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「智能工廠」已成為制造業企業口中的熱門話題。這個概念並不虛無縹緲。根據Boston Consulting Group的調查，約有85%的制造商認為自己可以通過某種方式從智能工廠中獲益。該調查報告中提到，在未來的智能工廠中，“價值鏈將完全整合，傳統的界限進一步模糊。而在整個價值鏈中，IT系統的全面整合及所需生產數據的大范圍可用還將對制造業產生巨大的促進作用。”其他分析師也對此表達瞭樂觀的態度。畢馬威進一步強調瞭系統集成的理念，他們認為，“在未來的工廠中，信息和通信技術將與自動化技術全面集成”，這會使得整個制造流程“從第一步開始就需要以整體化的實時方式加以考慮和管理。”麥肯錫也提到瞭類似場景：“傳統生產系統涉及一系列彼此獨立的工具，這些工具通過一定的規則和應用程序松散地耦合在一起。但在未來的智能工廠中，這樣的連接將更緊密，更自動化，可以快速通過數字化連接讓整個系統作為一個無縫、有凝聚力的整體進行運作。”雖然每個分析師的具體定義都略有差異，但很明顯，它們之間有著一些共同的特征和主題。微軟也結合客戶當前的需求進行分析，針對未來的工廠提出瞭自己的觀點。微軟對未來工廠的觀點微軟認為，制造業正向著物理和數字世界的無縫集成發展著，以實現分佈式制造基礎架構中的快速集成、反饋和控制環路。在未來的工廠中，雲計算和物聯網可以讓每個工廠與其他廠房和設施隨時通信，緊密融入至現有的工業技術設施中。這就可以獲得一個由不同機器和廠房組成的，能夠自我調節的復雜生態體系，同時依然可以定制輸出，優化資源分配，在建築、生產線以及生產過程之間實現物理和虛擬世界的無縫融合。而該願景核心在於四個重要轉變：開放的價值鏈、靈活的生產、以人為中心的制造、創新的業務模式。開放的價值鏈為實現這個願景，需要重新思考整個價值鏈。面對越來越短的產品生命周期，未來的工廠不再使用傳統的工業價值鏈(由相互獨立的系統為離散的制造環節提供支持)，而是要在這些系統及其支持流程之間實現互操作和集成。這種集成可以讓機器和IT系統能夠使用高級算法確定最佳執行方式，不再需要人工通過直覺和經驗處理復雜的生產流程和資源管理任務，進而產生可自我調節和適應的價值鏈。靈活的生產借助類似的方式，未來的工廠還能實現更靈活的生產。通過將工業自動化軟件和系統與設計系統集成，未來的工廠將能自動從產品配置中提取系統設置，並將最佳實踐自動應用給不同的設備和設施。借助傳感器采集的數據對流程進行實時更新，進而確保跟上不斷變化的條件。以人為中心的制造在先進技術的幫助下，未來的工廠也將變得更加以人為中心。例如通過系統集成，可以更好地適應員工的個人時間和動態調整的工作時間表。機器人技術使得員工和機器能夠在涉及重復性復雜和復雜決策的過程中隨時協作。海量數據以及從中獲得的洞察可以幫助員工更自信地制定復雜決策。最終這些措施將有效提高員工的滿意度和生產率。創新的業務模式未來工廠不僅可以優化生產流程，還可以實現創新的業務模式，如產品即服務。然而從銷售「產品」到銷售「產品即服務」，這個過程需要重新設計產品和生產系統，以便為遠程監控等新的功能提供支持。類似工廠運營技術、服務合約管理這種原本獨立的職能也必須圍繞從設計到最終生產制造等一系列環節緊密結合在一起。這一切都離不開開放式價值鏈和系統的集成。工廠的現狀，和未來工廠的目標，兩者之間的差距需要通過戰略投資和時間的投入方能彌補。如果能根據真實的運營數據，而非猜測來開展相關工作，這些投資將快速煥發出價值。那麼具體該怎麼做迎接工業4.0，你準備好瞭嗎？很多制造商已經投身於未來工廠的轉型中，根據凱捷咨詢的統計，超過半數的制造商已經在智能工廠方面投資瞭一億美元以上!大部分制造商和分析師認為，端到端實時監控是改進業務流程的關鍵，但目前隻有7%的制造商針對整個生產流程實現瞭實時監控。對於少數已經成功實現互聯智能工廠的制造商，他們正在享受不菲的收益：生產力平均提高瞭多達17%-20%。Jabil通過預測分析技術與實時制造相結合，廢料和返工成本降低瞭17%。TetraPak將生產線與雲端預測式分析和混合顯示技術結合，有效地預防設備故障並可以讓遠程專傢更高效地修復設備。