維州將建特斯拉電池組 儲存太陽能和風能

【大紀元2018年03月24日訊】(大紀元記者鄭煦婷澳洲墨爾本編譯報導)

 

特斯拉(Tesla)鋰離子電池組資料圖。(Mark Brake/Getty Images)

今年,州政府將聯手聯邦政府,在維州偏遠地區建造兩處大型的鋰離子電池組,在下個夏天來臨前,維州西部的可再生能源供給量將大幅增加。

據《時代報》報導,這兩個儲存太陽能和風能的電池組將被建在Ballarat和Kerang地區附近,總發電能力為55兆瓦,總共能儲存80兆瓦時的電力。

該電池組位於維州西部地區,這裡的輸電系統一直以來都很脆弱。這是維州第一次建造連接輸電網的、大型的電池組。

Kerang地區的電池組將由美國特斯拉(Tesla)公司提供,將與維州最大的Gannawarra太陽能農場相連。

而Ballarat地區的電池組由Fluence公司提供,能夠在用電高峰期時,為兩萬個家庭提供一小時的電力。

維州政府和聯邦政府將各出資2500萬澳元完成該項目。

聯邦能源部長弗萊登伯格(Josh Frydenberg)表示,該項目將幫助降低維州的電價,並提高電網的可靠性。

而澳洲可再生能源局首席執行官弗里希內克特(Ivor Frischknecht)說,這些電池組將幫助維州向可再生能源轉型。

維州的可再生能源目標是,到2020年,可再生能源佔比達到25%,到2025年時達到40%。

責任編輯:李欣然

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維州將建特斯拉電池組 儲存太陽能和風能

史上第一檔投資於大規模儲能設備基金,將於倫敦證交所募集 1 億美元

作者 柯旂 | 發布日期 2018 年 03 月 27 日 

 

隨著近年來人們越來越關注氣候變遷議題,各國政府及科技公司都競相投入研發再生能源科技,但太陽能發電、風力發電等都無法一天 24 小時穩定供電,如太陽能在晚上時段便無作用,這項問題也一直限制再生能源的發展。不過隨著鋰離子電池的價格持續下降,將白天多餘的再生能源電力儲存至晚上使用可能為一項解決方法。

倫敦的資產管理公司 Gore Street Capital 便認為儲能裝置能夠解決再生能源發電離峰時段的電力問題,他們著手成立一檔基金,規模高達 1 億 4 千萬美元,專門投資於大規模儲能的電池技術(large-scale batteries),預計月底將於倫敦證交所發行。

目前鋰離子電池的價格由於技術的進步正在逐年下降,根據彭博社的數據,2017 年平均每小時千瓦為 209 美元,比前一年的 273 元便宜 24%。

 

(製表:柯旂)

Gore Street 的執行長 Alex O’Cinneide 於倫敦接受採訪時表示:「我們現在擁有先進者優勢,能源儲存將來扮演的角色將會越來越重要。」

Gore Street 此檔能源基金的現金報酬來源會類似於倫敦的其他再生能源基金公司如 Bluefield Solar Income Fund Ltd.、Greencoat U.K. Wind Plc 的「YieldCO」模式,投資發電站計畫或系統專案,以及購電協議,並將其產生的現金流付給股東,Gore Street 的能源基金將投資於 10~13 項專案,而其中的電費收益,預計能有 7% 年報酬率。

日本電器和另一間日本的工程公司 Nippon Koei 已經承諾會投資總計大約 2 千萬美元。

目前該基金已擁有英格蘭北部由日本電器(NEC)管理的一座 600 萬瓦特的設施,和一座由 Tesla 管理的 400 萬瓦特電廠,第三間由日本電器管理的電廠也正在籌劃。

但是 YieldCo 模式並不等同於穩賺不賠的投資,一年多前的美國太陽能企業 SunEdison 才以此模式最終破產。

(首圖來源:Flickr/zak zak CC BY 2.0)

