商平臺通過鏈接煤炭企業與需求用戶,創新瞭煤炭交易模式,使煤炭交易更加透明和高效,這正是未來煤炭交易發展的方向。對此,北京拉運通物流科技有限公司總經理楊海濤表示,煤炭物流要取得大發展,就必須消除不利因素的影響。但不利因素不是一傢物流企業所能解決的,必須建立煤炭物流+互聯網大數據,為所有煤炭物流單位建立大數據商業規則和商業目標。
楊海濤認為,通過煤炭物流+互聯網大數據管理架構、網絡分佈、運營管理、物流交易、車輛金融、運費成本、運費墊資、抱團維養等。其中,一是政府監管部門建立物流預警機制、物流決策分析數據庫、各種物流數據分析產品,獲取資金信息流管理收益,給予平臺企業補貼。二是物流合作銀行建立儲攬平臺、信貸風險閉合系統,帶來巨大的中間件業務,對所有物流企業運輸資金進行監管。三是物流公司減少物流運輸中現金管理成本,提高物流結算效率,拓展市場渠道,提高運營效率,獲得政府承認的額外補貼。四是物流消費客戶建立有信譽的預售體系,鎖定車輛消費服務,並建立起更廣闊的穩定營銷體系、更安全的資金流可控風險體系,疊加中心數據庫來受理消費業務。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_174550.html

德國機床對中國出口額由降返升

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  在經歷連續四年滑坡之後,德國機床對中國出口額終於在去年實現逆勢回升。

  2017年,德國機床對中國出口額達21.7億歐元,大幅增長16%,創下瞭2012年以來德國機床出口額的新高。德國機床制造商協會經濟部部長Gerhard Hein表示:“中國是德國制造商最重要的出口市場,而德國則是中國工業體系進行擴張和現代化的合作夥伴。”

  德國機床對中國出口額的增長,得益於中國經濟增長的恢復。隨著“中國制造2025”戰略提出以及工業4.0的到來,“智能制造”成為中國制造行業的熱門詞匯。新能源汽車、工業機器人以及激光等行業發展迅速,制造業對機床的需求加大,特別在高端機床領域。

  這一點在德國機床對中國出口類型中也有所體現。加工中心、磨床、齒輪切削機床和車床等金屬切削機床成為主力,且較2016年出口額均有所增長。折彎機、卷板機增速最快,相較2016年增長77%。中國工業體系轉型目前尚未完成,對於持續開展現代化的中國工業體系來說,高科技機械不可或缺,在高端機床的需求仍會持續增長。

  目前,中國是全球規模最大的機床市場,市場總量達到230億歐元。最近,中國的機床需求量為位列第二和第三的美國或德國2.5倍。2017年,中國機床消費量繼續上升,增幅達到瞭6%。

  據海關統計,2017年中國機床進口總額達120.65億歐元,同比增長18.2%;出口92億歐元,同比增長13.94%,進出口逆差達28.65億歐元。筆者認為,隨著中國汽車、航空航天、船舶、電力設備、工程機械等行業快速發展,對數控機床的需求將會繼續增加。

  一方面,中國面臨著低檔數控機床的產能過剩和高檔數控機床的供應不足而導致供給側結構性失衡問題,國產機床一時難以代替進口;另一方面,隨著“智能制造”的到來,工廠車間數字化、工業機器人和增材制造等多方面的發展,對進口機床的依賴將進一步增長,尤其是高端機床的需求將會加劇。德國作為中國機床進口的主要國傢之一,受中國機床需求加劇影響,預計2018年對中國出口量將會呈上升趨勢。

  而在中國機床對德國出口方面,出口量一直保持穩定發展趨勢。過去五年間,德國的采購量占中國機床出口總額一直保持在4%~5%之間,2018年預計仍將呈平穩運行狀態。但從長遠來看,隨著中國機床先進技術的不斷發展,這個數字將會有所提高。