山特維克可樂滿開發的解決方案可通過雲平臺分析聚合後的物聯網數據，從而將緊急停機決策所需時間從原本的2秒縮短至100毫秒。微軟正在幫助制造商最大限度的發揮數據的影響力，讓整個價值鏈更具可見性。借此制造商可以針對供應商、生產批次、組件、生產線進行預測並酌情采取措施，幫助每位員工在現場做出更明智的決策。通過機器學習以及數字化供應鏈提供的預測式見解，我們已經能幫助制造商將產量提高30%，廢料成本節約200萬美元。微軟如何解鎖未來工廠未來工廠的實現需要通過技術讓整個工廠的生產網絡和制造商生態系統實現無縫集成。過去，工業自動化采取瞭“一次配置終身無憂”的心態，但這種心態需要變一變瞭。無論從零開始構建，或轉型現有設施和基礎架構，連接和互操作都是成功的關鍵。原本截然不同的系統和協議開始組成協同的超連接網絡，機器-機器通信變成瞭機器-機器-人之間的通信。微軟將通過AI技術將人和機器緊密連接在一起，通過智能、混合現實和認知服務等技術獲得突破性生產力。二十多年來，物聯網技術驅動的自動化系統針對運營、生產力和設備狀態提供瞭以往人們根本不敢想象的豐富見解。而微軟針對諸如OPC-UA等技術的投資將幫助制造商將新老系統無縫連接，更輕松地實現工廠智能化改造。未來工廠成功的關鍵還少不瞭通過數字化孿生方式進行的仿真模擬。人工智能、物聯網和混合現實，這三項技術將成為通過數字化孿生流程大幅提高效率的關鍵。數字化孿生將不再僅限於在管理特定設備生命周期過程中實現可視化和協作等目的，我們還可以通過這種技術理解整個生產制造過程的運營。Microsoft HoloLens可以幫助制造商和員工用全新方式在虛擬現實世界中對相關數據進行可視化，讓數字化孿生發揮出更大作用。在未來工廠中，通過認知服務的面部識別能力防止未經授權人員操作設備，也可以讓安全性再上新高。借此網絡和物理安全將有大幅提升，可以幫助制造商更好地保護知識產權、數據以及物理資產。極為靈活且強大的Azure智能雲平臺可以幫助這種超連接的世界通過混合智能邊緣和智能雲模型實現更好的互操作。這不僅為物聯網奠定瞭基礎，同時也為未來工廠中的物聯網、人員和服務提供瞭支撐。更棒的是，為瞭幫助制造商快速轉型並實現未來的智能工廠，微軟已將所有這些組件結合在一起打造瞭一個全面的平臺，Azure IoT Suite互聯工廠解決方案。這種預配置的解決方案可以幫助制造商，在不打斷生產任務的前提下，將現有機械設備連接至安全的雲平臺，借此針對生產過程獲得端到端可視性，針對業務轉型獲得更深入的見解。他還可連接並監控工業設備，圍繞生產環境提供端到端的可視性。Azure Time Series Insights可以幫助制造商分析設備源源不斷生成的數據流，借此提高運營效率和盈利能力。未來工廠是一段美妙的旅途，但具體如何到達，可選的路徑有很多，快步前行或穩紮穩打也要視情況而定。不過可以確信的是，那些第一時間動身的制造商已經開始獲益並變得更卓越瞭。你還要繼續等嗎

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據《印度時報》報道，日本汽車巨頭本田計劃在印度投資920億盧比(約12.4億美元)設立第三傢工廠，以推出混合動力汽車、電動汽車等新車型和升級車型。這是本田在印度的最大規模投資，新的投資將使該公司在印度的財政投資承諾翻一番，達到(自1998年開始在印度運營以來的)1850億盧比。本田汽車印度總裁兼首席執行官Gaku Nakanishi表示：“印度是本田在全球最關鍵的市場之一，我們希望加強在這裡的業務。這項新投資，我們計劃在未來10年進行。這表明我們致力於印度汽車市場的增長潛力和潛在實力。”本田目前在印度有兩傢工廠。第一傢在印度北方邦的大諾伊達，第二傢在印度拉賈斯坦邦的塔普卡拉。本田在印度工廠的產能為為每年28萬輛，高於其2017-2018財年在印度銷售的17萬輛。Nakanishi表示，新車型、引進更清潔的技術、展開更大的零售攻勢促使該公司制定瞭擴張計劃。本田正在為古吉拉特邦的新工廠購買380英畝的土地。