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史上第一檔投資於大規模儲能設備基金,將於倫敦證交所募集 1 億美元

黃偉綸孖黃錦星觀水塘太陽能板 善用再生能源緩氣候變化

2018/05/06 

 

黃偉綸(右)與黃錦星(左)行孖咇參觀浮動太陽能發電板。(政府新聞處)

發展局局長黃偉綸以「兩個局長『行孖咇』 參觀浮動太陽能發電板」為題撰寫網誌,指早前相約環境局局長黃錦星,參觀船灣淡水湖的浮動太陽能板發電系統,了解發展可再生能源。黃偉綸指,系統預計每年發電達12萬度,相當於36戶普通家庭的一年耗電量,太陽能板只覆蓋非常微小的水塘部分,對周邊環境無構成大影響,並為雀鳥提供人工休息地方。而太陽能板覆蓋水面,亦有助減少儲水蒸發,保護水資源。

他強調,水務署會定期將魚苗放入水塘,協助吃掉藻類,維持生態平衡,亦會定期抽取水樣本,確保水質優良,這些都是善用可再生能源的成果。

黃錦星則在網誌呼應指,水塘的清涼及開揚環境令太陽能光伏系統的産電效能,比一般本地屋頂裝置可高約20%,項目並為香港日後發展更大規模浮動太陽能發電設施奠下關鍵基礎。

他續稱,近年政府先後推出都市節能藍圖及氣候行動藍圖,涵蓋善用可再生能源,預算案亦加碼至10億元撥備予政府場地及設施,增設可再生能源應用,新出爐的上網電價將提供適切經濟誘因,吸引企業團體及大眾善用合適空間「種電」,希望做到全民協作,減緩氣候變化。

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黃偉綸孖黃錦星觀水塘太陽能板 善用再生能源緩氣候變化

美國首例 加州強制新屋裝太陽能 房價恐更高

【大紀元2018年05月10日訊】(大紀元記者吳英綜合報導)

 

加州成為美國第一個強制新屋加裝太陽能電池板的州,專家預估獨立屋建築成本平均將增加約一萬美元,反對者認為這將進一步推升當地房價,讓居民望屋興嘆。(Justin Sullivan/Getty Images)

加州成為美國第一個強制新屋加裝太陽能電池板的州,專家預估獨立屋建築成本平均將增加約一萬美元,反對者認為這將進一步推升房價,讓居民望屋興嘆。

週三(5月9日),加州能源委員會以5票對0票一致通過強制新屋加裝太陽能電池板的新規定,預計在2020年開始實施。

「加州建築行業協會」(California Building Industry Association)高級工程師雷默(Bob Raymer)表示,目前加州新建的獨立屋(single-family home),大約20%加裝太陽能電池板。

據雷默的估計,強制新屋加裝太陽能預計增加8,000美元至10,000美元的建築成本。他說,加州率先實行這項新的建築法規是一個創舉,其它49個州都等著看會發生什麼。

不過,加州能源委員會發言人貝克(Amber Beck)告訴福克斯新聞,根據新規定,新屋的能源消耗預計將減少50%以上,從長遠來看,這項政策將為屋主省下不少的能源費用。

貝克在一份聲明中提供了詳細的估算,屋主如果申請30年期抵押貸款,新規定雖然將使每月支付的貸款利息增加約40美元,但是相對地每個月支付暖氣、冷氣及照明等能源費用,將可減少約80美元。

「因此平均而言,這項2019年新標準將使建造新房的成本增加約9,500美元,但是在30年內將為屋主節省19,000美元的能源和維護成本。」

加州共和黨州議員領袖達勒(Brian Dahle)表示,加州居民無法負擔更高的房價,這項新規定將進一步推升房價,增加在加州的生活成本。

加州建商瓦特(Bill Watt)認為強制加裝太陽能電池板的規定,加上其它建築規定,將使許多想要買房的居民望屋興嘆,無法實現擁有房屋的願望。

曾擔任加州「橙縣建築行業協會」(Orange County Building Industry Association)總裁的瓦特說:「我們還沒有建造足夠的房屋,為什麼不暫時停頓一下,關注居民的負擔能力和住房問題,然後再來考慮新規定?」

