西門子為離岸工程打造儲能方案,今夏將揭露首匹產品

發布日期 2018 年 05 月 15 日  | 作者 EnergyTrend

 

離岸風電為近幾年炙手可熱再生能源選項之一,但離岸風機運載船隻排碳量高、工程耗時長,嚴格來說並非全然達到 100% 零碳能源,因此德國工業集團西門子打算推出鋰離子電池為主的儲能解決方案 Blue Vault,讓離岸風電在運送與裝置過程也能達到零排放。

該解決方案適用於全電動及混合動力系統,希望能打造長壽、更性能與安全電池。目前西門子已接獲一些訂單,預計在今年夏天將推出首批產品,西門子更計劃在挪威建設自動化與數位化工廠,並在該工廠開發和生產用於離岸鑽油、海事、風力發電應用的儲能技術,西門子希望可藉由該技術與知識打造低排放離岸平台。

西門子早前便已投資不少低成本與節能海事工具,於 2013 年開發柴油與電力混合推進系統(DEP)BlueDrive Plus C,跟傳統的柴油海事船隻相比,可減少溫室氣體排放、油耗和運作成本。2015 年則與造船廠 Fjellstrand 和船商 Norled 開發世界上第一艘電動船 Ampere,可使用水力發電為船上電池充電,且船隻結構為鋁金屬,重量為常規船隻的二分之一,每航程僅使用 150KWh 電力,可同時減排並節省 60% 燃料消耗成本。

西門子離岸方案執行長 Terje Krogh 表示,儲能解決方案能透過乾淨又可調度電力達成穩定、可靠的電力網路,而零碳 Ampere 則可以成為範例,演示儲能系統如何在油與天然氣大環境下生存。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:西門子)

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西門子為離岸工程打造儲能方案,今夏將揭露首匹產品

荷蘭結合太陽光電與特斯拉電池,打造 100% 綠能電動車充電站

發布日期 2018 年 06 月 08 日 14:04 | 作者 EnergyTrend

 

對於追求百分之百再生能源的人來說,電動車充電站可能還不是最完美的綠能方案,因為他們不知道電力從何而來、電力是不是來自火力發電廠。近日荷蘭公司結合太陽能板、電動車充電技術與特斯拉電池,讓充電站達成不分日夜 100% 綠能供電。

該計畫是 LomboXnet 與在地合作夥伴推出的「Smart Solar Charging」專案之一,目前荷蘭烏特勒支市已有 20 個充電座與 200 片太陽光電、特斯拉 400kW / 800kWh 儲能系統連接,讓電動車可在日間利用太陽電力補充能量,晚上用特斯拉電池充電。

為展示充電座性能,該計畫也與法國車商雷諾合作,此次出展 20 輛 Zoe 電動車。雷諾 2016 年與LomboXnet、ElaadNL 與烏特勒支市市議會合作,為 Smart Solar Charging 專案盡一分心力,承諾在 2017 年交付 150 輛 Zoe 全電動車,ElaadNL 將負責管理基礎設施和充電座標準,LomboXnet 則是負責安裝充電座。

為推行永續能源系統,Smart Solar Charging 專案已執行十年之久。希望可透過該專案讓在地太陽能利用 V2G(Vehicle-to-Grid)技術供給電動車與電網電力,除了可以打造靈活的電力儲存系統,還可以讓充電座變成虛擬電廠,沒有電動車進站補充電力、或是電費過高時,電池電力就可分配給中央電網。

該計畫在十年內也建造數個充電座與將 6,000 片太陽能板裝在 20 棟建築物。烏特勒支市長 Jan van Zanen 表示,十年前誰會想到太陽能、電力系統和電動車能巧妙且大規模連接。

荷蘭第四大城烏特勒支市發展再生能源不遺餘力,在 2015 年廣邀市民參與城市能源轉型,透過「城市對話」讓上百位民眾討論如何幫助城市達到能源目標。烏特勒支大學近期也看中水面冷卻效果與浮動式太陽能電廠潛力,打算在荷蘭外海打造海面浮動式太陽能電廠,雖然還有海水波浪等挑戰,但仍是不佔地的永續能源好選項。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;圖片來源:影片截圖)