談到電動車和混合動力汽車的計劃，他說本田已經開始尋找新的產品和機會，“雖然該公司需要努力提供適當的產品，但政府必須把重點放在充電和相關基礎設施上。政府對客戶的補貼和福利將在消費者接受產品時發揮重要作用。“該公司已經在Clarity品牌下開發瞭第一個電汽化汽車系列，其中包括全電動汽車、插入式混合動力汽車和燃料電池汽車的選擇。Clarity品牌汽車已經登陸美國和日本市場，但Nakanishi拒絕具體說明該品牌登陸印度市場的時間框架。“我能說的是，我們在印度的電氣化之旅將在未來三年內開始，這肯定包括面向大眾市場的混合動力汽車。”他說，馬魯蒂和現代品牌目前處於強勢，不過，“我們的品牌方向是非常不同的，我們在這裡采取瞭非常獨特的做法。”分析人士指出，早在2017年，印度已成為本田在亞洲大洋洲地區(不包括中國和日本)的最大的零售市場，本田也在努力趁機提升在印度的業績。當年，本田高管就曾宣佈，為瞭提升在印度的市場地位，本田將在未來3年內在印度市場推出6款新車產品，以增強銷售勢頭。新工廠的建立，必須會考慮引入新車型，從目前的消息來看，本田已經將在印度汽車市場的關註重點放在瞭新能源汽車方面。

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10月10日，中國海洋工程咨詢協會極地分會成立大會暨第一次會員代表大會在花園城市廈門隆重舉行。該分會致力於搭建工程建築、機械裝備、醫療健康、電力能源、信息通信等方面的互融協作平臺，提升我國極地科考的的硬實力和軟實力。會上，廈工作為我國機械裝備領域的優秀代表，全票當選副會長單位。廈工總裁陳天生作為副會長單位代表發言。陳總裁在發言中深有感觸地說，自1992年廈工率先獨傢響應國傢號召，接受並通過國傢海洋局組織的嚴格篩選，情系中國極地科考事業26載。廈工裝載機、挖掘機、叉車等產品，以及以全國勞動模范蓋軍銜等為代表的一批優秀機械師前仆後繼，以卓越的實力和品質，有力保障瞭每一次極地科考任務的圓滿完成，也使廈工成為中國極地考察隊信賴的民族工程機械品牌。他表示，廈工也將利用加入分會契機，進一步推動廈工技術創新和品質升級，按照中國極地科考事業的個性化要求加強科研、品控、服務、人員選派等方面的工作，發揮自身優勢，助力中國從極地大國到極地強國的轉變。會後，極地分會首任會長、中國極地研究中心副主任孫波、極地分會首任秘書長、中國極地研究中心考察運行部副主任魏福海專程到訪廈工，饒有興致地參觀中國首臺參加南極科考的功勛裝載機ZL40、蓋軍銜勞模工作室，並代表中國極地研究中心贈送一面寫著“情系南極品質卓越”八個大字的錦旗，表彰鼓勵廈工26年來對中國極地科考事業的突出貢獻。

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輕輕地，駕駛者隻需隨意揮一揮手，就能接聽或者掛斷電話;隻需緩緩移動手指，就能調整車載娛樂信息系統裡音樂的音量大小，而不用直視和觸碰操控界面，駕駛者可全程將註意力放在眼前的道路上。科幻電影中用手勢隔空操控屏幕的畫面，如今正逐漸成為現實，而且在汽車上大有用武之地。近日，全球市場洞察(GMI)咨詢機構發佈的一份研究報告稱，預計到2024年，全球汽車手勢識別市場規模將超過130億美元。近年來，繼語音識別之後，手勢識別成為又一大熱的人機交互方式，在不少領域得到廣泛應用。尤其是在智能汽車領域，汽車制造商越來越希望通過在汽車上實施功能性安全技術，以減少駕駛者的分神行為。手勢是人手或者手和手臂結合產生的多種動作，通常分為靜態手勢和動態手勢。簡單來說，靜態手勢隻需要判斷某個時間點上手勢的外形特征即可，而動態手勢則需采集一段時間內持續的動作，進行分析，增加瞭時間信息和動作特征。乘用車市場需求旺盛GMI的研究報告指出，從2017年到2024年，汽車手勢識別市場的年復合增長率(CAGR)預計將超過42%。其中，乘用車市場是主導，在上述預測期內將有3200多萬輛乘用車使用手勢識別技術。信息娛樂系統、導航系統及多媒體功能的需求上升將刺激汽車手勢識別市場快速發展。全球中高端乘用車的市場需求不斷增加，再加上消費者對先進技術的青睞，以及安全意識的不斷提升，這些都將進一步增加乘用車市場對手勢識別技術的需求。