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美國首例 加州強制新屋裝太陽能 房價恐更高

太陽能進軍昆士蘭 掀甘蔗田之爭

2018/06/03 20:48【台灣醒報實習記者陳恩潔綜合報導】

 

太陽能板與甘蔗田的兩難。(photo credit by Prestop Park Solar Farm, Shellbrook)

再生能源的熱潮最近進軍陽光普照的澳洲昆士蘭。在中央政府支持下,太陽能板逐漸大面積地取代了土質肥沃的甘蔗田。而隨著糖業的萎縮,農民們在持守傳統產業以及接納新興投資之間,面臨艱難的抉擇。再生能源與第一級產業間持續的拉鋸已非新聞,政府的產業抉擇才是關鍵。

根據《衛報》報導,氣候會議顧問安卓.史塔克指出,將有160億個太陽能板投資工程進駐澳洲昆士蘭,所產生的電力將足以供給400萬個家戶,並且能為長期面臨高失業率與礦坑、天然氣田枯竭的昆士蘭中部地區帶來7000個工作機會,會是全澳洲最高效能產出的太陽能廠。

然而,若電力需求沒有增加,現存的火力發電廠也沒有停止運轉,就不會有對再生能源的需求,這是這項巨大投資所面臨的問題之一。儘管澳洲政府相當支持太陽能,卻仍沒有刻意為其鋪路,而是聽任市場競爭。

在再生能源優先的政策之外,政府也要求確保其對農業的最小程度破壞。農民團體則呼籲對肥沃土地進行保護,並表達對於新工程管線的安全疑慮,為太陽能廠是否應進駐打上問號。

麥基市市長葛雷.威廉森表示,即使政府要求他們考慮農業用地,他的團隊只願意支持建立於廢棄土地的太陽能板工程。他說再生能源是一項不確定性極高的產業,因為昆士蘭目前的電力只有5%來自太陽能,而每年9,000至10,000噸的甘蔗產出卻是實實在在的貢獻。

關於此類爭議,《世界農夫組織》則指出,農業與能源發展間的張力與衝突,算不上是一項新的爭議,自古以來人們時常在種植食用農作物與經濟作物間拉扯。文章強調,唯有政府積極的理解參與,詳細思考衡量,才能達到最終的協調與平衡。

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太陽能進軍昆士蘭 掀甘蔗田之爭

奧地利慾打造太陽能鐵路網,用新型逆變器將電力直輸鐵路

發布日期 2018 年 06 月 05 日 9:00 | 作者 EnergyTrend

 

隨著綠能發展與環保趨勢蔓延,再生能源與大眾運輸的組合越來越常見,奧地利聯邦鐵路(ÖBB)也將太陽光電與鐵路結合,利用新型逆變器將太陽能電力直接連接到鐵路網。

現在已有面積 7,000 平方公尺、可年生產 1,100MWh 的太陽光電與奧地利鐵路連接,其生產電力足以讓列車從薩爾斯堡行駛到維也納來回 200 趟,並減少 400 公噸碳排放。

該計畫可說是世界上第一個為鐵路建立的太陽光電廠,為奧地利國鐵再生能源試點計畫,測試時段從 2015 年 5 月到 2016 年夏季。鐵路商業技術中心執行長 Johann Pluy 表示,計畫特別之處在於新型逆變器,可直接將直流電電壓轉換成 16.7Hz 的交流電壓,讓太陽電力直接連接到鐵路上方的線路,同時減少電力傳輸成本。

