基隆海生館建不建? 林右昌:希望能依原規劃興建

摘錄自2019年3月19日自由時報基隆報導

國立海洋科技博物館的海洋生態館(簡稱海生館),受慶富集團獵雷艦之累,工程停工,海生館改由基隆市政府接手,納入八斗子漁港整體規劃。基隆市長林右昌今(19日)天表示,中央和地方態度一致,希望海生館能依原規劃興建,八斗子漁港整體規劃年底出爐就會定案。

基隆海科館原經營廠商慶陽公司受母集團慶富集團獵雷艦弊案影響,財務出問題,興建中的海洋生態館(水族館)停擺。

基隆市教育處長陳素芬指出,目前土地銀行已向基隆地方法院聲請基地地上權假處分及地上物假扣押,在地上權塗銷前無法合法開發,中央在今年元月底已指示納入八斗子漁港發展可行性評估整體規劃。

陳素芬表示,教育部委請第三方公正單位評鑑債務,相關單位在4月中旬將和土銀協商,如果協商成功,年中可塗銷地上物假扣押,若協商不成就進行法院仲裁程序。

林右昌表示,經多方討論,不管由債權銀行、政府自建或重啟促參等方式興建,在地上權沒解決前都不可行。

市議會決議,海生館金額太龐大,要求教育部繼續主導,並解決法律問題,期海生態早日興建。

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等了十年更名四次 台中海生館終於簽約

摘錄自2019年3月19日蘋果日報報導

經歷過三任市長,工程期達10年的台中海洋生態館,今(19)日終於正式與委外經營廠商南仁湖簽約,已投入8.2億的基礎建設經費,南仁湖預計再投入3.8億建造內部工程,讓海線居民久等的海生館共投資12億,預計民國111年可以完工啟用。

台中海洋生態館位於梧棲觀光漁港附近,經歷胡自強、林佳龍、盧秀燕三位市長,由「企鵝館」改為「企鵝暨白海豚生態館」、「白海豚生態館」,再改為「海洋生態館」,工程一度停工,去年7月終於興建完工,五層樓建築外觀以「岩石」為設計構想,頗具設計感,未來館內規畫觀望海浪的景觀平台、咖啡廳和宴會廳,未來與高美濕地串連成一日遊景點,預計成為台中海線觀光亮點。

去年8月台中市政府以OT(營運移轉)的方式招商,吸引南仁湖育樂股份有限公司、日勝生集團、台灣歐力士等商家,最後由經營屏東海生館20餘年的南仁湖脫穎而出,並以旗下「海珹股份有限公司」進駐,海珹董事長李宗賢表示,公司有20年經營海洋館實務經驗,經過財務精算以及附近景點帶動,對未來深具信心。

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2035年禁售燃油機車政策轉彎?林佳龍:目標一致做法不同

摘錄自2019年3月19日公共電視、20日自由時報報導

行政院日前訂定2035年禁售燃油機車政策轉彎?交通部長林佳龍20日說明,2035年是政策目標,可是怎樣做能讓大家轉型,不去犧牲既有產業發展,同時讓它們有時間去調適,朝綠色交通一起來發展;他相信對於發展綠色交通,大家目標都是一致,但實踐的方法應該要聆聽各界聲音。

去年底行政院版「空污防制行動方案」宣示,擬從2020年起,以每年平均約5%、限縮近5萬輛機車牌照速度,在2035年達到禁售燃油機車的目標。林佳龍日前也坦言,「賴院長2035年的宣示,有些後遺症,空污法要修正」,應用獎勵措施鼓勵老車自動退場,而非強迫退場。

林佳龍說他日前已與機車業者進行座談,溝通過程中有很多正向共識,未來會努力推動。

林佳龍是在18日和國內八大機車業者見面溝通。根據,席間林佳龍透露空汙法將修正,行政院已經指示2035年禁售燃油機車的政策要暫緩,但交通部對於扶植電動機車產業的立場不會改變,因此,將以研擬鼓勵的措施,來讓老車自動退場。

