分類: 工業資訊

摘錄自2019年4月2日公共電視PNN報導

新北市貢寮區馬崗漁村，有「台灣極東漁村」稱號。壯闊的海景，搭配百年石頭屋，成為旅遊秘境。村落的許多居民居住歲月超過一甲子。但是從去年開始，村落中超過一半土地被收購，20多戶居民面臨迫遷危機，擔心這裡成為「東北角海景第一排」的家園迫遷案。

馬崗漁村居民受到迫遷，除引發居住人權的問題，百年石頭屋的消失，也將形成文資浩劫。

文資專家蕭文杰指出，東北角一帶原先有許多石頭屋聚落，歷史可追溯到百年歷史，但是由於開發變遷，僅剩卯澳、馬崗等幾個聚落，還保有當時的歷史風貌。他強調，馬崗過去是凱達格蘭族的居住地，在馬崗聚落內及外圍，仍有古井、瞭望台等文化遺址，許多文化都未調查清楚，一旦土地被併購，進行拆屋整地開發，將是非常嚴重的破壞。目前已有文化團體提出文資審查，希望政府負起責任，進行完整聚落調查，能夠在怪手動工之前，保護馬崗的文化資產。

馬崗面臨土地迫遷問題，記者聯絡設籍台北市民生東路的土地開發公司，並未獲得回應。土地主管機關的新北市城鄉發展局高小姐表示，馬崗屬於非都市計畫土地，村民居住的聚落都是建地，一旦解除限建，依法能夠興建符合容積規範的住宅，但是觀光飯店、樂園等大型開發案，涉及地目變更，必須符合土地使用規範，依法必須新案申請，目前城鄉發展局並無收到新開發的申請案。

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摘錄自2019年4月7日明報報導

為紓緩空氣污染問題，英國首都倫敦市中心將於明天（8日）起設立「超低排放區」（ULEZ），進入指定區域的車輛若未能符合廢氣排放標準，將會被徵收每日12.5鎊的「空氣污染費」。該收費區將於2021年擴展至市內大部分地區，被視為全球對抗汽車空氣污染最嚴厲的政策。當局預料徵費能減低倫敦市中心空氣污染物15%，惟有商界人士憂慮徵費會加重小企負擔，亦有反對聲音指出，擴大實施範圍對沒有空氣污染問題的市郊地區並不公平。

以柴油私家車及小型貨車為例，須達到2015年起實施的「歐盟六期」或以上標準，汽油車則須達到「歐盟四期」或以上，否則駕駛者須加繳12.5鎊，即合共24鎊。不符合標準的巴士、旅遊巴及貨車更須繳交100鎊，的士和傷殘人士汽車則暫時獲豁免。估計每日有近6萬輛車受影響，新計劃可望減低市中心空氣污染物15%，當中汽車排放污染物減少45%，而倫敦運輸局則每年估計收入達2.2億鎊。

倫敦市政廳表示，方案旨在鼓勵駕駛者轉用較環保的汽車，而非為了賺取收入。負責環境的副市長羅德里格斯（Shirley Rodrigues）形容，空氣污染是社會公義問題，說：「窮人難以擁有汽車，卻最有可能居住在高污染的地區。」

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摘錄自2019年4月8日香港經濟日報報導

東涌河是本港碩果僅存的大型天然河流，水質極佳，當中棲息着本港稀有的北江光唇魚。東涌河將隨東涌新市鎮發展，建成「河畔公園」，但村落的生活污水排放至東涌河成保育隱憂。環團倡政府在發展河畔公園的同時需着重保育，不希望東涌河只成為石屎處處的康樂公園。

在東涌新市鎮發展下，東涌河兩岸約3.3公頃土地將建設為「河畔公園」，政府稱發展後東涌河將生態保育兼容防洪。根據區議會文件，設計包括河邊親水、有觀鳥屋、遊客中心、單車徑等，提供生態教育和供市民作康樂用途。

上周環團綠色力量到東涌河考察，發現有村落附近生活污水隨雨水渠流入東涌河，污水散發異味，滙合處的河床位置出現絲絲白色菌絲。綠色力量高級保育經理呂德恒指，早前檢驗水質，發現流出的污水與河水相比，阿摩尼亞超標100倍，估計是來源是附近石門甲村的生活污水。

環保署回覆指，曾於去年9月接獲沿東涌河村有污水排放的投訴，並進行了四次相關巡查未發現，現時持續監測下，河溪水質指數評級為「極佳」；土拓署回覆指，未來會為東涌谷現時並沒有鋪設污水管的村落提供適當污水收集系統，以改善區內環境及減少污水不當的排放。

水務署表示，非常支持就綠色力量倡議優化東涌河的保育，加強河流的生物多樣性，並會將引水設施收集的部分雨水分流至下游東涌河，支持環團的東涌河保育研究。

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摘錄自2019年4月8日聯合報報導

西濱公路南部路段被當地稱為「最後一哩路」的曾文溪橋段，早期面臨黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區，早在1990年代喊停，交通部公路總局近年重啟可行性評估，路線偏向東側、避開濕地，並允諾啟動「停工保護機制」，在每年11月至隔年3月候鳥度冬高峰期，夜間部施工、暫停高噪音工程，環保署今（8日）首次環差審查就決議修正後通過，公路總預計2026年可望全線通車。

公路總局也擬定「停工保護機制」，每年11月至隔年3月候鳥期，暫停高噪音工程、不進行夜間施工；除草時以人工除草、取代除草劑，並禁止使用老鼠藥；燈光則避免讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。

專案小組要求公路總局補充書面資料，包含本次變更與原規畫周邊路網銜接規畫差異分析、交通服務水準分析等，以及補充候鳥渡冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫，以及施工營運期間對黑面琵鷺及鄰近野生動物影響及減輕對策，全案仍需送環評大會確認。

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摘錄自2019年4月4日中央社報導

苗栗縣議員韓茂賢日前在一場國土計畫說明會中針對石虎保育議題表示，石虎在十年前調查數量有500隻，他估算目前「應有上萬隻，才會跑到路上被車子撞死」，言論引發熱議。

韓茂賢今天（4日）表示，日前參加縣府舉辦的國土計畫座談會，當天與會的動保團體強烈要求要把苗栗縣卓蘭、三義、苑裡、通霄到後龍的山區列為「石虎棲地」，他持反對意見並提出相關意見，但發言遭到「妖魔化」、刻意扭曲。

「捍衛苗栗青年聯盟」臉書專頁PO出當天座談會影片，片中韓茂賢提到，他從來不認為訂了石虎保護區，石虎就會多，「以前沒有訂猴子保護區，現在猴子也到處有」，並說10年前石虎調查數據有500隻，以每年乘1.5倍成長，「現在應該有超過上萬隻了吧！」結果就是跑到路上被車子撞。

韓茂賢發言也說，為了防止石虎被撞死，保育團體就要求苗栗縣政府在所有重大建設中，一定要做安全措施，「但石虎還是不斷被撞死，難到要叫大家不要開車經過嗎？」

對於保育石虎，韓茂賢認為人與石虎衝突增加，重點應放在「管理『人』」，用教育、訓練及獎勵措施來保護石虎，用管理土地的方式，是「最下下策」，而且吃力不討好。

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