根據 ÖBB 資料,目前奧地利國鐵電力 90% 來自於水力發電,2% 來自其他綠電,最後 8% 則是天然氣發電。Pluy 表示,該計畫目的是希望可以增加公司自產電力佔比,減少對市場電力依賴,如果技術和經濟性可行,希望可以推廣到奧地利南部和東南部。

奧地利是第一個公投廢核國家,能源三分之二來自於再生能源,其中下奧地利邦(Niederösterreich)更在 2015 年達到 100% 綠能,其中 63% 來自水力發電,26% 為風力發電,生質能與太陽能則占 9% 與 2%。

雖然說奧地利再生能源發電佔比高達 65%,但仍有 15% 來自於國外核能與其他火力發電,奧地利為此也受到不少國內環保人士抗議,因此奧地利希望可在 2050 年將再生能源佔比提升到 100%。

鐵路網與太陽光電結合

綠色能源一直是全球關心的議題,近幾年太陽能成本下降,越來越多國家嘗試讓再生能源與運輸系統結合。雖然列車占整體能源消耗比例並不高,但藉由大眾運輸帶動相關產業發產,也是個發展再生能源的不二法門。

排碳大國印度也在 2017 年打造 100% 太陽能火車站,利用屋頂太陽能板為車站與鐵路供電;英國也計劃將太陽能的直流電直接供給直流鐵路系統,可藉此減少逆變器成本,而英國也不只發展太陽能列車,也與法商阿爾斯通合作,將氫燃料列車駛入英國鐵路系統。

隨著再生能源技術穩定與裝置量逐年上升,成本越來越能與傳統火力發電抗衡,未來這些能源轉型也會反映在其他產業應用上。

Austrian Federal Railways Pilot Adds PV Solar Generation to Train Lines

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;圖片來源:ÖBB)

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奧地利慾打造太陽能鐵路網,用新型逆變器將電力直輸鐵路

非洲首座「垃圾電廠」啟用 衣索比亞解決汙染和能源問題

2018年08月20日 22:42 國際中心/綜合報導


▲「瑞比」(Reppie)是非洲第一座將垃圾轉為能源的發電廠。(圖/翻攝自www.africawte.com)

衣索比亞(Ethiopia)近期在首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)附近的露天垃圾場旁,啟用非洲第一座可以將垃圾轉為能源的發電廠,每天可以燃燒1400噸垃圾轉成25百萬瓦的電力,不僅解決首都80%的垃圾,也節省土地空間並提供30%家庭用電的需求。

根據非洲新聞(Africa News)報導,這座名叫瑞比(Reppie)的電廠是由衣索比亞政府和英國公司劍橋工業(Cambridge Industries)合作,2014年在柯希(Koshe)垃圾場旁動工,耗資約1億1800萬美元。衣索比亞總理特修姆(Mulatu Teshome)在啟用典禮上表示,衣索比亞一直廣泛投資水力發電、地熱、風力能源及現在的生質能,希望能夠以乾淨、再生能源,促進製造業發展。

▲「柯希」垃圾場已經為首都阿迪斯阿貝巴處理了40年的垃圾。(圖/翻攝自www.africawte.com)

柯希垃圾場設立40年以來,是阿迪斯阿貝巴最重要的垃圾集散地,隨著首都人口快速增長達400萬以上,土地空間運用、能源,以及垃圾汙染也為大問題。瑞比發電廠啟用後,將利用焚化垃圾生成的蒸氣來驅動渦輪機發電。

衣索比亞在聯合國的副常駐代表Zerubabel Getachew表示,法國有126個垃圾發電廠,德國和義大利分別有99個和40個,而瑞比是非洲的第一個,不僅解決汙染問題,也是在經濟層面創造再生能源的一個重要的案例,對於快速發展的阿迪斯阿貝巴而言,是都市更新的重要一步,希望能夠作為地區的典範。