  據牛津經濟研究院預測,從總體經濟表現、工業產出和資本投資一直到機床消費量,中德機床貿易的所有關鍵統計數據在2018年均會有所增長。尤其是作為雙邊貿易質量重要指標的機床消費量,經過兩年強勢增長後,預計仍有6%的顯著增長。

  目前,中國正面臨著改革深化、經濟結構調整等多方挑戰。隨著“中國制造2025”的提出以及工業4.0時代的到來,中國的機床行業也迎來瞭更大的發展機遇與技術變革。但是機遇與危險並存,把握機遇、降低風險,中國機床行業的發展仍然任重道遠。

  (本報綜合)

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180523_188124.html

ABB機器人重慶應用中心揭幕

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  5月17日,ABB機器人重慶應用中心在重慶兩江新區正式揭幕。隨著該中心的落成,ABB將進一步提升對重慶及西部地區客戶與市場的支持,提高智能制造水平,為提高本地競爭實力創造更多價值。

  ABB是最早在中國開展工業機器人本地研發及本地生產的跨國企業之一,此次開業的重慶應用中心是繼珠海和青島後ABB機器人在華的第三傢應用中心,也是ABB進一步落實本地化戰略的積極舉措。該中心將為重慶和西部地區客戶提供從應用開發、前段銷售、系統集成到客戶服務的全價值鏈業務支持,重點滿足汽車制造、3C產品制造、裝備制造和消費品制造等領域對工業機器人快速增長的市場需求,幫助客戶提高生產柔性、效率、安全及可靠性,進而打造互聯、協作的未來工廠。

  當前,重慶正不斷加大傳統企業自動化、數字化和智能化裝備升級的力度;同時,作為中國首批工業雲創新服務試點省市、互聯網與工業融合創新試點省市,重慶也在積極加速制造業與互聯網的融合。以工業機器人為代表的智能技術是實現制造業轉型升級的重要依托,高度契合重慶在新業態下挖掘新經濟增長點的發展趨勢。

  重慶市兩江新區的相關領導出席瞭揭幕儀式。兩江新區自2012年以來,明確提出瞭“以本地訂單撬動產業,以產業生態集聚企業”思路,在機器人產業園的“一區七平臺”,能夠清晰地看到機器人產業生態正在形成。下一步,兩江新區還將按照“以工業機器人為先導,逐步推動服務機器人發展”的思路,重點推動減速機、控制器、電機等關鍵部件落戶,形成工業機器人“整機+關鍵件配套”的垂直整合;同時,依托現有的雲計算、大數據、人工智能、超算等基礎,力爭在服務機器人領域實現重大突破。

  (ABB)

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180522_188019.html

江蘇省委書記調研錫柴惠山基地 勉勵事業部加大創新力度

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江蘇省委書記調研錫柴(右二,江蘇省委書記婁勤儉,右一,江蘇省委常委、無錫市委書記李小敏,左二,發動機事業部總經理錢恒榮)

  日前,江蘇省委書記婁勤儉,江蘇省省委常委、無錫市委書記李小敏,省委常委、常務副省長、省委秘書長樊金龍等省領導班子來到錫柴重型柴油機惠山基地實地調研,受到一汽解放發動機事業部(以下簡稱“發動機事業部”)總經理、黨委書記錢恒榮的熱情接待。

  9日下午,婁勤儉書記一行參觀瞭惠山基地形象展示廳和聯合廠房,聽取瞭錢恒榮總經理、黨委書記匯報企業當前的生產經營業績、主要產品、未來的市場前景以及智能工廠建設情況。

  據介紹,惠山基地始建於2012年,是一汽集團達到國際領先水準的重型發動機生產基地,集成瞭世界一流的全自動生產線,以國際標準,制造中國高端動力之“芯”。憑借高精尖的裝備、高標準的管理、高效率的運行,整個基地生產效率行業領先,這裡出產的奧威11升發動機連續多年占據同排量市場第一,市場份額超過50%。2016年6月,惠山基地“重型車用發動機智能制造試點示范”成功入圍工信部智能制造試點示范項目。