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30歲的她決定回國做AI芯片

原創30歲的她決定回國做AI芯片

2019-04-30 11:41
來源:左林右狸

原標題:30歲的她決定回國做AI芯片

2018年6月,劉洪傑在深圳開設了自己的公司九天睿芯。此時,她30歲,剛剛完成在蘇黎世聯邦理工學院的博士項目研究。

其實,創業這條路本來並不在她的人生規劃上,她更多地想做一個學術研究者,繼續研究類腦。然而,從2017年開始,不斷有投資人說服她創業。此時,劉洪傑開始關注工業界的發展。

在瑞士或者其他歐洲國家,芯片行業已經趨於穩定發展,因此大家更關注的是技術的突破。而在國內,芯片行業剛剛從山寨期慢慢走向研發期,尤其是2014年國家集成電路產業投資基金成立,極大地推動了國產芯片的進步。目前由上交所披露的衝擊科創板的44家企業中,包括9家芯片企業。2016年人工智能的爆發,則創造了更大的芯片行業空間。而去年中芯事件也讓更多人意識到國產芯片的嚴重缺失。在種種利好下,中國的芯片創業迎來大好時光。

於是,在2017年12月,劉洪傑與實驗室的幾名同伴以及業界比較資深的前輩一起在瑞士蘇黎世開始創業。而為了補缺製造和市場這塊,半年後她在深圳設立了公司。

與目前研發数字芯片的企業不同,劉洪傑將目標放在了模數混合神經網絡處理器芯片的研發,希望用主流CMOS技術實現超低功耗神經網絡處理新型架構。

之所以做這樣的選擇,主要是團隊認為在物聯網領域AI芯片會有很大發展空間,而物聯網對於功耗的要求很高,而九天睿芯所研發的AI芯片在擁有超高處理能力的同時保持最低的功率消耗,能效可達到25Tops/W,每秒每瓦25萬億次計算,比現在大多數純数字的AI芯片能效至少高5-10倍。比如,如果一個物聯網設備的電池待機時間為3個月,而九天睿芯的芯片能讓其待機3年,如此整個行業的成本也會隨之降低。

而另外一個原因在於,劉洪傑及幾位團隊成員本身是研究類腦的,而其實類腦的神經元其實是一個模擬計算,而信號傳輸是数字的。

目前,九天睿芯主要研發了面向聲音端和視覺端的AI芯片,而這類芯片會涉及到很多模擬信號。其實,我們身處的自然界是一個模擬信號的世界。我們每時每刻聽到的聲音、看到的景象、觸摸到的凹凸感,以及周圍環境和物體的溫度、濕度等等,都是模擬信號。比如,在AI音箱採集聲音指令時,如果是用数字芯片,那麼需要把模擬信號轉化為数字信號,從而指令傳輸給網關,而用模擬芯片則直接接受模擬信號的指令,然後把處理結果傳給網關。

當然,模擬信號易衰減不易存儲,而数字信號正好相反,這也是為何市面上更多的是数字芯片。因此,九天睿芯採取的是模數混合的方案。目前,IBM和東芝等企業也都推出了自己的模數混合芯片。

在一款智能藍牙耳機中會應用到數款芯片,而九天睿芯現有的AI芯片主要負責喚醒其他芯片,即它會自我判斷需要哪款芯片工作還是不工作,從而保持最低的功率消耗。蘋果最新推出的Airpod二代中,就有一個專門的芯片負責喚醒。在劉洪傑看來,未來無源無線設備會越來越多,對於芯片的低功耗要求也會增加。即使對設備的無源無線沒有硬性要求的應用場景,高能效處理芯片帶來的功耗優勢也可以很好的解決芯片發熱帶來的可靠性和穩定性等問題。九天睿芯目前重點研發的視覺處理芯片就是為了解決對計算力要求更大的場景中的成本及可靠性問題。

目前,九天睿芯的模數混合神經網絡處理器芯片已經成功流片,計劃在今年量產。在融資方面,在深圳辦公室設立的同時獲得知名VC機構的數千萬天使輪投資,並即將開展下一輪融資。返回搜狐,查看更多

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海洋再生能源領導廠商Naval Energies 使用新型浮動式離岸風機 鞏固領導地位

2019年02月25日 15:23 工商 袁顥庭

達梭系統(Dassault Systèmes)宣佈海洋再生能源的領導廠商Naval Energies,正在使用3DEXPERIENCE平台開發新型浮動式離岸風機和海洋溫差發電(Ocean Thermal Energy Conversion;OTEC)完整解決方案(turnkey solution),鞏固其在海洋再生能源領域的領導地位。