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非洲首座「垃圾電廠」啟用 衣索比亞解決汙染和能源問題

英商綠能狂想,盼在全球鐵路枕木裝設 1GW 太陽能板

 發布日期 2018 年 10 月 17 日 7:30 | 作者 EnergyTrend |


太陽能可裝置在屋頂、變成建築物外牆,隨著太陽光電技術越來越成熟,或許該技術未來能成為無處不在的生活科技用品,近日英國再生能源公司 Bankset Energy 便提出一項雄心勃勃的目標,計劃在全球鐵路枕木上鋪滿容量超過 1GW 太陽能光電系統。

計畫首先在瑞士進行,接下來則朝德國部署,該公司 2018 年 6 月開始在德國薩克森自由邦 1,000 公里的鐵路枕木上安裝 200MW 太陽能,預計將於 2019 年完工,2022 年更擴大至 10,000 公里。總裁 Patrick Buri 還表示,如果這條線路停駛,公司可以在 1-4 個月內安裝 1,000 公里。

Bankset Energy 採用專利技術,由矽與樹脂製成太陽能板可夾住鐵路枕木,先前在混凝土、木材與鋼筋測試結果也指出,其技術不僅可通過時間的考驗,也不會影響鐵路基礎設備,進一步減少更換枕木的成本。Buri 指出,太陽能電池在美國加州製造,並在歐洲、中國製造中心進行組裝。

使用者也不用煩憂太陽能枕木的壽命與抗壓性,Buri 表示,太陽能電池已強化且通過冰雹、岩石等壓力測試,可以承受列車行駛的壓力,到目前為止都沒有出現任何問題。

在太陽能板清洗方面,目前則大多是利用雨水來清洗太陽能板,但公司也有推出「機器人列車(robot train)」。只要一按下按鈕,機器人列車就會抵達該處,相機掃描後就會噴出高壓清水來清洗面板,而為了完善服務系統,公司也有提供類似一條龍服務的管理服務,安裝、監控與財務管理一手包辦。

Buri 認為在鐵路枕木裝設太陽能好處多多,不管鐵路系統有沒有電氣化、列車有沒有加裝電池都可以使用,可將電力提供給火車站、為火車提供電力、幫火車充電,或是賣給中央電網,目前德國、瑞士和英國的枕木太陽能電力是出售給中央電網,部分電力也提供給當地或是鐵路系統。只不過現在尚不知道發電效率如何。

該公司指出,目前已獲得 1,000 萬歐元融資,之後將再募資 3 億歐元。Bankset Energy 現在也正跟枕木廠商進行洽談,將持續最佳化產品以適應現有的枕木,之後也計劃在英國、法國、美國、中國、義大利、奧地利和西班牙鐵路枕木部屬太陽光電,鋪設總範圍或許有望超過 100 萬公里。

Bankset Energy 也不是第一個瞄準鐵路枕木的廠商,義大利新創公司 Greenrail 先前也看準這一商機,利用廢棄材料製成可整合太陽能的枕木,讓枕木從此再也不平凡,可化身成太陽能蓄電電池或是動能(Kinetic Energy)系統,列車行經時可以產生電能,預計每公里可產生 150 KWh 電力,為電網與火車站助一臂之力。

Bankset Energy announces GW-scale plans for solar railways the world over

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖為示意圖,來源:Flickr/Les Chatfield CC BY 2.0)

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英商綠能狂想,盼在全球鐵路枕木裝設 1GW 太陽能板

站上Staking這個風口,誰是新的比特大陸?

站上Staking這個風口,誰是新的比特大陸?

2019-04-09 10:09
來源:PANews
開發 /區塊鏈 /技術

原標題:站上Staking這個風口,誰是新的比特大陸?