相對而言，重型商用車細分市場目前對於手勢識別系統的興趣會顯得弱一些。GMI指出，在汽車手勢識別類產品中，觸摸式系統所占份額最大，2016年超過5.5億美元，而2024年之前，觸摸式系統的年復合增長率將達44%。據估計，手部識別及指紋識別是汽車手勢識別市場中增長最快的領域，從2017年到2024年的年復合增長率將超過43%，它們的增長歸功於觸摸傳感技術的進步以及飛行時間(TOF)傳感器的不斷。從市場來看，汽車手勢識別技術目前主要由少數傳統企業所主導，而其高增長潛力又不斷吸引新的參與者，使得競爭加劇。大型企業正專註於收購或投資小型企業，以獲得最新技術，進一步站穩腳跟。例如，谷歌收購手勢識別初創公司Flutter，高通收購手勢識別技術廠商GestureTek的部分業務和研發部門，Facebook旗下虛擬現實頭戴設備制造商Oculus收購虛擬現實手勢和3D技術創業公司Nimble VR和13th Lab，中茵股份收購以色列手勢識別公司EyeSight部分股權等。GMI預測，未來3～5年歐洲有望主導汽車手勢識別市場，這很大程度上得益於采用該技術的寶馬5系、7系等高檔車在該地區的高普及率。歐洲成熟的汽車工業與大批量的汽車生產都可能進一步推動汽車手勢識別市場擴張。另據GMI的預測，北美汽車手勢識別市場的年復合增長率將超過40%，原因之一是整車廠商不斷增加研發投入，並有意識地引導消費者的偏好。汽車廠商積極佈局隨著傳感器技術進步，汽車手勢識別市場有望實現幾何級數增長，不少整車廠商和零部件廠商、科技公司都在積極佈局。目前，利用攝像頭進行手勢識別已經成為部分高端車型的配置之一。寶馬、大眾、奧迪、奔馳、福特、捷豹路虎等多傢整車廠商在量產車或概念車上加入瞭手勢識別技術，德爾福、采埃孚、博世、大陸等零部件廠商，以及谷歌、微軟等科技巨頭在手勢識別領域的實力也不容小覷。2016年，寶馬率先在其暢銷車型7系轎車中引入手勢識別技術，使得駕駛者可以通過簡單的手勢，不需直接觸摸屏幕，就能完成音量、導航、通話、空調設置等操作。之後寶馬又對外發佈瞭AirTouch多媒體系統，通過更人性化的手勢來控制導航系統、影音娛樂和通訊裝置。大眾高爾夫7也引入類似系統，通過手勢滑動控制菜單選項、電臺、滾動播放列表和瀏覽媒體庫，可操作選項會出現光暈提示，同時還有可視化交互反饋。在去年年初的國際消費類電子展(CES)上，博世推出瞭帶觸覺反饋的手勢控制技術，利用超聲波傳感器來感應駕駛者的手是否擺在正確的位置上，並且對手勢動作做出觸覺反饋。在今年年初的CES上，采埃孚展示瞭一款集成手勢控制7英寸觸摸屏的方向盤。這款概念性方向盤可通過圖標顯示，結合手勢控制，加強駕駛者與車輛之間的互動。采埃孚認為這是自動駕駛發展過程中的重要一步。在9月19日開幕的2018重慶國際汽車零部件及相關服務展覽會(CAPE 2018)上，生產汽車天窗、供暖系統等產品的德國零部件供應商偉巴斯特展示瞭一款頂部安裝傾斜外滑式全景天窗，它用於奔馳E級車型，最大的亮點之一就是手勢識別。通過手掌向上、向下、向右、向左移動，可實現開天窗、關天窗、開卷簾、關卷簾等操作。《中國汽車報》記者現場體驗瞭一下，發現隻要手掌移動速度適中不要過快，就能順利完成天窗和卷簾的開關。這就意味著，駕駛者開車時，如果需要打開天窗，不必特意尋找按鍵，僅一個手勢就可以實現天窗的開與關，整個過程中駕駛者眼睛可保持平視前方，這樣自然提高瞭安全性。在車載系統中集成落地近年來，汽車上搭載的電子元件和傳感器不斷增多，這有利於手勢識別技術的推廣。在手勢識別的實際落地上，其往往與語音識別、面部識別等集成在一起，成為人機交互的重要組成部分。就像前面提到的偉巴斯特的全景天窗，據現場工作人員介紹，除瞭手勢識別外，還可以通過語音識別的方式開關天窗及卷簾，支持普通話、英文甚至上海話。新興的科技公司也把手勢識別作為業務的一部分。人工智能創業公司Untouch利用3D手勢識別與3D人臉識別技術，可實現車內智能座艙的非接觸式手勢控制、身份認證與駕駛者狀態監控。其中，3D手勢識別技術通過視覺傳感器隔空識別手部的所有關節點和3D手勢動作，從而實現非接觸式手勢控制，而且物理按鍵的消失也讓汽車內飾設計變得更加簡潔美觀。