摘錄自2019年11月20日聯合報、華視報導
花蓮縣吉安鄉靠近海邊的榮光村充滿濃濃汽油味，經查是軍方的輸油管閘閥墊圈老舊，導致油滲漏流到吉安溪裡，軍方緊急出動90多人次兵力到現場搶救，用兩道攔油網攔截，目前已控制範圍。
陸軍第二地區支援指揮部上校劉政谷表示，軍方主動發現輸油管有滲漏現象，第一時間已關閉管線修復，立即放置攔油網、吸油棉、空壓機及油水分離槽等設備，中油也支援油罐車，控制防治污染產生。估計有7000多加侖的航空用油漏油。
劉政谷說，初步調查應是輸油管閘閥線圈老舊，才會造成滲漏。由於吉安溪裡有不少魚蝦，軍方的漏油是否會造成環境生態污染，環保局將會派人前往做水質鑑定。
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摘錄自2019年11月25日聯合新聞網報導
中國生態環境部23日發布10月全國168個重點城市空氣質量狀況顯示，十個空氣質量最差的城市，山東省佔據六席。
中新社報導，今年10月，全國168個重點城市中，唐山、棗莊、淄博、臨沂、濰坊、濟南、石家莊、邢台、徐州、菏澤、太原等城市空氣質量相對較差（從倒數第1名至並列倒數第10名）。同期，空氣質量相對較好的10個城市依次是：拉薩、遂寧、廣安、雅安、內江、資陽、舟山、海口、南充、綿陽。
10月全國337個地級及以上城市平均優良天數比率為88.1%，同比下降2.1個百分點；PM2.5（細顆粒物）濃度為每立方米31微克，同比下降3.1%。今年前10個月，全國337個地級及以上城市平均優良天數比率為82.2%，同比下降2.4個百分點；172個城市環境空氣質量達標，同比減少8個；PM2.5濃度為每立方米34微克，同比持平。數據顯示，今年前10個月，京津冀及週邊地區「2+26」城市平均優良天數比率為52%，同比下降7.1個百分點；PM2.5濃度為每立方米53微克，同比上升1.9% 。
據國家氣候中心、中國環境監測總站聯合會商預測分析，2019-2020年秋冬季，影響中國的冷空氣偏弱，氣溫較常年同期偏高，污染物擴散條件偏差。生態環境部表示，各地要積極應對重污染天氣，確保完成秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動目標。
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摘錄自2019年11月25日自由時報德克薩斯州報導
美國研究人員多次嘗試復育瀕臨絕種的波多黎各鳳頭蟾蜍（Puerto Rican crested toad），日前沃思堡動物園（Fort Worth Zoo，Texas）利用從野外收集的冷凍精液通過體外受精首次成功地孵化了一隻蟾蜍。這次的成功也為全球僅存2400隻的波多黎各鳳頭蟾蜍復育計畫帶來一絲希望。
首隻由體外受精出生的蟾蜍雪寶（Olaf）。德州沃思堡動物園的外溫動物館長巴柏（Diane Barber）表示，園方通常不會為蟾蜍取名，但在經歷了多次的失敗後，雪寶的出生成為一個值得紀念的時刻。這隻蟾蜍是命名自冰雪奇緣（Frozen）中的角色雪寶，以紀念他來自冷凍精子。
波多黎各自然資源部（Department of Natural Resources）臨時秘書奧特羅（Armando Otero）表示，對於瀕臨滅絕的物種而言，這是一個重大進步，因為這項計畫將允許動物園、研究人員和其他保育人員擴大其遺傳種群，以增加總種群，同時又將蟾蜍留在其野生棲息地。
自2006年以來，沃斯堡動物園研究人員，配合執行波多黎各鳳頭蟾蜍保護計劃。 通過這項合作計劃，預計將300隻體外受精的蟾蜍，其中100隻透過圈養繁殖計劃送往其他動物園，其餘200頭蟾蜍將在12月通過聯邦快遞送往波多黎各以釋放到野外。
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環境資訊中心記者孫文臨報導
台南市無黨籍議員陳昆和發起「台南市設置地面型太陽能光電設施審查自治條例」草案，23日在七股召開第一次公聽會，陳昆和表示，該條例獲30名跨黨派議員聯署支持，已順利通過一讀，將在12月6日送入法規委員會進行逐條審查，將聽取各方意見，供法規委員會二讀逐條審議與修改。
對此台南市府回應，該提案條例疊床架屋溯及既往，阻礙行政效率，強調「三個優先」，既有法規嚴格完備，62項環境查核，兼顧環境與經濟
為了改善光電開發造成的社會撕裂，陳昆和接受公民團體建議，提出「台南市設置地面型太陽能光電設施審查自治條例」草案，目的是增加光電設置區位適宜性的審查機制，賦予台南市政府負起責任，盤點台南市內各光電計畫潛在區域可能遭遇的課題，例如生態保育、人文古蹟、防洪治水、農漁產業發展、電網饋線等課題，製作成公開的生態資料庫，在開發計畫送審前，先進行區位審查，以輔導廠商優先從爭議小的地方設置光電，或提出避開、縮小或補償的因應措施。如此可達到光電發展最小衝擊，且在資訊公開與公民參與機制下，確保綠能與社區共榮發展。