Naval Energies執行長Laurent Schneider Maunoury表示,「海洋是一種可再生能源,能幫助滿足世界不斷增長的人口需求,同時確保零碳排放。在我們努力開發和運用這些能源時,達梭系統3DEXPERIENCE平台成為我們加速開發技術解決方案的策略選擇。透過雲端的幫助,我們已經快速完成該平台的部署,並能夠在需要的時候將此平台的使用範圍從設計流程階段擴展到製造和營運階段。

Naval Energies將藉助基於3DEXPERIENCE平台的「為航海而設計(Designed for Sea)」產業解決方案,致力於半潛式浮船(semi-submersible floaters)和OTEC解決方案、錨泊系統(anchoring systems)、水下電纜和海上風電場連網解決方案的專案管理、工程與分析。Naval Energies能與其合作夥伴網路展開安全協作,重複使用和共享現有專業技術,縮短專案開發週期並降低成本。

具體計畫包括格魯瓦島和貝勒島(Groix and Belle-Ile)浮動風電場。這是在法國大西洋沿岸海域安裝四部6百萬瓦風機的試點專案,將為2萬戶家庭供電。該計畫目標是在全面部署之前,最佳化浮動風電場技術和基礎設施,並最終推動法國的能源轉型。Naval Energies是半潛式浮動系統的主承包商。

浮動式風機透過使用控制其運動的錨泊系統固定在海床上的浮動結構,提供在遠離海岸線的深海區利用海上風能的機會。OTEC是一種利用寒冷深層海域與熱帶溫暖海洋表層之間溫差發電的過程。OTEC發電廠泵送大量寒冷深海水和表層海水,進行動力循環發電。

Naval Energies離岸浮動風機和OTEC技術解決方案將在定義海洋再生能源產業標準發揮關鍵作用,為未來開創成本更低廉的替代能源。

達梭系統船舶與海洋工程產業副總裁Alain Houard表示,由於替代能源受到越來越多關注,海洋市場正在發生轉變。類似Naval Energies這種創新企業正憑藉著新業務模式進入新的細分市場。3DEXPERIENCE平台可幫助他們更好地應對此市場轉型帶來的挑戰,並透過新運作方式把握海洋產業湧現的機遇。

法國擁有全球第二大領海面積11,000 平方公里,致力於在2030年,運用再生能源滿足該國32%的能源消耗。

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本鋼集團成為韓國東國制鋼中國地區最大供應商

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針對國外鋼鐵市場競爭激烈的形勢,本鋼集團超前鎖定明年目標市場,近日,本鋼集團與韓國東國制鋼簽署瞭2017年度產品采購諒解備忘錄(MOU)。本鋼集團領導與韓國東國制鋼高層進行瞭座談,雙方就今後進一步擴展更全面高效的合作,將充分利用雙方現有的資源等優勢,在新的領域積極開拓有利於雙方發展的新合作項目,實現雙贏。這是雙方連續第十次簽署長期合作協議,本鋼集團成為韓國東國制鋼在中國地區最大供應商。
東國制鋼的前身是韓國聯合鐵鋼,是韓國重要的鋼鐵企業之一,主要生產彩塗板、鍍鋅板、傢電用板等產品,也是本鋼集團在韓國市場重要的合作夥伴,多年來一直保持著良好的戰略合作關系。自2004年雙方簽訂第一筆熱軋產品訂單以來,本鋼集團與韓國東國制鋼合作規模和范圍不斷擴大。2007年雙方第一次簽訂瞭合作諒解備忘錄,本鋼和聯合鐵鋼的合作進入瞭飛速發展期,在冷軋用熱軋卷板領域進行瞭深入的合作,雙方共同開發出瞭多個牌號的新產品,在中低碳鋼和超低碳鋼等產品領域的研發生產上,也進行瞭廣泛的合作,產品從熱軋板拓展至冷軋產品。目前,本鋼集團已經成為韓國東國制鋼在中國的最大合作夥伴,其在中國采購的產品50%由本鋼集團提供。
10年來,本鋼集團穩紮穩打,雙方在合作相互中建立瞭深厚的友誼,在技術、人員、產品開發等方面進行瞭廣泛的合作,聯合開發很多新產品。本鋼集團本著“與戰略用戶同步發展”的理念,本鋼集團在資源保證上,積極滿足東國制鋼的需求;在產品研發上,本鋼集團研發院與其聯手定向研發;從產品質量上,強化工藝質量,從生產源頭到產品發貨,全流程保證供貨產品質量。本鋼集團以優質的產品、優秀的服務贏得瞭韓國東國制鋼的信任和贊譽,也樹立瞭本鋼在國外高端市場上的良好品牌形象。