2019年已經過去四分之一,要說這期間有什麼大事足以影響整個行業發展的話,以太坊共識機制逐步從PoW轉向PoS或能入選。加密貨幣市值第二的以太坊一“轉身”,直接擴大了PoS的市場,隨後公鏈Cosmos的主網上線也吸引了不少目光。與PoS相伴而生的Staking悄然成為行業新熱點。

作為公鏈權益獎勵,Staking的高收益已經引得諸多玩家入場,這門生意正變得越來越吸引人,但Staking的藍圖可以怎麼畫,目前還有很多值得探討的地方。為此,PANews專訪了香港HashKey集團旗下的PoS礦池HashQuark CEO李晨,從行業內部的視角洞察Staking的商業機會。

Staking尚是一片藍海

在PoS(Proof of Stake)的共識機制下,節點需要負責打包交易信息、維護網絡運行、參與社區治理,這個過程就是Stake。作為獎勵,節點可以獲得系統增發的代幣,這種收益的方式就是Staking,其本質是因行使權力而獲得權益獎勵。因節點的職責與PoW中的礦工相似,所以節點Stake的過程也被類比稱為“挖礦”,Staking就相當於是挖礦獎勵。

目前,主流的Staking有兩種方式,一種是持幣即挖礦,比如在典型的PoS公鏈Cosmos或者IOST上,持幣用戶將代幣抵押給節點就可以直接獲得相應的分紅。另一種則是“委託”挖礦,通常發生在PoS的衍生機制DPoS鏈上,此時持幣用戶需要投票給節點(將幣抵押給節點),票選出來的節點獲得收益后再私下返還給用戶。

PoS礦池目前除了上述的持幣即挖礦和委託挖礦以外,還有一些新興的模式,比如Filecoin的LPFS存儲即挖礦。但李晨坦言,“這種新的模式不像前兩者已經有了很多實踐的檢驗,所以我們只是去探索一下,去了解一下,如果好的話,我們可能會有涉及。”

相比PoS挖礦,PoW挖礦其實早就已經形成了一個完整的商業閉環。在這個閉環中,上游有芯片製造商和礦機廠商,中游有礦場和礦池,下游有礦工。礦機廠商把礦機賣給礦工,礦工挖出來的幣在市場上獲益,這種商業模式甚至可能是目前區塊鏈行業唯一成熟的模式。隨着2017年幣價屢創新高,早期PoW挖礦的參與者都獲得了超額利潤,賺的盆滿缽滿。但是在去年下半年的熊市中,幣價齊跌、算力增加、成本高企,PoW挖礦應聲沒落。

熊市暴露了PoW挖礦的弊端,即聚集算力的同時會增加能耗,這意味着固定成本的上漲和收益的減少,更重要的是,這會引發一個連鎖反應,當收益不足以支持成本時,礦機關機,礦工的減少會增加PoW公鏈的安全風險,51%攻擊變得容易了。正是看到這些弊端,李晨判斷,“未來PoW的公鏈可能以比特幣為首,不會超過十條,而剩下的公鏈都會是PoS或者DPoS,甚至將來還會出現其它的共識,未來Staking的市場會相當廣泛。”

而且,PoS挖礦是輕資產型生意,沒有場地、機器、能耗造成的高成本,因為PoS挖礦只需要一台服務器就可以了,“一台服務器就可以挖很多幣種,其實就相當於裝了一個錢包”,李晨進一步解釋道。

但吸引HashQuark這樣的玩家入場PoS挖礦還有一個更重要的原因——Staking的市場目前還是一片藍海。在這片藍海中,尚未有諸如比特大陸這樣的礦霸,“PoW挖礦的核心是芯片,芯片絕非一日之功,需要投入大量的人力物力,而且巨頭已經做得這麼成熟了,要趕超他們真的很難。”相反,Staking這個細分領域還在早期,雖然有火幣礦池、神魚孵化的Cobo錢包和Bit.Fish,巴比特旗下的MATPool礦池,但目前還沒有出現一個通吃天下的巨頭,所以在李晨們的眼裡,Staking這個市場充滿了機會,大家都在同一起跑線上。

熊市對Staking而言是“天時”,它讓市場看到了Staking的優勢。而且“天時”還帶來了“人和”,在李晨看來,“行情穩定在一個比較低的位置時,大家交易意願降低,但又希望有收益,所以就會來參與PoS挖礦。”