  現場,發動機事業部工作人員向婁勤儉書記詳細介紹瞭惠山基地設計、裝備、管理三方面的領先優勢,依托三大優勢,惠山基地致力於成為中國自主品牌發動機主要生產、出口基地和重型發動機主要制造基地。

  設計領先,即惠山基地借鑒國內外先進的綠色工廠設計理念,以建設“低碳工廠,品質保障”為構想,以“打造中國領先、國際重型柴油機生產基地”為目標,確定瞭“低碳工廠”的高端定位。聯合廠房空調全部采用高效、節能的地源熱泵系統,用電量降低40%;校車使用具備能量回收功能的電力測功器代替水力測功器,一年一個臺架可以發電20萬度;加強三廢治理,改進試車工藝,建立瞭年處理能力3000噸的污水處理站,實現雨污分流,分類處理,確保生產模式與過程的綠色化。目前,惠山基地的單位產值能耗水平處於全球最低,並同步減少瞭對環境的污染。

  裝備領先,即選用數控、高效、節能、耐用、質量穩定的國外最新開發設備,整線由世界最高水平的德國GROB公司承建,整體裝備水平達到世界領先。自動化總裝線有179個工位,整線自動化率達28%。6DM機加線60道工序,自動化率更是高達78%。

  在管理方面,采用先進的管理思路建設新基地,強調體系能力,把握TPS精髓,突出“計劃體”、“取料制”和“準時化”的精益化生產組織模式;以提高崗位負荷率為目標,加強多能工培養,推行走動式作業,強化素質建設的精益化人力資源配置。

  與此同時,在品質保證上,用一流產品設計、一流制造設備、一流的采購資源來保證質量。基地生產線圍繞“制造水平領先、工藝裝配領先及質量控制領先”三個領先而設計,集敏捷化、高效化、自動化、信息化於一身,制造水平可與世界知名企業相媲美。

  婁勤儉書記對發動機事業部寄予眾望,勉勵發動機事業部以更大力度創新,努力在核心技術領域實現自主可控,為無錫乃至江蘇的經濟發展做出更大的貢獻。

  (中國工業報記者 張瀟卓)

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180522_187975.html

第四屆“林德杯”全球叉車技能大賽中國站在京啟動

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5月10日,第四屆“林德杯”叉車職業技能大賽——中國站在北京京東物流倉庫盛大開啟,首場揭幕戰同時激烈上演。四年一度的賽事再次點燃瞭物流屆的激情,中國物流與采購聯合會裝備委員會會長馬增榮,中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔,林德(中國)叉車有限公司副總裁謝德安等領導及專傢應邀出席本次活動。謝德安在致辭中表示,此次賽事組織的初衷是為工業叉車用戶企業提供一個挑戰自我的舞臺,以安全作業為根本,提升叉車從業人員的駕駛技能和工作效率,旨在提升行業的總體物流作業水準,進而提升客戶的訂單履約水準和降低物流成本。

  馬增榮在講話中概括瞭中國物流發展的狀況,認可瞭叉車高效運作對物流效率的提高起到的關鍵性作用,並贊賞瞭林德對物料搬運行業的創新貢獻。

  目前,已經有超過數千臺林德電動叉車在京東倉庫中運轉,在“中國制造2025”的驅動下,京東倉庫系統的優化計劃也將逐步實現。從自動化控制開始,到智能化的解決方案,物流環節將全部聯網,而林德智能化的一站式解決方案也將在京東進行深入實施。京東領導在開幕式中表示對本次賽事充滿瞭期待,對於與林德的合作也充滿瞭信心:“作為領先的物料搬運解決方案供應商,林德能夠為客戶提供專業高效的解決方案,紮實的技術研發、產品制造、銷售網絡和全價值鏈服務體系,相信隨著雙方合作的深入,定能開拓電商行業發展的新高度。”