路政司專門委員李昭賢接受公共電視採訪時表示,「行政院也指示2035跟2040禁售燃油汽機車,這個部分可以刪掉,那所以說原則上會再請環保署再重新檢討空汙的相關方案,所以交通部已經確定,不會再繼續研擬2035禁售燃油機車的計畫。」

也與會的電動機車業者則建議,因為電動機車目前的經濟規模無法撐起電動車產業,希望政府對於電動車的扶植政策可以有延續性,而各大機車業者也建議政府研擬政策時應與時俱進,像是機車高達17%的貨物稅,應該研擬是否減免。

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台灣人才外流持續 歐商會:綠能可望帶來翻轉

摘錄自2019年3月19日中央廣播電台報導

歐洲商會與招聘顧問公司米高蒲志今(19日)天共同發布2019台灣薪資標準指南,強調台灣人才外流持續,不過再生能源產業有望帶來翻轉,成為吸引外國人才的吸力。另外,米高蒲志也提到,中國近年經濟成長放緩,將增添台灣人才西進疑慮,有助於台灣留才。

指南提到,台灣薪資已相對低於中國大陸,人才外流問題依舊存在,企業要留才,除了薪資外,也要給予更多的福利,才能增加吸引力。另外,指南也看好再生能源產業在台灣發展,可望改變市場結構,翻轉人才外流趨勢,帶來新的工作機會。米高蒲志台灣地區協理吳紹瑀說:『(原音)以這個產業來講,我們看到比較多的趨勢是,很多的公司方他們會願意從國外招攬有相關技術的人才來加入這個產業然後來到台灣,或者是用一些相關產業的人才但是提供一些在職訓練,或是給他們一些學習的時間,希望他們能夠很快掌握這個產業的知識,然後去符合這個產業所需要的技能這樣子。』

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孟山都再受挫 陪審團裁定年年春為致癌要因

摘錄自2019年3月19日中央社報導

美國男子哈迪曼以除草劑「年年春」從事園藝數十年後,罹患非何杰金氏淋巴瘤,陪審團裁定,這款除草劑是致使他罹癌的「重要因子」,使孟山都在一年內面臨兩次重大法律挫折。

哈迪曼的律師威格斯達菲(Aimee Wagstaff)和摩爾(Jennifer Moore)在聯合聲明中說,他對這項裁決感到「欣慰」。她們還說:「我們如今能把焦點放在孟山都未負起責任,以客觀方法來確保年年春(Roundup)安全性的證據。」

陪審團被要求裁定添加在除草劑裡的嘉磷塞(glyphosate),是否為導致哈迪曼罹癌的「重要因子」。環保人士長期認為,全球最廣泛使用的除草劑嘉磷塞與癌症有關。陪審團作出裁決時,哈迪曼和他的律師相互擁抱,這起審判如今進入第2階段,裁定孟山都的作法是否負有法律責任。

罹癌末期的46歲校園花草管理員強生(Dewayne Johnson)去年槓上農化業巨擘孟山都,是第一起這類訴訟。

美國加州陪審團去年8月裁決,孟山都須賠償2億9000萬美元(約新台幣89億元),因為他們沒警告強生年年春可能致癌。

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民眾騷擾恐嚇淡北環評委員 環署:必要時採法律行動

摘錄自2019年3月21日蘋果日報報導

環保署表示,「淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿」,於3月13日提環保署環評審查委員會第349次會議討論,決議再提委員會審議。但近日有支持開闢淡北道路的民眾,不斷以電子郵件、電話等方式騷擾環評委員,進行人格攻擊,部分言語已游走恐嚇邊緣,有明顯威脅並影響委員獨立客觀審查的意圖。

環保署對此表示強烈譴責,必要時將採取法律行動,以維護環評委員獨立審查空間。

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