阿聯猶擬斥1630億美元巨資投資可再生能源

根據2017-01-18 世紀新能源網

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香港節能減廢研再生能源發電

根據2017-01-18 星島日報
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太陽能飛機瑞士初試飛

 發佈日期 : 2017-05-10

【本報國際組報道】首架目標到達平流層的太陽能飛機日前在瑞士進行初次低海拔試飛。根據在瑞士西部空軍基地的法新社攝影記者表示,外表雪白圓滑的兩人座超輕型飛機SolarStratos,有著覆滿太陽能板的長機翼在帕耶訥起飛。

目標飛進平流層

SolarStratos團隊在聲明中表示:「雛型機的處女航……順利起飛。」聲明中提到,機師希斯齊爾駕駛這架飛機試飛七分鐘,升至海拔300米高度。聲明也表示:「團隊現在會先研究試飛結果,再安排於更高海拔的更長時間飛行。」

這架飛機預期最後將可飛升至海拔2.5萬米,對推進驅動式飛機而言,是項不可能的創舉。支持這項計劃的瑞士冒險家多姆陽說,目標在明年駕駛這架飛機完成其首次平流層航程。

SolarStratos飛機重量僅有450公斤,機身長8.5米,機翼上覆蓋22平方米的太陽能板,能提供獨立飛行24小時所需能源。多姆陽在2012年成為首位以全太陽能船環遊世界的人,這次的目標是飛進平流層的五小時任務,其中兩小時上升,三小時用於回程。

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荷蘭電動公車新技術! 充電2到5分鐘上路

記者陳思妤/綜合報導

▲荷蘭公司Heliox開發了一項新技術,能讓電動公車在2-5分鐘內充電完成,這有效的解決了讓電動公車遲遲無法普及的充電問題。(圖/翻攝自歐盟網站。)

電動車問世已經有一段時間了,但因為其充電需求而遲遲沒辦法普及,就算它很環保,人們也很難看見電動車被廣泛的使用,包括大眾運輸工具。為克服這個問題,日前歐盟政府就資助荷蘭公司Heliox開發新技術,讓電動巴士在轉運站利用僅僅2-5分鐘的時間就能充電完成。

目前Heliox已經和阿姆斯特丹市政府簽約,為城市內的電動公車加裝他們最新研發的充電系統,讓這些公車可以抵達在終點站的時候充電,繼續下一趟行程;這個新系統能讓公車只要保留最低的車載能量,就能夠行駛到下一個充電站,並不用一直停下來充電,換言之,充電時間變短、續航時間變長了。

這項新技術有效的解決電動車在普及上遇到的難題,目前芬蘭、盧森堡、法國、丹麥、荷蘭、德國等國家都在和Heliox公司討論合作的方案,未來該公司也會嘗試拓展美國、新加坡、澳洲和紐西蘭等市場,領先全球的阿姆斯特丹則有望建立世界最大的電動巴士充電網路之一,創造一個零排放、全部電力由可再生能源供應的運輸系統。

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電動車秒速充滿電!新技術只要注入電解液即滿電 如入油一樣快

八月 17, 2017 

電動車業界其實面對一個重大問題,就是為汽車充電所需要的時間不短,就算是Tesla的SuperCharger,都需要1小時才能為汽車滿充電。車主在充電期間必須安排好活動,例如吃飯或購物。但如果車主一時太忙,忘記了為汽車充電,而又趕著出門的話,將會面對一場惡夢。美國印第安納普渡大學(Purdue University)就發明了一種可以用類似入油方式充電的電動車電池,以經濟的價格,瞬間為電動車充滿電,而毋須再苦苦等候。這項發明或有助於電動車的普及發展。

在荷蘭鹿特丹舉行的國際多孔質體學會的會議中,普渡大學教授John Cushman,就發表了已在準備商品化階段的流體電池IF-battery。這顆電池利用了非混和性流體進行酸化還原反應,只要將車內的電解液抽出,然後像入油一樣換上新的電解液,馬上就能完成充電。而回收得來的電解液,只要利用太陽能或風力發電等再生能源充電,就能夠再次使用。