  與會嘉賓共同見證瞭第四屆“林德杯”叉車職業技能大賽中國站的揭幕。在開幕式上還進行瞭精彩的叉車撥手機表演,讓在場的所有觀眾贊不絕口。隨後“林德杯”揭幕戰,即首場選拔賽——京東物流華北區選拔賽也如火如荼地進行,選手們完成瞭搭積木與高空掛物等項目。

  本次大賽首次使用瞭倉儲型的前移式叉車作為比賽車輛,具有提升高度大和轉彎半徑小的特點。前移式叉車集平衡重式電動叉車、堆垛車的優點於一身,具有環保節能、噪音小、高起升、作業空間小等性能。林德希望借此活動為提高物流生產效率、降低運行成本做出應有的貢獻,推進中國的物流技術設備水平不斷提高,躋身世界前列。(王陳文)

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180521_187880.html

萊蕪煤機兩項行業標準發佈實施

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  日前,由山東能源重裝集團萊蕪煤機公司主持制定的行業標準JB/T13199-2017《重介質淺槽分選機》和參與制定的行業標準JB/T13198-2017《旋回式半移動破碎站》被工業和信息化部發佈實施,填補瞭重介質淺槽分選機和旋回式半移動破碎站的生產企業無行業標準的國內空白,為國內生產企業提供瞭可操作的推薦性產品標準。

  據瞭解,重介質淺槽分選機屬分選設備,主要用於分選原煤、礦石、礦渣等物料。適用於洗選作業,一般分為露天選煤廠作業、煤礦井下工作面作業兩種配置。本設備用於井下工作時,周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應超過《煤礦安全規程》中規定的濃度。

  旋回式半移動破碎站適用於礦山、水利、建材等部門對抗壓強度不大於300MPa的物料的粗碎作業,給料方式采用直接傾倒式,處理能力大於1000t/h,其在移動過程中能夠實現快速拆卸並進行模塊化拆卸組裝,並且可通過輔助設備實現模塊化運輸。

  據統計,截止目前,萊蕪煤機公司已主持制定完成國傢標準1項,行業標準7項;參與制定完成國傢標準3項,行業標準8項,起草高於國傢標準的企業產品標準23項。

  (苗成標 趙雲湘)

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180516_187713.html

揚力集團延伸成形機床產業鏈 營造具有國際競爭力的鍛壓設備制造業基地

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江蘇省機床工具協會理事長、揚力集團董事長 林國富

  

  黨的十九大傳遞瞭新時代我國經濟發展的新方略、新業態、新舉措,對揚力當前和今後的發展具有極強的指導意義。今年以來,揚力集團組織黨員幹部和職工群眾系統學習十九大和全國“兩會”精神,結合企業實際總結回顧揚力發展壯大的光輝歷程,開啟企業發展新征程。廣大幹部職工以十九大精神為動力,意氣風發,鬥志昂揚,群策群力,進一步推進揚力創新發展,努力打造具有國際競爭力的鍛壓設備制造業基地。

  
堅持責任擔當 領航產業發展高地

  習近平總書記在十九大報告中回顧瞭十八大以來的五年,我國取得改革開放和社會主義現代化建設的歷史性成就,這對揚力集團最近10年,尤其是五年以來的發展成就是極大的鼓舞、鞭策和激勵。

