標籤: 塑膠射出成型

2017年10月17日 17:51 中時電子報 江飛宇

冰島本身就已經善用地熱和風力等天然能源，如今還希望利用地熱發電來提供碳補捉所需的動力。(圖/通用電氣)

因為人類活動造成的極端氣候，已是21世紀即將到來的國際危機，假如我們在未來幾十年還不能消除二氧化碳排放，地球的氣候將難以逆轉，從而引發不可預測的全球災難，因此像是地熱發電這種自然能源受到歡迎，但是冰島不止要推行地熱發電，還要讓地熱發電「負碳排」。

大眾機械(Popular Mechanics)報導，冰島是中洋脊露出海面的海島，所以島上有著淺層地熱資源，是全球最容易開發地熱的區域，冰島也是全球人為碳排最少的國家之一。但是冰島環保團體Climeworks不想止步在減少排碳，他們還計畫從空氣中除去二氧化碳，並安全地嵌入岩層裡，長達數百萬年。

Climeworks認為，阻止全球暖化，光是簡單地減少二氧化碳排放量是不夠的，過去人類排放的過多，所以現在該做的還必須增加碳捕捉與碳封存（Carbon Capture and Storage, CCS），他們為此技術已研究多年。

Climework的補碳技術是一種可吸附二氧化碳的胺質化學塗料，並為此設計一套裝置來增加補碳速度，然後 Climeworks與冰島Carbfix的碳封存公司一同合作，將補來來旳過量的二氧化碳，深埋到地下玄武岩層中，這些在岩層裡的二氧化碳在兩年之內會與其他地層物質結合，形成固態晶體，穩定的保持數千年。由於這個過程，比地熱發電的碳排更多，所以Climework將是世界上第一個「負碳排」的發電廠。

目前Climework還處於初步試驗階段，每年大約只能從大氣層裡去除50噸的二氧化碳，當然他們希望能擴大發展，正積極尋找其他合作公司，擴大這項技術，以實現零排放目標。

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超環保! 冰島地熱電廠將「負排碳」

根據2017-01-19經濟部溫室氣體減量資訊網 

蘇格蘭目標為2032年減量66%

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蘇格蘭目標為2032年減量66%

2017年05月25日 04:10 採訪整理／陳宗慶

德國複合型太陽能電力船。圖／工業局提供

澳洲複合型太陽能風帆電動船。圖／工業局提供

國內主要觀光水域之電動船舶產品規格

溫室氣體增加，產生溫室效應，造成全球暖化，成為世界各國關切的問題。為達到節能減碳之目的並兼顧低成本，全球船廠不斷研發性價比較高的節能環保型船舶，世界各國近年也開始思考水上休閒活動對於環境的影響，國際間船模水槽與船廠及船東各項合作計畫，例如德國HSVA的FormPro的最佳化船型設計及高效率推進器開發等，都是因應將來綠色船舶趨勢之要求所進行一系列研究。另外，各國也相繼推行自己國內應有的綠色船舶法規，來促進其國內的船舶綠能化。

以國外電動船市場為例，在歐洲有些湖泊已經立法僅允許電力推進的船舶行駛，燃油船舶在這些敏感水域之航行將被限制；相對地，採用綠色能源如太陽能、風能的電力推進船，就逐漸受到青睞，以下為幾項國內外成功案例：

澳洲複合型太陽能風帆電動船：

於2000年雪梨奧運期間開發，船長21.5公尺，寬10.3公尺，吃水1.2公尺，可搭載100名乘客的雙船體複合型太陽能風帆船。船上有8支硬帆，帆的內側及客艙頂都鋪滿太陽能板。若固定航速是4節，可維持5小時的續航力。蓄電瓶於晚上在岸邊充電，一個晚上就可充滿，白天航行時若無風，則馬達靠太陽能及蓄電瓶供電，若風力夠大，可關閉馬達，改由風帆來推動。在風速15～20節時，可推進船隻達4～6節。