目前，不少汽車廠商將手勢識別作為其中一項功能集成到車載系統中。例如，寶馬全新5系插電式混合動力車配備的五維智能人機交互系統包含瞭語音識別、手勢識別、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵。據GMI的數據，截止到2017年末，逾3/4的汽車手勢識別系統全球銷量將被多媒體、車載信息娛樂系統或導航系統所囊括。整體而言，在實際落地層面，手勢識別技術正在與汽車中控系統、智能後視鏡、HUD等硬件進行集成。目前，汽車人機交互方式越來越多樣化，觸控、語音識別、面部識別與手勢控制，彼此之間的協同也越來越頻繁。其中，手勢識別與語音識別的協同應用范圍越來越廣。雖然車載語音識別技術日趨成熟，但對於如調節音量、播放影片進度等較難量化的持續性命令，仍存在一定的局限性和誤差。手勢識別則可以通過不同的手勢實現車內接聽電話、調節音量、換歌、控制導航等功能的操作，實現包括主副駕駛、後排乘客交互的多種場景。多種人機交互方式互補，我們的汽車生活也會變得更便捷、更輕松。

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近年來，氫能源以綠色環保、高能量密度等特征，成為新能源領域發展方興未艾的生力軍，在全球能源格局調整與氣候變化應對中發揮越來越重要的作用。 　　10月11日，由中國氫能聯盟主辦，國傢能源集團承辦的“2018中國氫能源及燃料電池產業高峰論壇”在海南省海口市召開。來自國內外相關領域的專傢學者近500人，共同圍繞行業前沿技術和發展趨勢進行深入探討，助力提升我國氫能和燃料電池產業的競爭力。中國氫能聯盟理事長、國傢能源集團總經理凌文表示，相信通過三個階段有序發展，中國氫能源及燃料電池產業將實現技術快速進步，大量創新成果爆發式湧現，氫能實現可持續開發。同時將在汽車、軌道交通、船舶、航天等領域廣泛應用，最終形成“氫能社會”。以乘用車為例，到2020年實現5000-10000輛氫燃料電池車運行，運營在建加氫站100座;到2030年，發展100萬輛氫燃料電池車，在建加氫站1000座;到2050年，氫燃料電池車和發電均實現大規模應用，氫能成為能源消費中的重要選擇。論壇上發佈的《中國氫能源與燃料電池產業發展研究報告》核心觀點指出，氫是二次能源，作為能源載體具有顯著的優勢，氫能的廣泛應用將促進我國能源轉型升級。如今燃料電池實現瞭技術突破，在交通領域的應用是目前氫能發展的強勁動力，未來氫在我國終端能源體系占比至少會達到10%，成為我國能源戰略的重要組成部分。氫能將納入我國終端能源體系，與電力協同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體。報告從政策、技術、裝備、標準與法規四個方面梳理瞭我國氫能與燃料電池產業現狀與瓶頸，並提出瞭多項政策建議。此外，論壇還圍繞氫能源在交通、發電、儲能等領域的綜合應用，低成本規模化氫氣制取、儲運、加氫基礎設施建設，以及燃料電池汽車發展的核心技術突破和商業模式創新等議題進行深入研討。據瞭解，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(簡稱“中國氫能聯盟”)是由國傢能源集團牽頭，聯合17傢能源生產、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業的大型企業、知名高校、研究機構共同發起成立，並邀請50多傢單位首批加入。聯盟旨在通過集聚相關產業在產、學、研各方面的資源，加強協同合作與創新，共同推動我國氫能產業加速提質發展，為構建中國氫能社會發揮積極作用。