  2017年底,揚力集團迎來第八屆“116”工程創新成果發佈暨客戶聯誼會,領悟揚力十八大以來創新發展的輝煌業績,引領我國成型機床趕超國內外先進水平,保持全國機床行業排頭兵地位的獨特貢獻和責任擔當。揚力集團是我國規模超前的數控壓力機、折彎機、剪板機、液壓機、激光切割機、熱模鍛壓力機和金屬板材一體化解決方案的制造商。在2017年底舉辦的第八屆“116”工程創新成果發佈暨1000名新老客戶光臨的聯誼會上,集中展示瞭集團五大制造事業部各顯神通,最近推出的具有國際競爭力的13條智能化沖壓生產線;15種在國內外同行業處於領先水平的核心功能部件;18種具有全新設計理念與國內外同類產品相媲美的成型機床智能化設備單機。

  揚力“116”工程轉型發展的8年,是集團領導決策層高屋建瓴,領航我國成型機床產學研結合之路,產品創新研發成果層出不窮。截止今年一季度,揚力集團累計申請專利419項,其中發明專利62項。2012~2017年底,揚力專利生產量達248項,其中發明專利52項。黨的十八大以來的五年,揚力集團專利生產量超過前50年總量的一半,企業研發具有國內領先水平的新產品82項,為國內汽車、軍工、新能源以及民生工程提供智能化鍛壓生產線126條,承擔國傢重大裝備並獲國傢和省部級新產品創新和科技成果獎近100項,企業先後進入“中國機械工業百強企業”、“中國機床工具品牌十佳企業”、“中國鍛壓機床行業排頭兵企業”,被國傢科技部認定為“國傢火炬計劃重點高新技術企業”。

  
錘煉制造業重器 延伸鍛壓設備產業鏈

  黨的十九大報告指出,建設現代化經濟體系,必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業是實體經濟的主體,是技術創新的主戰場,是供給側結構性改革的主陣地。作為制造業“母機”的機床行業,揚力集團必須擔當起支撐實體經濟前沿陣地的重任。

  2017年底,海爾集團第一智慧雲廚房互聯工廠在青島海爾工業園區建成,同時海爾第一條由揚力自主研發的高端“雲廚”設備生產的吸油煙機智能聯線裝備在海爾工廠下線。面對海爾互聯工廠高端制造的創新理念,揚力集團充分進行現代信息技術與高端制造深度融合,為海爾集團量身定制瞭符合國際互聯工廠和智能型“雲廚”高端制造柔性沖壓生產線。這一具有國際領先水平的高端裝備,由7臺揚力自主研制的龍門雙點壓力機、8臺全伺服液壓機、13臺六軸機器人、5臺桁架機械手、3套翻轉式工作臺、4套廢料集成裝置及1套視覺檢測系統、1套成品升降式輸送機和23套模具組成,實現瞭產品從各種合金鋼原料自動上線,到多點沖壓、自動傳遞、自動翻轉、成品輸送、廢料收集、模具快速更換、到產成品在線視覺檢測等全自動無人沖壓作業。

  我國金屬成形機床傳統的產銷模式是“定制式生產、程式化銷售”,生產企業按照固定模式制造,用戶按照傳統的設備型號購買。隨著市場瞬息萬變的形勢,用戶的需求結構發生瞭深刻變化,企業的產銷方式逐步向專業化、定制化、智能化方向轉軌。近年來,揚力集團以市場為導向,推行以總工程師負責制的工藝設計、產品研發與五大制造事業部為主線的產銷責任制,實施產品在市場一線設計、一線安裝調試、一線產品跟蹤、一線質量維修的產銷責任制。“十二五”以來,揚力集團密切關註國傢產業發展動向,緊密圍繞我國汽車、船舶、電力、航天航空、軌道交通、新能源等國民經濟支柱產業,針對高端成形機床國產化迫切需求,圍繞高端數控沖床、折剪機、激光切割機、伺服液壓機、大噸位閉式多點多工位壓力機、熱模鍛壓力機等8大系列產品體系,開發研制出TE42500型抗偏載閉式四點多工位壓力機、HFP1350型熱模鍛壓機、WL2404F型大幅面激光切割機等具有國內領先、局部達國際先進水平的新產品80多項。截止2017年底,揚力集團研發的FE42500型全自動多工位壓力機生產線、P2H-800型重載精密高速級進模沖片生產線、YLM34K-125型高速混合伺服液壓機自動沖壓生產線,HFP25OOB熱模鍛沖壓生產線,P2M315電池方型箱體沖壓生產線,以及重型汽車底盤控制壁自動生產線,大型液晶背板機械手自動沖壓生產線等120多條。充分展示瞭我國裝備制造業的創新實力,彰顯瞭我國成型機床轉型發展、趕超國際先進水平的“大國重器”。其中由揚力自主研發的TS4-1500型閉式四點多工位壓力機出口世界500強的美國伊萊克斯公司,使我國高精密多工位壓力機實施由進口到出口的重大歷史性轉折。以YL234C-2500型液壓機打頭的6200噸大型液壓機+機器人全自動沖壓生產線填補我國空白,替代進口,投放上海大眾汽車覆蓋件制造廠。