德國太陽能電動船：

德國亦建造了六型太陽能電力推進雙船體船，可分別搭載20至120人不等，其結構簡單，但外形是隧道造型，相當討喜，全船包括開船、導覽解說及停靠碼頭，只由一人操控。單人即可停靠碼頭為設計的一大特色，它的原理是在船的兩側裝設電磁鐵，當船要停靠碼頭時，啟動電源使電磁鐵產生吸力，與岸邊的鐵片互相吸引，就可以很容易地停靠成功，不需岸邊人員協助。

臺灣電動船：

隨著綠能船舶產業發展，自民國93年起，首批純電力船於宜蘭冬山河營運，至今國內水域的電動船舶已日益成熟，在臺南虎頭埤、南投日月潭、高雄愛河以及水庫（如石門水庫、翡翠水庫）皆有成功案例。國內主要觀光水域之電動船舶產品如下表：

(工商時報)

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節能減碳 綠能船舶全球趨勢

2017年07月12日 04:10 陳鷖人／台北報導

為加速離岸風電發展，8家德國離岸風電業者昨（11）日來台參加台德離岸風電研討會，進行技術交流。德商認為，有健全的發展政策和民意背書，才能加快推動時程。

德國2010年才建置首座離岸風場，至今卻擁有全球最大風電產業，風力發電占比已達11％，到2025年再生能源發電比例可望增長到44％。

德國最大電力貿易公司巴登符騰堡能源集團新能源專案總監Stefan Kansy認為，從德國經驗來看，讓社會看到新能源發展帶來的利益，包括可吸引資金以及帶動就業等，有利於凝聚社會共識。

Kansy接著說，社會共識出爐後，再結合良好的法規制度，再生能源發展就會很順利。Noske-Kaeser公司資深業務經理Udo Habermann補充道，政府法規須有一定自由度，幫助私部門、新開發商進入市場。

與會的經濟部政務次長沈榮津表示，為達成2025年非核家園及再生能源占比20％的目標，經濟部加速推動離岸風電和太陽光電發展。

德商也認為，要推動再生能源發展，初期可透過再生能源躉購制度補貼吸引投資，市場成熟後再轉為競標制度，只要市場機制夠健全，產業成熟、發電成本降低後，就不再需要政府補助。

目前德國已經改為競標制度。Kansy指出，社會大眾必須知道再生能源成本較高，在德國消費者已有共識為此買單。

經濟部常務次長楊偉甫昨指出，台灣再生能源躉購費率有價格誘因，是吸引國際大廠願意前來投資的因素之一。躉購制度雖屬過渡性質，但要從躉購制度轉移至競標制度，前提是市場已有一定成熟度，目前經濟部還在規劃中。

(工商時報)

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2025年 德再生能源占比估44

【大紀元2017年08月31日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）

澳洲有超過兩成家庭安裝了太陽能電池板，屬世界人均數量最高國家。（簡玬/大紀元）

澳洲已有超過五分之一的家庭加入了太陽能發電計劃，使用太陽能發電的家庭和企業還在繼續增加。目前澳洲太陽能的總發電量已達到6000兆瓦，相當於可以為悉尼的每戶家庭提供足夠的電力。

據澳新社消息，澳洲聯邦政府的清潔能源監管機構（CER）8月31日（週四）公布了上述數據，並說這是一個了不起的里程碑。這相當於一年約1120兆瓦/小時的發電量，這完全取代了化石燃料的發電量。6000兆瓦的太陽能電力中5900兆瓦來自家庭和企業安裝的屋頂太陽能電池板。

清潔能源監管機構的數據顯示，在小型可再生能源計劃下，澳洲現在已安裝了近280萬個小型太陽能發電、太陽能熱水或其它可再生能源系統。

同時，隨著太陽能發電價格的下降，現在出現了用戶要安裝更大太陽能電池板系統的趨勢，與前些年相比，澳洲家庭將更能負擔得起大功率的電池板。

今年7月是安裝屋頂太陽能電池板的「豐收月」，澳洲每個州和行政區的安裝數據都非常好，該月全澳家庭和企業安裝的太陽能電池板達到了93兆瓦的發電量。今年上半年澳洲總共安裝了568兆瓦的太陽能發電設備。