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摘錄自2019年11月28日聯合新聞網報導
據內蒙古自治區衛健委網站透露，烏蘭察布市四子王旗江岸蘇木江岸嘎查，昨天（27日）有一名牧民在四子王旗人民醫院就診期間，經中國大陸和自治區專家會診，確診為「腺鼠疫」病例。患者發病前曾在鼠疫疫源地內活動過。
據新浪微博，目前，該患者已在當地醫院隔離救治，病情平穩，相關防控措施已落實，對四名密切接觸者已按要求進行隔離醫學觀察，目前無發熱等異常。
四子王旗當地已對患者住所及其周邊牧戶居住場所進行全面消殺，並在患者住所周圍開展了滅鼠滅蚤和宣傳教育等工作。
本月上旬，北京曾收治兩例確診鼠疫病例，中旬內蒙又傳出一確診病例。有近30人被隔離觀察中。
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摘錄自2019年11月28日中央通訊社綜合報導
暴雨今天（27日）襲擊洛杉磯北部地區，讓與野火奮鬥的救災人員得以舒緩，但也帶來新的泥石流危險，迫使當局向17.5平方公里地區內的居民發布疏散警告。
「華爾街日報」（Wall Street Journal）報導，根據與消防員合作的氣象學家，190毫米的大雨凌晨1時開始襲擊加州聖巴巴拉（Santa Barbara），預料將降下更多雨勢。
因可能發生泥石流，聖巴巴拉郡警察局向凱夫大火（Cave Fire）及太平洋中間17.5平方公里內的居民發布疏散警告。泥石流可能發生在大雨過後、泥沙土石鬆軟的野火區域，並以危險的速度向下滑。
當局表示，本週到今天下午沒有發生泥石流，但威脅可能持續整個冬天，直到灌木叢重新開始在火災過後的地區生長。
聖巴巴拉郡消防局的蓋里（Tim Gailey）警告消防員，在路上保持警惕，特別是許多火災撤離者今天獲准返家時。他在大雨中表示：「會產生逕流、泥濘、砂石與樹木之類的東西，一起流到路上。」
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摘錄自2019年12月02日自由新聞台南報導
今年台南市水雉（俗稱菱角鳥）冬季大調查結束，鳥調數量大幅增加至1741隻，刷新紀錄。一塊菱角田裡就有300多隻水雉的族群，讓參與調查的鳥友看到如此壯觀場景都感到興奮，台南官田水雉教育園區主任李文珍說，水雉已是菱角生態地景裡最美的景觀。
水雉是台南市市鳥，美麗的羽色與修長的身影，讓水雉有「凌波仙子」的美稱，主要棲息在菱角田，夏季4~9月是其繁殖期，到冬季後的水雉雛鳥長成幼鳥，而成鳥也換下鮮豔的外衣，成群在田間移動覓食。
為了解台南水雉族群在繁殖季及繁殖季過後的數量、棲地變化，會在夏季及冬季進行水雉鳥調，2015年開始由農委會特有生物研究保育中心共同研議，將台南地區冬季水雉調查發展為公民科學的調查方式，固定在12月的第一個禮拜天進行水雉調查。今年是第5年，台南水雉冬季數量記錄1741隻。
調查結果，水雉棲地除了菱角田，水稻田、廢棄魚塭、溝渠等有水的環境也能發現水雉的蹤影。而農田濕地並是紅冠水雞、田鷸、鷹斑鷸、大白鷺與中白鷺等鳥類的棲息、覓食環境，生態多元豐富。
台南鳥會理事長潘致遠說，台南水雉現有1741隻，這需要靠維持菱角產業與水雉形成的生態地景，目前有綠能業者在非菱角田說服農友種太陽光電，或許沒有佔用菱角田，但種電後將無法再種植菱角，容易造成棲地脆裂與零碎化，憂心影響水雉的生存，希望政府審慎評估。
李文珍說，園區呼籲各界關心農田生態系須維持農耕的面積，為各物種保留多樣的棲息環境。
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摘錄自2019年12月2日公視報導
日本福島核一廠發生核能災變事故，即將屆滿九年。雖然說日本政府已經決定廢爐，但因為技術問題，時間表一改再改。專家會議在今（2日）做出第五次修正，預估從2021年展開，要花10年完成核燃料棒等殘骸的取出工作。至於正式廢爐，預估是2041到2051年間才能完成。
2011年3月11號受到東北大地震與海嘯影響、而發生的福島核電廠災變事故，六個反應爐當中，1號機到3號機發生爐心熔毀的狀況，但事故後連同當時也在運轉中的4號機，都在事故後立即停止運轉，並於隔年2012年的4月19號永久停機。至於事故當時正在檢修的5號與6號機，則是到2014年1月31號永久停機。