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站在改革開放的新起點，中國汽車工業取得瞭舉世矚目的成績，進入高質量發展階段。中國連續9年位列全球最大汽車市場的同時，如何在日趨激烈的競爭格局中搶占市場先機，在跌宕起伏的產業變革下把握技術升級，實現汽車產業、尤其是新能源汽車的高質量發展，已成為業內各界關註的重大命題。2018年10月11～12日，“2018中國汽車產業區域經濟峰會暨中國新能源汽車產業發展戰略研討會”(簡稱峰會)將於江西贛州召開。贛州汽車工業起步於60年代，新能源汽車“十城千輛”推廣應用時期，贛州市委、市政府應勢而動、果斷決策，於2011年將新能源汽車產業列入贛州市全力打造的千億產業集群。近年來，贛州市發展新能源汽車產業得到黨中央、國務院和江西省各級政府領導的高度關註和大力支持。2012年，《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若幹意見》出臺，贛州市新能源汽車產業發展步入快車道。贛州全市上下一心，謀定蓄勢，緊緊抓住全球新能源汽車產業的戰略機遇期，打造蘇區新能源汽車產業橋頭堡，走向騰飛指日可待。一、謀定長遠、科學規劃，目標定位合理可期謀定長遠，2015年9月，贛州市委、市政府做出瞭“主攻工業、三年翻番”的決策部署。作為核心重要產業，進一步明確提出要把贛州新能源汽車產業打造成千億產業集群。2016年，贛州與中國汽車技術研究中心等國內知名機構高標準編制產業發展規劃，先後編制瞭《贛州市新能源汽車產業發展規劃(2016—2020年)》、《贛州新能源汽車科技城產業發展規劃(2016—2025年)》、《贛州市電動汽車充電基礎設施專項規劃》等，大力推進新能源汽車產業發展。科學規劃，市委、市政府高起點、大氣魄規劃建設瞭總面積達35.2平方公裡的新能源汽車科技城作為贛州市發展新能源汽車的主陣地。贛州市將通過研發自有技術、擁有自有資質、建立自有品牌，打造從稀土材料、鋰電材料—永磁電機、動力電池的汽車零部件到整車完整產業鏈。著力打造全國重要的新能源汽車研發和制造基地，打造蘇區新能源汽車產業橋頭堡目標可期。二、蓄勢而動、政策保障，產業發展走向快車道蓄勢而動，從產業空間佈局上來說，贛州經開區的汽車整車、動力電池，章貢區的汽車動力系統總成及零部件、南康區的新能源專用車，贛縣區、大餘縣、會昌縣的動力電池配套材料產業已初具規模。全市新能源汽車產業發展協同聯動、上下串聯之勢已成。政策保障，為營造良好營商環境，贛州市陸續出臺《關於扶持贛州市新能源汽車及配套產業發展的若幹政策》、《贛州市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)》、《贛州市關於加快電動汽車充電基礎設施建設的實施方案》、《贛州市新能源汽車及配套產業佈局指導意見》等一系列政策措施推動新能源汽車推廣應用和產業發展，明確財政、金融、市場推廣和配套設施方面具體舉措，推進新能源汽車及配套產業發展。整車引進穩步推進，贛州市已引進國機智駿、山東凱馬等新能源汽車整車項目。目前，山東凱馬已完成主體廠房建設，正在進行設備的安裝調試和試生產,國機智駿已開始籌建項目。配套產業鏈逐步完善，在動力電池產業方面，贛州市已有以孚能科技(贛州)有限公司為代表的龍頭企業;在電池正負極材料、電解液(質)、電池回收綜合利用等配套方面逐漸湧現出騰遠鈷業、雲鋰材料、石磊氟材料、豪鵬科技等一批企業，引進落戶瞭瑞富特負極材料、南京科孚納米石墨烯應用材料等項目;贛州現有的經緯科技、群星機械、福格機械等一批汽車關鍵零部件企業，也在積極轉型研發生產新能源汽車變速箱。贛州市打造新能源汽車支柱產業，已駛向發展快車道。三、主動作為、組織得力，產業平臺搭建初見成效主動作為，全市各區縣不斷加大招商引資力度。目前，已主動對接洽談北汽集團、東風集團、一汽集團、上汽集團、野馬汽車公司等汽車整車項目;積極引進新能源汽車配套產業項目，先後對接引進煙臺三和新能源、江西比亞迪等。2017年9月，贛州市在廣州召開瞭新能源汽車及配套產業招商推介會。120餘名汽車界知名專傢和企業傢參會，中國汽車報、蓋世汽車資訊、廣州日報、廣州電視臺等權威媒體進行集中采訪和報道。會上共簽約項目6個，總投資40.8億元。組織得力，市內全力支持企業做優做強。贛州市出臺的《關於扶持贛州市新能源汽車及配套產業發展的若幹政策》(贛市府辦發〔2016〕16號)，積極引導有關企業轉型升級，實現本地配套。隨著贛州動力電池龍頭企業——孚能科技的發展壯大，贛州騰遠鈷業、雲鋰材料、石磊氟材料、豪鵬科技等一批企業都在不斷完善自身條件，以盡快達到高標準的配套供應要求。