根據澳洲研究院（The Australia Institute）最新公布的8月份全國能源排放審計報告，今年7月，屋頂太陽能電池板發電占澳洲電力總消耗量的3%以上。

清潔能源監管機構總經理威廉姆斯（Mark Williamson）週四表示：「現在有超過五分之一的澳洲家庭安裝了太陽能電池板，這是世界上最高的人均水平。更多的家庭、學校、社區團體和企業正在尋求安裝太陽能電池板。」

清潔能源監管機構數據的發布，正值氣候理事會（Climate Council）公布全澳可再生能源報告之際，氣候理事會的報告顯示，南澳、塔州和首都行政區在使用可再生能源和實現其目標方面處於領先地位。

氣候理事會預計，不久後，隨著新州和昆士蘭的新風能和太陽能發電廠的建成和投入使用，這兩個州加入可再生能源計劃的家庭和企業將會顯著增加。

報告還顯示，各州和行政區都在關注有關可再生能源電力存儲重要性的信息。

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逾兩成澳洲家庭安裝太陽能 居世界首位

 九月 30, 2017  資料來源：Tesla

Tesla 除了發售電動車之外，在再生能源的供電系統上，亦擔當著重要角色。由 Tesla 內華達州 Gigafactory 生產的鋰電池，將會應用於城市儲能系統，把發電廠製造的電能儲存起來，解決城市停電、間竭性斷電問題。今次他們將會在南澳洲建設一個全球最大 PowerPack 儲電系統，效能達到 100MW/129MWh，停電時可發揮重要角色，在平時亦能穩定電源供應。

澳洲在 2016 年發生大停電事故，當時暴風雨令到南澳洲電力設施受損，令到發電站亦停止了供電，自此澳洲開始尋求能源儲備的方案。而 Tesla 就在 90 個參與競投的單位中脫穎而出。Tesla 聯同風力發電公司 Neoen，將會於南澳洲近 Jamestown 的 Hornsdale 風力發電廠旁邊，建設一個全球最大的鋰離子能源儲備系統。此工程將會於 2017 年 12 月底完成，能夠儲存風力發電所製造的電力，效能可達到 100MW(megawatts)／129MWh。而整個工程的核心，PowerPack 儲電系統，就是由 Tesla 位於美國內華達州的 Gigafactory 所生產。

在工程完成後，後備電源可在夏天電力使用的高峰來臨時，為南澳洲提供更穩定的電力。這個項目可為超過 30,000 個家庭提供足夠的電力，與去年受大停電事件影響的用戶數目相若。目前合作協議已經得到了 AEMO（澳洲能源市場營運中心）的批准，並且快將與南澳洲電力輸送公司 ElectraNet 簽訂合作協議。

PowerPack 是 Tesla 生產的鋰電池儲電系統。利用鋰離子電池組成的電池艙儲存電力。每個都有獨立的 DC-DC 轉換器，內部有液體冷卻、加熱系統，可準確控制溫度。安全性方面得到了 Tesla 汽車超過 10 億英哩路程的證明，亦憑著 Tesla 在整合電池系統的超過 10 年經驗，嚴格控制品質。

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Tesla 展開全球最大 PowerPack 儲能計劃　停電時供應100MW後備電源

2017年11月29日08:30

麻省理工的科學家們正在開發一種新型化學復合材料，它能夠吸收來自太陽或其它來源的熱能、將之存儲一段時間，然後在暴露於光的情況下、以受控的方式將能量釋放。 這種相變材料由脂肪酸和有機化合物混製而成，有望在未來某天為發展中國家的人們儲存和提供能源。這項技術可以運用到類似太陽灶的設備上，在白天吸收太陽能，並在夜間釋放。 麻省理工博士後 Grace Han 手持一種可以作為熱電池的新型化合物。