 

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_177157.html

提高全產業鏈獲益能力 變礦產進口大國為礦產經營強國

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近年來,國內外礦業企業正經歷著經濟低迷帶來的影響,但隨著全球經濟的緩慢復蘇,礦業行業勘探、選礦、技術、貿易、金融、投資等領域等在發生改變,眾多礦業企業以科技引領、跨界聯合的思路,在尋求礦業各領域的合作。在日前舉行的2016中國礦業全產業鏈大會上,中國工程院院士趙文津指出,我國振興礦業要按系統工程的方式,由礦業企業牽頭,金融、地調、科技等部門參與,使礦業全產業鏈活起來。
大宗礦產需求將長期高位運行
中國工程院原副院長幹勇指出,隨著經濟的快速發展,礦產資源消耗量急劇增加,我國迅速成為瞭全球礦產資源消費中心,導致國內礦產資源迅速消耗,主要大宗礦產資源的供應缺口日益擴大。
在過去十年裡,我國通過大力加強國內資源的勘探開發、加大海外投資和貿易力度,有力保障瞭經濟發展對礦產資源的需求。但是,我國還存在不少嚴重制約礦產資源行業可持續發展的問題:一是地質勘查工作缺乏連續、穩定的支持;二是采選行業集中度較低,缺少具有國際競爭力的大型礦業集團;三是海外投資和貿易缺少統籌協調,整體績效不高;四是冶煉環節發展較為粗放,產能嚴重過剩,環境保護形勢嚴峻;五是二次礦產資源回收利用基礎較為薄弱,礦產資源相關法律體系和管理體制機制有待進一步完善。
國土資源部原總工程師、國務院參事張洪濤認為,目前,我國“新四化”驅動力還遠沒有顯現,未來10~15年,隨著“新四化”建設對礦產資源需求及體量的繼續擴大,石油、天然氣、鋼鐵、銅、鉛、鋅、鋁、鉻、鎳、鉀鹽、稀土等重要礦產品需求將陸續達到峰值。而新興產業需求的高純石英、優質石墨、高嶺土、陶瓷土、膨潤土、葉蠟石等明顯不足,資源需求將長期保持高位。到2035年,我國能源需求將占全球50%以上,有望超過美國和歐盟,成為世界上石油最大的消耗國。
幹勇表示,當前,我國經濟發展進入新的轉型期,隨著工業化階段後期產業結構調整,我國大宗礦產資源需求增長放緩。2030年前,我國鋼、鋁、銅等大宗礦產需求將陸續達到頂點並長期高位運行,供需平衡矛盾將逐步緩和。但是,在礦產資源供需平衡矛盾逐步緩和的同時,我國對資源利用效益的追求和較高的資源供應成本之間的矛盾正變得越來越突出。在需求長期高位運行的形勢下,我國主要大宗礦產資源長期依賴、主要依賴國外供應,將是一個難以避免的實際形勢。
找礦始終是首要目標
中國工程院院士趙文津指出,由於人類生存和經濟社會都離不開礦產資源,礦產資源是永恒的、前沿的,因此礦業行業要始終將找大、淺、富礦體礦層當作首要目標,要抓現在的急需和未來的急需,形成增長點。但戰略性的不等於急需,非戰略性的不等於不急需,特別是非金屬礦產。
趙文津認為,發展就會有平衡與不平衡,過去,我國大力發展鋼鐵工業,沒有煤炭就砍伐樹木。現在,我國到處壓縮煤礦與鐵礦生產和進口,都是因為市場周期性變化與國傢政策調整造成的,但調整的結果預測不準,礦產品就會被歸零。
幹勇表示,全球大宗礦產資源的供應正趨於寬松,這為我國大規模利用海外資源以及在全球資源開發利用領域占領先機,提供瞭一個重要的戰略機遇期。因此,我國礦產資源的開發利用應放眼全球,要從主要立足在國內開發資源、加工資源、保障資源的自給率轉變為更加註重在全球范圍內優化配置、經營資源、提高全產業鏈的綜合獲益能力。到2020年,我國將著力建設一批國內外優質資源基地,打造若幹國際一流礦業集團,提高全產業鏈、全球綜合獲益能力,提升國際礦產資源的影響力、話語權和掌控力,促進穩定、低價國際礦業市場的形成,變全球礦產資源進口大國為全球礦產資源經營強國。我國國內礦產資源的勘探開發應逐步轉變定位,其中主要定位於保障基本供應安全和維持行業穩定發展的科學產能建設,其餘資源應作為長期資源供應的戰略儲備進行保護,而不是過度開發。
發展理念和方式亟待轉變
據張洪濤介紹,2015~2016年,去庫存化主導著全球礦業走勢,礦業市場從市場虛火到理性回歸,未來10~20年,我國將有25種礦產短缺,石油、天然氣、鐵、銅、鋁、鉛、氧化鋁、鉀鹽、水泥等大宗礦產進口量持續攀升,對外依存度仍將居高位。
對此,幹勇認為,我國礦產資源產業發展要轉變發展理念和方式,以提升質量和效益為核心,更加註重產業的可持續發展。但我國國內礦產資源行業現行管理體制、機制和現有的行業結構、佈局不完全適應新形勢的要求,急需促進一系列管理改革並推進全行業整合,加強全產業鏈的協調優化管理,重點建設一批大型固體礦業集團。同時,為保障我國工業化後期的礦產資源供應安全,需要適度超前部署、大力振興二次資源回收利用產業以及前瞻佈局戰略新興產業所需的戰略性小品種礦產資源的開發和利用。
中國工程院院士蔡美峰表示,綠色開發、深部開采、智能化采礦是未來金屬礦產資源高效開發的三大主題,其中深部開采對保證我國金屬礦產資源有效供給具有決定性意義,而開拓先進的、非傳統的采礦新理論、新技術是振興金屬采礦業的必由之路。
對此,張洪濤強調,由於勞動密集型加工工業工資上漲,我國鋼鐵、水泥、玻璃、鋁、造船和其他工業領域失去相對優勢,出現嚴重產能過剩,但中低產業在向特種鋼材、精密機床、先進設備等中高產業轉變過程中,投資將帶來高回報。未來,我國礦業綠色發展+生態文明、拓展區域發展空間、打造開放性經濟新體制、進一步參與全球治理將成為發展趨勢。