為緊抓智能制造變革機遇，為在全市制造業企業，尤其是新能源汽車及配套企業中大力推廣智能制造，2017年在全省率先召開瞭贛州市智能制造現場推進會，並出臺瞭《關於大力推進贛州市智能制造工程實施意見》(贛市府辦發〔2017〕157號)，引導和支持企業實施智能化改造。2017年，孚能科技的兩個項目分別列入工信部智能制造專項和試點示范項目。舉全市之力發展新能源汽車，以各區縣為核心攻堅力量，搭建智能制造支撐平臺，高水平轉型升級和高質量發展已初見成效。四、把握新機遇、描繪新藍圖，產業發展騰飛在即把握新機遇，汽車產業在全球范圍內電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢已不可逆轉。贛州市新能源汽車產業搶抓戰略期、占據新高地，截至目前，共有各類汽車及相關零部件企業近70傢，主導產品包括專用車、變速器和齒輪、鋰離子動力電池等，已形成年產各種改裝汽車(含場地車)20000臺、汽車變速器100萬臺套、同步器200萬套、鋰離子動力電池5Gwh、電機及驅動控制系統1萬套的生產能力。描繪新藍圖，到2020年，全市力爭形成年產30萬輛新能源汽車生產能力，主營業務收入突破250億元。著力建設特色突出、實力較強的新能源汽車研發中心和檢測中心，建成國內知名的新能源汽車整車及關鍵零部件產業集群，有力支撐贛州市工業經濟轉型升級。謀定蓄勢，贛州市新能源汽車產業已騰飛在即。

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近日，隨著雄安新區中國電信5G外場成功打通基於5G獨立組網標準的端到端呼叫，標志著中國電信已攜手多廠商在上海、深圳和雄安等多地先後完成瞭5G SA(獨立組網)試點開通。這不但證明瞭5G獨立組網技術可行性，更標志著中國電信5G獨立組網策略得到主流5G設備廠傢的積極響應，意味著5G試驗和部署已拉開瞭帷幕。 　　2018年6月13日，全球首個5G SA(獨立組網)標準由3GPP正式發佈。6月26日，中國電信正式發佈《中國電信5G技術白皮書》，選擇SA(獨立組網)架構作為網絡演進目標。5G采取獨立組網可充分發揮5G系統低時延、高可靠的技術特點，通過網絡切片、移動邊緣計算等特性實現對多樣化業務需求的靈活支持，是5G的最終目標架構。2018年9月，中國電信5G聯合開放實驗室建成首個運營商基於自主掌控開放平臺的5G模型網，並於9月4日打通瞭基於開源技術、分層解耦全開放架構核心網的5G SA(獨立組網)呼叫。後續中國電信還將繼續與產業鏈合作夥伴在5G內、外場試驗、5G業務應用等多方面進一步深度合作，加速推動5G獨立組網的產業進程和規模商用。

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　　近期，中國通號旗下研究設計院集團自主研制的牽引變電所智能巡檢機器人產品正式投入烏魯木齊二宮變電所執行巡檢工作，成為該所日常巡檢的主力兵，標志著中國通號能巡檢機器人產品完全具備向鐵路市場推廣的條件。該巡檢機器人具有續航能力強，路線規劃準確，行走平穩，識別準確的特點，即使在—20℃的寒冷氣候且道路覆雪的情況下，依舊能夠通過自主規劃路徑準確到達每一個巡檢點進行巡檢。同時，該巡檢機器人還能夠在夜間進行正常巡檢，對於各設備在夜間的狀態進行快速準確識別，可以有效滿足夜間例行巡檢需要。從2017年牽引變電所智能巡檢機器人項目立項起，中國通號技術研發團隊在盛夏氣溫40℃的南京開展瞭為期半年的研發試驗，在深冬時節到達氣溫-20℃的烏魯木齊進行現場調試。二宮變電所是烏魯木齊最大的鐵路牽引變電所，擔負著高鐵的供電任務，機器人能在大面積的帶電區內進行自主巡檢，識別設備的狀態信息並上傳至後臺，不僅為鐵路變電所的安全運行提供瞭重要保障，而且有效的提高瞭變電所內工作效率，鐵路牽引變電所智能巡檢機器人的應用，提高瞭巡檢過程的自動化、智能化水平，實現瞭對變電所帶電設備運行狀態的實時、有效、高效監測，將更好地服務於條件艱苦地區的變電所安全運行，進而為鐵路安全快速高效運營提供堅實保障。