要實行這套系統其實並不困難,因為現在每間油公司已經有液體汽油的物流服務、運送團隊,而且每個油站都有儲油缸,只要換上電解液,就能馬上在市場上提供。

來自IF-battery公司的另一位普渡大學博士Mike Mueterthies就指出,雖然現時市面上有不少液體電池,但他們這顆電池將可做到削減成本、電池壽命增長目的。在燃料電池中需要利用發電膜來進行放電,一般發電膜都有其壽命,而且會引起火災,但IF-battery就毋須使用發電膜,屬於自由電池,家庭保管電解液亦沒有風險,十分安全。接下來就要看看有沒有汽車製造商會利用到他們的發明了。

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芝加哥市政廳敦促社區團體充份利用伊利諾州政府提供的太陽能奬勵措施

作者:美國/駐芝加哥辦事處經濟組  文章公布日期:2017-09-26中西部能源新聞

伊利諾州在頒布了一項清潔能源法案近一年的時間之後,芝加哥地區的開發商、提倡者和政府機構正忙碌於準備未來幾年當地社區充分利用此奬勵措施的工作。

許多人正注意和觀察補助金和其他的機會以便在太陽能開發不足的社區發展太陽能,在減少碳排放的同時將其視為加強當地經濟、創造就業的機會。Future Energy Jobs Act(未來能源法案)要求於2030年伊州需擁有2700 MW的太陽能,包括州所規定的可調節計劃(state mandatedadjustable block program)下400 MW的社區太陽能。

此數字相當於2016年全美社區太陽能數量的兩倍。在全州方面,社區太陽能計劃預計在施工期間創造1萬多個工作,產生13.9億美元的建設效益,並將抵消每年約35萬個家庭的溫室氣體排放量。

伊州公用事業公司根據新的能源法開始設計社區太陽能計劃,Cook郡的官員也正進行準備工作。8月時Cook郡官員發布了社區太陽能的經濟和環境分析,並將發表當地15個項目案例的研究報告,包括工程報告、太陽能設計和財務計劃等專門提供給地主、開發人員和訂閱者。

Cook郡永續發展主管Deborah Stone表示每個商業模式均設計為可複製,並對社區太陽能在公共住房、公園、垃圾掩埋場和其他地點如何有效運作進行了考察。不過伊指出在選擇社區太陽能方面存在著優勢和挑戰,相較於伊州其他地方Cook郡的土地、空地和勞工更為昂貴,但表示透過提供一些工具和財務分析將可能克服這些障礙。

雖然現在尚不知道此筆贊助資金將用在那個地區,但是伊州的開發商、伊州眾議員ThereseMah(馬靜儀)和拉丁美洲教育研究所執行主任Elba Aranda-Suh等人均鼓勵居民多參與能源方面的討論,表示無論在業務和技術方面將有許多不同層級的機會,並督促各社區團體善加利用州政府提供的此筆奬勵。

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瑞典太陽能發電如欲佔10%,需再蓋 4700座發電園區

文章公布日期:2017-11-14  作者:瑞典/駐瑞典代表經濟組  資料來源 : 新科技報(NyTeknik) 

由Verberg Energi公司所建造瑞典最大的太陽能發電園區 — Solsidan園區,位於西瑞典Verberg市郊區,該發電園區於2016年夏天開始運作,園區總面積6公頃,幾乎相當於10座足球場,Solsidan園區裡共有9300片太陽能板,它們的最高產能約為 2.7百萬瓦特。根據 Verberg Energi公司的評估,它們每年將能夠提供約3千兆瓦特小時的電力,相當於250戶家戶的用電量。Varberg Energi的Anders Rundqvist表示,該太陽能發電園區已經運作一年,已產出將近3千兆瓦特小時的電力。

但整體來說,現在瑞典太陽能的產量只佔全國的發電量0.1%不到。若是期望太陽能發電能夠供應全國用電量的10%,那麼瑞典將需要再蓋4700座相當於Solsidan發電園區規模的發電園區。

另外,瑞典能源局(Energimyndigheten)認為,瑞典的太陽能發電可於2040年,提供全國用電量5%至10%的電能。但該局也表示,若是想要達到此目標,政府仍需要提出新的免稅額項目、更先進的知識及技術,以及更簡易的規定。

Anders Rundqvist認為,相較於將太陽能能源賣給其他單位,自家使用更為划算,因為家戶屋頂也無其他用途。而在今日,在自家安裝太陽能板更容易省錢。他相信在2040年達到10%之目標是有可能的,但是他也強調不同種類的能源之間絕對要互補。