科學家和工程師們對相變材料的潛在應用很有興趣，當它們從固態變為液態的時候，可以吸收或釋放大量的熱能(反之亦然)。這項技術能夠用於調節建築的熱量、打造“熱電池”、甚至在開車上班的路途中讓咖啡保持熱度。

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麻省理工科學家用新材料打造太陽能熱電池

作者：瓜地馬拉/駐瓜地馬拉大使館經濟參事處 文章公布日期：2018-01-10

根據瓜地馬拉自由時報本(2018)年1月8日報導，瓜國再生能源投資應設限。瓜國推動增加水力及地熱發電，惟乾淨能源應限制在總能源的80%。

瓜國能礦部推動「國家能源計畫」，繼續推動再生能源，以求多項電力組合，尤其是水力及地熱發電。計畫中期盼2032年時再生能源達總能源的64%；其中目前水力發電1,306MW及地熱發電33MW分別增加3,550MW及300MW。能礦部長Luis Chang表示，瓜國因氣候及其他外在因素(如連年乾燥)，不可能跟哥斯大黎加相同再生能源達到100%，瓜國能源政策是再生能源上限80%，其他能源20%，以求平衡。

瓜國近12年來能源組合漸漸由石油發電轉往成本較穩定低廉的煤炭發電；但未來將面臨尋求再生能源組合的挑戰。國家能源電力委員會(Comision Nacional de Energia Electrica,CNEE)資料，2016年電力生產組合，再生能源58%、非再生能源42%；期盼2030年電力生產組合為再生能源64%、非再生能源36%。由於科技進度電力產量超過4,000Megavatios；截至2017年11月30日電力組合比重為水力35.3%、碳發電14.05%、重油14.0%、生質能源(Biiomasa/bunker)13.9%、柴油4.2%、太陽能2.5%、風力1.9%、地熱1.2%及其他。

電力批發市場管理者(Administrador del Mercado Mayorista,AMM)表示，再生能源將持續成長但與能礦部長看法相同，不能全賴再生能源；地熱發電市較不受居民抗爭方式。由於科技進度瓜國電力產量超過4,000MW，超過需求量幾乎2倍；2017年電力需求量為1,749.53MW。然而，電力產業面臨挑戰，供應量增加及石油價格低，市場供需價格下跌。能源供應量增加及瓜國司法不明確減少投資意願；此外在瓜國投資人設廠出口電力至中美洲區域，已造成1年多來瓜國電力出口受限制。瓜地馬拉是中美洲電力出口國，薩爾瓦多是瓜國主要電力出口對象國。

註：瓜國2016年11月第50-2016號法令通過「2017年國家歲出入總預算」其中編列Q瓜幣667萬3,832元供能礦部推動「國家能源計畫」，繼續推動再生能源，俾增加再生能源，以求多項電力組合。瓜國支持氣候變遷影響，鼓勵再生能源，推動投資再生能源產量達500 MW，並期盼2027年再生能源比重達80%。再生能源除水力發電外，包括風力、太陽能、沼氣(biogas)等發電。

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瓜地馬拉再生能源投資設限

2018-03-07 14:36聯合報 記者郭宣含╱即時報導

法國水力發電國立隆河公司（CNR）考慮到氣候變遷的影響，以及瑞士阿爾卑斯山冰河恐消失，計畫大幅提升太陽能和風力發電能力，彌補隆河水位較低時的發電。

隆河源自日內瓦湖，流入法國地中海水域，為歐洲最大河流之一，也是受氣候變遷影響最大的其中一條河流，因為河水主要來自阿爾卑斯山冰河，而冰河因全球暖化日漸縮減。

2017年一場意外乾旱使水流量減少27%，也讓CNR水力發電減少相同比率，降至10.7太瓦小時，遠低於2013年的17.4太瓦小時紀錄。

部分科學家預測，未來數十年隆河流量會減少10%-40%，並推測乾旱和洪水交替會讓流量變動更大。

CNR執行長伊麗莎白．艾羅爾特（Elisabeth Ayrault）表示：「科學家說阿爾卑斯山冰河恐在本世紀結束前消失，雖然不一定會成真，但我們必須負起責任。」

因此CNR計畫將可再生能源發電能力調高五倍，儘可能在2035年前達成目標。當前問題除了水流速度趨緩、水流變化加大，另外這也會影響核能發電。過去1年半，法國二度要求瑞士增加日內瓦湖的流出水量，確保法國核能廠有足夠的冷卻水。