source:http://www.cinn.cn/yclgy/201803/t20180326_175679.html

我爸送我一台它比較少開的舊車,想要買個汽車腳墊,請問汽車腳墊是布的好,還是膠的好?

腳墊,一個重要原因是需要便於清洗。很顯然布類可纖維類的都不合適。所以用膠的多一些。膠的有一個問題,就是每清洗後最好晾乾再放入,避免下面有水時間長就可能長黴。

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熱空氣老化試驗對於各種膠料來說應選取什麼溫度等級?

對於天然橡膠來說,試驗溫度通常50~100℃,合成橡膠通常為50~150℃,某些特種橡膠試驗溫度則更高。如丁腈橡膠用70~150℃,矽氟膠一般用200~300℃。這些都是應根據試驗具體確定

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我想要做一個生產輪胎的工廠,通常做輪胎都會用甚麼橡膠呢?

溶聚丁苯橡膠( SSBR )是丁二烯與苯乙烯在烴類溶劑中,在丁基鋰催化劑存在下聚合制得。 80 年代後期生產的第二代溶聚丁苯橡膠滾動阻力優於乳聚丁苯橡膠和天然橡膠,抗濕滑性優於順丁橡膠,耐磨性也好,可以滿足輪胎高速、安全、節能、舒適的要求,用其製造輪胎比乳聚丁苯橡膠節油 3%~5% 。

丁苯生膠是淺黃褐色彈性固體,密度隨苯乙烯含量的增加而變大,耐油性差,但介電性能較好;生膠抗拉強度只有 20-35 千克力 / 釐米 2 ,加入炭黑補強後,抗拉強度可達 250-280 千克力 / 釐米 2 ;其黏合性﹑彈性和形變發熱量均不如天然橡膠,但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑氣密性等卻優於天然橡膠,因此是一種綜合性能較好的橡膠。

丁苯橡膠是橡膠工業的骨幹產品,它是合成橡膠第一大品種,綜合性能良好,價格低,在多數場合可代替天然橡膠使用,主要用於輪胎工業,汽車部件、膠管、膠帶、膠鞋、電線電纜以及其他橡膠製品。

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