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綠能成本降無需政府相助?荷蘭零補貼標案全球首見

作者 MoneyDJ | 發布日期 2018 年 01 月 02 日 13:00 | 分類 生態保育 , 能源科技 , 風力 follow us in feedly  

首圖來源:Flickr/Roman Boed CC BY 2.0 再生能源即將拆掉輔助輪,能夠和傳統發電廠競爭?荷蘭當局近來替風力發電廠招標,此一標案的特殊之處在於,得標廠商無法取得任何政府補助,創下世界首例。儘管如此,仍有不少業者投標,讓支持者高呼,再生能源年代將至。

再生能源發燒,綠能 ETF「PowerShares Cleantech Portfolio」2017 年大漲 29.30%。

路透社、金融時報報導,2017 年 4 月德國離岸風力發電廠招標,投標情況超踴躍,有業者祭出無須補助的方案得標。這讓荷蘭政府燃起信心,2017 年 12 月中啟動全球首見的「零補助」風力發電廠招標案,得標者不會獲得政府補助,需在北海設立發電量 350MW 的離岸風力發電廠,完工期限為 2022 年。

荷蘭當局原本擔心標案可能無人投標,主因當前電費仍低,缺乏補助會讓業者難以預測未來營收,而且完工時間短,較難從科技進展中受惠。不料結果出乎意料,瑞典業者 Vattenfall 和挪威業者 Statoil 等均參與投標,顯示綠能仰賴政府補貼的年代,也許即將告終。

樂觀派表示,雖然零補助的離岸風力發電廠仍是特例、並非常態,但是此一情況顯示,脫離政府協助之日即將到來。法興能源部門的全球主管 Allen Bake r說,離岸風力發電等綠能項目的成本,已經低到一個程度,能夠完全依靠市場電價營運。

不過悲觀派指出,零補助會讓業者難以取得融資,要從何處找錢是一大問題,質疑零補助的可行性,認為根本是場豪賭。

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歐盟再生能源發電量創新高,超越燃煤發電

發布日期 2018 年 03 月 02 日 作者 柯旂

 

(首圖來源:Flickr/Tom Shockey CC BY 2.0)

根據兩個歐洲智庫 Sandbag 和 Agora Energiewende 發表的研究報告指出,2017 年歐盟再生能源發電量首次佔了整體發電量的 30%,此外,歐盟再生能源風力發電、太陽能發電和生質能發電量 3 項加起來也首次超越燃煤發電。

(Source:The European Power Sector in 2017)

報告說,這是再生能源一個令人驚豔的進步,因為不過 5 年前,傳統燃煤發電量還是風力發電、太陽能發電和生質能發電 3 項發電量總和的兩倍。

 

(Source:The European Power Sector in 2017)

2010 年時,風力、太陽能以及生質能源發電佔了歐盟總發電量的 9.7% 左右,而到了 2017 年已經攀升至 20.9%,超過了同年燃煤的發電量(20.6%)以及天然氣的發電量(19.7%)。

從 2010 年到 2017年,這 3 項再生能源發電量增加了 377 兆千瓦小時,超越英國的年度總用電量,而其中最大的增幅為風力發電(57%),其次是太陽能發電(25%),再來是生質能(18%)。

此外值得注意的是,近年來科學界開始發出質疑聲浪表示,生質能源並沒有想像中那樣好的減碳效果,除了轉換效率不佳外,整個運輸、製成過程都高耗能,報告中就顯示,2017 年生質能發電量僅僅增加 5 兆瓦小時(3%),報告也評論道,生質能在歐洲的增長已經結束了。

對比於再生能源發電量的增加,燃煤發電量則是在這 5 年間下跌 25%,其中空氣污染管制的法令、老舊燃煤工廠的淘汰、對煤炭的課稅以及天然氣的價格競爭都是造成燃煤發電量下跌的因素。

而歐盟各國政府也宣布了燃煤淘汰計畫,英國計劃 2025 年關閉剩餘的工廠、法國則是 2021 年、義大利 2025 年,荷蘭、丹麥和葡萄牙則是 2030 年。

其中荷蘭的計畫最引人注目,因為目前燃煤發電仍然占該國總發電量 25%,且大部分燃煤發電廠還是近兩年建好的。

 