歐洲隆河聖路易港附近可見風力發電機組。路透

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冰河恐消失 水力發電公司擴增再生能源發電

2018年4月15日 工商時報【陳穎芃】

隨著綠能發電技術升級、發電成本降低，荷蘭即將興建歐洲首座零政府補助的海上風力發電廠。

■Momentum behind “subsidy-free” renewables is growing and technology costs have fallen dramatically.

據《金融時報》報導，荷蘭西部外海近日成為歐洲再生能源業矚目焦點，因為瑞典能源公司Vattenfall在今年3月底贏得第一輪競標，即將在離岸22公裡外的海上興建零政府補助的海上風力發電廠「Hollandse Kust Zuid」。

儘管去年丹麥沃旭能源公司（Orsted）及德國巴登符登堡能源公司已宣布，2024年前在德國興建一座零補助綠能發電廠，但Hollandse Kust Zuid預定啟用時間是2022年，將成歐洲零補助海上風力發電首例，也象徵綠能發電產業的重要里程碑。

技術成本大幅下滑

Hollandse Kust Zuid預定2023年達到最大發電量，屆時發電廠內共90座風力發電渦輪將創造7.5億瓦發電量，供200萬戶家庭使用。

近年綠能發電技術成本大幅下滑，讓歐洲能源公司逐漸有能力不靠政府補助，完全由市場價格來支持發電成本。

英國Aurora能源研究公司表示，英國綠能發電產業走入零補助時代「只差臨門一腳」。該公司預期2020年代初期英國可望出現第一批零補助的陸上風力及太陽能發電廠，而零補助海上風力發電廠可望在2030年代達到發電成本與市場價格齊平。

專門投資綠能基礎建設的Glenmont Partners合夥人柏格斯馬（Joost Bergsma）表示，「Hollandse Kust Zuid象徵零補助海上風力發電計畫已通過第二或第三階段考驗」，但是否就此帶動歐洲綠能發電走入零補助時代仍有待觀察，畢竟各國對綠能發電的法規架構與補助內容不盡相同。

以荷蘭為例，政府對綠能發電的補助涵蓋電網連接費用，但英國業者卻要負擔許多額外成本，因此業界估計英國走入零補助綠能發電的時間點將落後歐洲其他國家。

綠能產業協會Renewable UK執行總監賓奇貝克（Emma Pinchbeck）表示：「今日綠能產業討論的話題已和5年前大不相同，因為綠能發電經濟進展神速，但眼前還有許多挑戰。」

蘇格蘭電力公司執行長安德森（Keith Anderson）也表示：「你若以為我們能單靠批發電價來打造價值25億英鎊（約35億美元）的風力發電廠，那你真的瘋了。」

賭歐洲電價將上漲

除了各國政府補助內容的差異之外，綠能發電技術發展速度也影響業者對政府的依賴度。業界認為風力發電須從目前普遍使用的900萬瓦渦輪升級至1,300萬瓦或1,500萬瓦渦輪，才能讓發電廠獲利。

在不靠政府補助的情況下，批發電價波動將是業者必須承擔的風險。

能源市調公司ICIS電力市場研究編輯史都華（Jamie Stewart）表示，眼前競標零補助風力發電案的業者都在賭運氣，因為他們勢必須要電價上漲來支撐開銷。所幸2020年起歐洲火力發電廠將陸續關閉，德國也逐步關閉核電廠，業者預期到時歐洲電價將上漲。

贏得Hollandse Kust Zuid第一輪競標的Vattenfall表示，除了未來市場價格可望支持發電成本之外，綠能發電業者與企業或工業用戶簽訂電力採購合約（PPA），也有助業者穩定長期營收。

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荷蘭風電不再靠補助