  目前揚力投放市場的主機設備及自動化聯線裝備,廣泛配套應用於華晨寶馬以及通用、大眾等國內外品牌汽車制造商。順應傢電行業應用需求,開發研制的大型液晶電視機背板、電冰箱門殼,洗衣機、微波爐箱體等自動柔性沖壓生產線,廣泛應用於海爾、美的、長虹、TCL等國際知名傢電制造業巨頭。揚力以市場為導向的產品研發戰略,為我國成形機床開拓國內外市場贏得瞭主動權,企業的產銷規模也進一步刷新瞭歷史記錄。2017年,揚力實現應稅銷售29.79億元,實現外貿出口1.6億元,完成工業增加值11.58億元,同比分別增長22.65%、20.33%和12.42%。今年1~3月,揚力實現銷售額5.59億元,其中整機銷售5.02億元,實現工業增加值1.56億元,各項經濟技術指標在全國同行業繼續保持領先地位。

  
深化互聯網“智造” 營造國際競爭力優勢

  互聯網作為新一代信息技術與現代工業融合發展催生的新生事物,是實現生產制造領域全要素、全產業鏈、全價值鏈的關鍵支撐,是工業經濟數字化、網絡化、智能化發展的重要載體。

  早在“十二五”期間,揚力集團在精機制造公司率先部署PLM生命周期管理與AMPC敏捷制造執行系統,實現資源配置與生產調度。2015年揚力集團在我國鍛壓機床行業率先推出P-MES制造執行系統,標志著“互聯網+揚力沖壓設備”已進入大數據應用平臺。2016年以來,揚力在全行業率先推進數字化車間與智能型工廠建設。通過傳感技術與控制系統,實施產品制造體系信息化與大數據處理,試行外銷設備在用戶生產過程的監控及使用故障遠程診斷與處理,努力向數字化車間與智能型工廠邁進,對提升智能化設備制造,推動企業創新轉型發揮瞭重大推動作用。

  為瞭加快揚力“互聯網+先進制造”步伐,“十三五”期間揚力推出瞭“設備在網上,服務在掌上,數據在雲上,管理在線上”的四步走戰略目標。第一步:設備在網上。通過MES、ERP的有效集成,自動采集生產現場的實時數據,實現生產的自動化管理,精確掌握生產流程,提高生產過程的可控性,減少生產線上人工幹預,推進工業智能升級。第二步:服務在掌上。通過運行監控及遠程管理,實現閑置資源調配,業務資源匹配,維修資源配套的網絡化運作,提高企業的網絡運行程序。第三步:數據在雲上。未來全球競爭模式進入離線的物理世界和實時連線的比特世界與數字網絡化空間,建立超大規模的海量數據分析系統,集成RCT大數據、雲空間、人工智能、虛擬技術,形成大數據、雲計算、移動互聯三大技術支撐體系。第四步:管理在線上。通過企業鏈、價值鏈、供需鏈和空間鏈的優化配置與提升,打通上下遊之間的各個環節,實現企業競爭力提升,使產業鏈上下遊實現提高效率、降低成本的多贏局面。最終實現我國鍛壓設備智能制造少人及無人操作的控制目標,為營造國際競爭力優勢趕超國際先進水平奮力拼搏。