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近日，河北省工信廳發佈消息稱，8月，河北省裝備制造業增加值同比增長5.3%，環比增長9.3個百分點。1~8月，河北省裝備制造業增加值同比增長4.2%占全省規模以上工業的20.6%，對全省工業增長的貢獻率為28.6%。汽車制造業和專用設備制造業保持較高增速，成為拉動裝備制造業增長的主要因素。8月份，金屬制品業(占裝備制造業23.8%)、汽車制造業(占裝備制造業25.2%)、專用設備制造業(占裝備制造業11.2%)增速大幅回升，使得裝備制造業增長回升，裝備制造業智能化、高端化發展趨勢明顯。產業結構不斷升級。裝備制造業轉型升級效果逐步顯現，以先進制造業為主的六個大類“四升兩降”，以傳統裝備制造業為主的金屬制品業下降明顯。產品結構不斷優化。一是與消費相關的產品表現突出，增速加快。1~8月，食品制造機械同比增長26.1%;房間空氣調節器同比增長32.7%;傢用房間空氣清潔裝置同比增長102%。二是與人民生活相關的環境保護產品銷售保持上升勢頭。1~8月，新能源汽車生產6028輛，同比增長2.98倍;環境監測儀器儀表同比增長47%。三是與提升高質量發展的智能制造及國傢產業升級相關產品增長勢頭強勁。1~8月，動車組產量同比增長72.5%;傳感器同比增長53.8%;工業自動調節儀表與控制系統同比增長22.8%。四是基建投資支撐產品快速增長。1~8月，工程機械行業主要產品全部增長：其中挖掘機同比增長89.9%。五是與冶金行業相關的產品普遍增長。模具產量同比增長7.5倍，鑄造機械同比增長53.4%，金屬軋制設備分別同比增長18.3%。投資保持較高增速。1~8月，全省裝備制造業投資同比增長12.6%，占全省投資比重33.1%，對全省工業投資的貢獻率37%，居七大主導行業的首位，其中技改投資增長16.3%，占全省工業技改投資的34.7%。

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“三秋”生產已經開始。為打好“三秋”這一仗，安徽省投入各類農機具達到300萬臺(套)以上，力爭玉米、中晚稻機收水平分別達到80%、96%，完成農機深松整地作業面積650萬畝。安徽省農委要求各地科學調度，高效開展跨區作業，提高農機生產效率和作業質量，確保顆粒歸倉，提高秋種質量。農機裝備水平直接影響作業質量。安徽省農委要求各地加快農機購置補貼實施進度，引導農民購置玉米與稻谷收獲機、深松機、谷物烘幹機、打捆機等機具。組織技術人員深入生產一線，開展技術培訓，加強綠色增產技術集成和示范，大力推廣應用深松整地、精少量播種、化肥深施、播後鎮壓、復式作業等先進適用技術，密切關註天氣變化和“三秋”生產進度，及時為機手和農戶提供信息服務，加強機具組織調度，提高作業效率。實施深松項目地區要搶抓農時和墑情，鼓勵引導農民自發開展作業，努力擴大作業面積，確保總體任務完成。一些產糧重點地縣投入大批農業機械收割。五河縣52萬畝水稻進入收割期，該縣組織上千臺聯合收割機投入作業。渦陽縣近萬畝釀酒高粱喜獲豐收，平均畝產400多公斤，也投入大量機械收獲。農機生產企業抓緊生產“三秋”使用的農業機械。中聯重機有限公司按用戶需要對產品進行改進提高，更好地滿足農民需要。各農機合作社專業戶也對農機進行檢查保養，以不誤農時地投入“三秋”生產。為推介農業機械投入“三秋”作業，9月29日，安徽省農委在蒙城縣舉辦全省主要農作物生產全程機械化推進會暨安徽省首屆農機推廣田間日活動，來自16個市的農機部門及機手，就集成提煉該省主要農作物生產全程機械化技術模式與路線，構建農機技術推廣機制進行深入探討並舉行操作演示。“三秋”是農機作業高峰期，也是農機事故易發期、多發期，安徽省農委強調各地要全面落實安全生產責任制，加強機手安全教育，強化安全生產督查，落實具體安全措施，重點查處無證駕駛、違章載人等違法行為，預防和減少農機事故發生。到目前為止，全省農機安全作業良好。

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