(Source:The European Power Sector in 2017)

另一個值得注意的重點則是核能仍然為歐盟最主要的發電量來源,佔了 25.6%,但是隨著老舊核能發電廠逐漸淘汰,有穩定下降的趨勢,德國表示仍會完成他們於 2022 年全面停用核能發電的計畫,而法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)則表示不會跟進,他們將會專注於減少二氧化碳排放量。法國為核能發電重度依賴國,發電量佔了 79.2%。

 

(Source:The European Power Sector in 2017)

最終,雖然再生能源發電量創新高,但是報告預測 2017 年的碳排放量較往年並沒有減少,原因是經濟強勁讓用電量需求也增加,以及天然氣使用量增加 7%,抵銷了再生能源發電量創新高所減少的碳排放量。

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歐盟再生能源發電量創新高,超越燃煤發電

陸握綠能武器 搶當業界一哥

2018-04-07 02:43經濟日報 編譯/任中原

 

圖/網路照片

美國的新能源武器是「黑色」,就是頁岩石油,中國的能源武器則是「綠色」,即替代能源。「能源武器」一詞,往往會令人聯想到美國加油站前排隊的人龍。但時至21世紀,已經被太陽能板與電動車所取代。

據美國外交關係委員會最近的報告指出,中國目前的能源地緣政治思維已經從確保碳基燃料供應,轉向綠色能源。

中國針對太陽能電力、電池及電動車大舉投資,不僅能夠降低石油出口國對中國能源供給的干擾,還能降低其他國家對碳基燃料的依賴,這兩者都有助於降低美國的影響力,以及美國新興的石油勢力。中國能否達到目的,仍不得而知,但重要的是中國已經確定要試一試。

 

經濟日報提供

中國當然想要掌握替代能源發展的領導地位,原因包括以下幾個方面:

一、降低汙染

中國快速城市化所付出的代價,就是汙染環境,這與西方國家20世紀如出一轍。據國際能源總署指出,中國只有2%的人能夠呼吸到符合世界衛生組織品質標準的空氣。

芝加哥大學3月發布的研究報告指出,雖然中國是全球最大汙染源國家,且達到國家和國際空氣品質的標準還有一段長路要走,但研究結果顯示中國正贏得空汙戰爭。

根據2013年至2017年間遍布中國各地逾200台監測儀器的數據,發現四年間中國城市空氣的細懸浮微粒PM2.5平均減少32%。

如果PM2.5減少的情況持續下去,中國公民平均餘命將因此較2013年增加2.4年。PM2.5被認為是危害人類健康最嚴重的空氣微粒,會引發心臟疾病、中風、癌症和肺部疾病。

二、能源自主

中國雖蘊藏豐富的頁岩石油與天然氣,但不可能在短期內就出現亞洲版的二疊紀榮景。中國對進口碳基燃料的依賴度已經比美國戰時還高,且將愈來愈高。中國要依賴美國海軍來維持運油航線暢通無阻,顯然是不智之舉。

 

圖/網路照片

三、競爭力

中國在製造業方面已有基礎,也願意給予國內工業界一些財務及政治支持,來發展替代能源,特別是太陽能電力。不只是在國內,中國企業從2000年代初期就開始利用現在的專業能力與科技,在澳洲與加拿大建立「國內」太陽能產業;之後又通過政府的補助,在德國及西班牙等出口市場發展太陽能業。

中國太陽能電力供應鏈的迅速擴張,也將成本曲線壓低。從2010年迄今,每瓦太陽能電力的平均成本已下降80%,使許多國外製造業者破產,並導致川普對進口太陽能板課徵高關稅,但最後可能徒勞無功。但另一方面,也刺激全球太陽能電力業迅速成長。

中國從依賴進口燃料來帶動工業化,轉為提高對新能源科技的投資及促進能源出口,是全球能源市場的一大轉變。同時由於中國的能源選項增加,也使中國在與外國能源供應者談判時擁有更多籌碼,例如在石油及天然氣領域便相當明顯。

中國在替代能源發展上能夠成果豐碩,不僅僅是因為投資的金額龐大,還基於投資的能源種類不同 。中國擴大太陽能等可製造能源的產能,及推動電力化(例如電動車),將引發全球更激烈的競爭,結果將使能源的成本下降。

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