  

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180516_187705.html

安徽埃夫特公司致力高質量發展

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中國工業報記者 徐斌

  

  在工業機器人領域,安徽埃夫特智能裝備有限公司知名度越來越高。目前,該公司已成為國內銷售規模最大的國產機器人制造公司,2016年實現產值11.2億元,2017年又發展到17億元。進入2018年,公司繼續保持增長勢頭。

  進入新世紀,國外機器人陸續進入中國,國產機器人起步較晚,而且關鍵技術受制於人,生產成本也很高。針對於此,埃夫特公司創始人、時任奇瑞汽車設備部部長許禮進決心自主研發。

  創業之初,沒有核心技術、沒有研發經驗,許禮進帶著團隊在全國各地尋找合作夥伴。最終,國內工業機器人研究領域的知名大學哈爾濱工業大學,步入瞭埃夫特的視線,埃夫特與哈爾濱工業大學建立合作關系,共同埋下瞭機器人“中國造”的夢想的種子。整整一年的時間,雙方人員組成的研發團隊,從早到晚悶在實驗室,吃在學校食堂,終於成功打造出第一臺機器人樣機。

  很快,凝聚著雙方團隊心血的第一臺重載165公斤的點焊機器人樣機誕生,並成功投入生產。實踐證明,這款機器人是成功的,奠定瞭埃夫特繼續往下走的決心。

  為改變機器人生產缺乏關鍵零部件的狀況,埃夫特公司以關鍵技術和核心零部件為突破口,圍繞產業鏈佈局創新鏈,通過產學研平臺建設、新興技術研發、開展國際合作等多種形式,牢牢掌握核心競爭力。埃夫特先後組建瞭蔡鶴皋院士工作站、省工程技術研究中心、省級企業技術中心,與哈爾濱工業大學、安徽工程大學合作,分別組建獨立法人的哈特、安普機器人產業技術研究院。近兩年,企業申請專利40餘項,獲得國傢科技進步獎二等獎,承擔工信部國傢科技重大專項2項、科技部“863”計劃項目4項,參與制定機器人行業國傢標準3項。

  為進一步轉型升級,實現高質量發展,埃夫特公司實施“自主創新+國際並購”雙輪驅動戰略,堅定引進來、走出去,通過國際並購補短板、強能力,切切實實消化吸收和掌握瞭國外技術,在做大中國市場的同時,借力高品質和高性價比的國產化機器人產品和系統集成解決方案。目前,埃夫特收購的四傢意大利機器人公司,都是為瞭補強埃夫特在機器人上下遊產業鏈上的短板,增強埃夫特在機器人產業鏈佈局上的話語權。其中:ROBOX增加瞭埃夫特在核心零部件控制器和驅動器方面的實力,CMA增強瞭埃夫特在噴塗機器人和噴塗整體解決方案方面的實力,EVOLUT增強瞭埃夫特在通用行業特別是金屬表面處理等跨行業系統集成方面的實力,WFC增強瞭埃夫特在汽車、軌道交通和航空等高端領域系統集成方面的實力。

  現在,埃夫特公司建立瞭現代化廠房,采用瞭先進生產設備和生產線,對機器人實行規范生產和封閉調試,確保每一臺機器性能可靠、技術領先。公司還在中國上海、意大利都靈、美國匹茲堡建立研發中心,更及時地采用國外先進技術,不斷提高產品的檔次和水平,公司還加強員工培訓,優化企業管理,不斷提高管理水平和創新能力,努力打造有重要影響力的工業機器人生產基地。

  

source:http://www.cinn.cn/zbgy/201805/t20180516_187704.html