將近九年來，除了三不五時傳出放射性汙水外流，以及東京電力公司面對的各種賠償訴訟，日本政府也多次召開專家會議，研商福島核一廠廢爐的時間與程序。日本媒體的報導指出，廢爐過程中最大的困難，就是如何取出熔毀的核燃料殘骸。
福島核一廠廢爐委員會委員長宮野廣說：「廢爐過程中最需要注意的，就是放射性廢棄物飛散的問題。如何找出不發生輻射廢料飛散的工法，是首要解決的技術課題。」
另外，取出核燃料殘骸的前置作業，將由機器人先進入反應爐採集樣本。2號的專家會議決定，為了慎重起見，在派遣機器人之前，要先製作模擬現場的模型，讓操作人員更熟悉機器人在反應爐內的運作，因此，正式的作業將從2021年開始。這也是廢爐相關時間表第五次的修正。
整個核燃料棒移除的工作，預計在2031年告一段落。後續的廢爐相關作業，將視情況於2041年到2051年完成。也就是說，從福島核能災變到核一廠完成廢爐，花費的時間長達30到40年。
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摘錄自2019年12月3日自由時報台北報導
政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。
交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。
睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。
共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主要概念是不會每個人都要購買自己的交通工具，且希望機車數量總量要減量。因此，GoShare是要提供民眾更優質載具，用最好的車而非最便宜的車來做分享市場，特別著重機車性能與騎車安全，不論白牌普通重型機車、綠牌輕型機車，每輛車都有前後輪碟煞、CBS連動式煞車系統補助等，讓民眾真正感覺到與其花大錢買機車，不如使用共享機車。
其昜電動車科技公司總經理龔子琪表示，大部分民眾購買1台車後，在車輛壽命中只有使用它5%時間，比例非常的低，但它卻佔用非常多城市空間，若能以100台共享車輛替代購買2000台車，就解決停車空間及車輛製造過程中碳足跡等問題。
龔子琪說，台灣與東南亞都面臨空氣污染非常嚴重的問題，推動電動機車可以降低空氣污染，卻無法解決車輛過多問題，但共享就可以解決這個問題。它們推出的Urda共享，是全球唯一有充電站的共享電動機車，營運方式跟Youbike雷同，共享之餘也能解決充電與停車問題，也不會像Obike車輛亂停造成城市負擔，但站點取得就面臨較多挑戰。
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國立海生館副研究員何宣慶在魚類分類學功力深厚，至今已經發表百餘個新種魚類，最近一口氣再次發表18個魚類新種，其中「福爾摩沙夢鮟鱇（Oneirodes formosanus）」及「福爾摩沙海蝠魚（Malthopsis formosa）」，特別以台灣為名讓世界看見，透過最近的新種發表，年僅42歲的他，已成為人類歷史上「發表魚類新種」首位進入百傑的台灣人。
綽號「市場魚博士」的何宣慶博士，以研究鮟鱇魚分類見長，為當前世界主要研究鮟鱇魚的專家，目前全世界三百多種鮟鱇魚物種中，有接近十分之一是由他所發現及發表，這次研究專刊發表，由負責執行「台灣魚類生物多樣性研究計畫」的何宣慶，邀集不同國家專家學者合作研究，橫跨16個不同科別的魚種，解決很多古老問題，也讓台灣學術地位受到各國學者重視。
這些新種中，始終深愛台灣這塊土地的何宣慶，將兩個在台灣發現的物種命名為「福爾摩沙夢鮟鱇」以及「福爾摩沙海蝠魚」，他說，福爾摩沙「Formosa」是個很有意思的雙關字，原意是美麗的，它又跟台灣畫上等號，也是透過學術界讓世界看到台灣的方式。
除了魚類以台灣為名，另一個新種「陳氏長角鮟鱇（Gigantactis cheni）」，何宣慶則是以宜蘭大溪漁港的船長陳丁木為名，感謝他過去採集許多樣本提供研究，而另一尾稚鱈科的新屬新種「大鰭稚鱈」，更是早在1975年，中研院就已收藏一筆高雄中洲市場標本，但因為樣本尾巴斷了，無法確認特徵，某天在蚵仔寮市場採樣時，無意間買到第二隻標本而確認，無愧他「市場魚博士」名號。
這次研究專刊發表後，何宣慶描述的新種一舉來到108個新種，根據由加州科學院所建置的全球重要魚類物種名錄網站（Eschmeyer’s Catalog of Fishes）統計，何宣慶在當前人類歷史上的發表魚類新種排名，在今年已經進入前一百名（以有效種計算），專刊發表後，將確認提升至82名左右，是台灣史上第一人，更是史上百傑中最年輕的。
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