Staking的巨大想象空間

想要站上Staking這個風口,首先要了解清楚Staking的本質。

在李晨看來,“Staking就是一個儲蓄業務。”但這種儲蓄跟銀行儲蓄不一樣,不是存的錢越多,得到的收益就越多。區塊鏈行業有着自己的遊戲規則。“Staking有個機制,原理並不是幣越多,一定挖到的就越多。這不是線性相關。Staking核心是你質押的幣越多,獲得挖礦的概率越高。所以主網每天有多少代幣被Stake在上面是PoS挖礦中很重要的一個變量。”

根據stakingrewards的數據來看,各條公鏈的Stake比例相差很大,最高超過81%,最低約為10%,但統計範圍內的PoS公鏈有一半的Stake比例超過46%。而且Stake比例和年化收益之間沒有相關性,統計範圍內的PoS公鏈的年化收益中位數在10.5%左右,令人驚訝的是Staking的起源地EOS的年化收益只有1.72%,在業內人士看來,收益太高或太低可能都存在問題。

從HashQuark的官網上PANews發現,HashQuark礦池挖礦的收益要高於主網挖礦的收益,李晨介紹到,這主要得益於HashQuark開發的算法模型。“這個是我們的核心競爭力,因為Staking是概率事件,通過計算Stake率可以找到一個模型,即在某個比例下,可以獲得收益是最高的。”這也是PoS礦池相較於個人直接挖礦的最大優勢。

儲蓄模式不僅對個人持幣者有好處,對Token Fund也是一個機會。尤其在現在這種低迷行情下,Token Fund交易頻率極低,但同時希望能增值。由於Token Fund的資金量比較大,Staking對他們來說就像是“免費午餐”。

除了這種最原始的,最基礎的,不涉及交易的保本儲蓄模式外,李晨認為,Staking的商業模式還有很大的想象空間,這些想象空間需要與特定場景相聯繫。比如,Staking可以賦能錢包。現在市場上的錢包其實大多數都比較單調,只有存儲功能而已,沒有很多的附加價值。但在李晨的看來,如果錢包跟Staking結合起來能為錢包業務賦能,“錢包中存儲的代幣,如果用來挖礦,每天就會有固定的比較好的收益。”

Staking更深遠的影響可能在於增加用戶的收益,從而激活甚至是吸引更多人持幣。本來,用戶將幣存在錢包里其實是一個託管的過程。用戶需要向託管方支付費用,但在Staking模式下,託管的買賣雙方被反過來。因為Staking的託管能不斷地產生價值,託管方為了爭取更多的託管金額自然會讓利給用戶。李晨表示十分看好在這種情況可能衍生的新的商業模式。

同樣能通過Staking賦能的還有空投業務。“現在的空投服務就是找到一個地址就投,其實是非常低效和盲目的,因為無法判斷地址的真實情況”,但Staking能解決這個問題,因為抵押、投票的過程天然地能確定地址的真實性,如此一來,空投就能做到有的放矢了,這對項目方而言是一個提高資源利用率的途徑。

其實,就Staking與應用場景的結合而言,EOS上DAPP的租賃業務是目前發展的比較好的一種商業模式。已經有一些EOS超級節點做起了EOS租賃的生意,目前租賃1個EOS 的7天年化收益大概在0.03%。因為EOS背後還代表着CPU和RAM資源,DAPP的風生水起和超級節點的競選機制讓租賃行業也日益繁榮。

Staking是團隊綜合能力的變現

對於PoS或者DPoS挖礦而言,成為節點是很重要的,只有節點才有資格挖礦。雖然PoS挖礦不需要投入很多固定成本,但成為節點也是需要投入一定量的資金,譬如去年紅極一時的EOS超級節點競選儼然就是一場“資本戰”。

由此,市場對PoS或者DPoS共識一直存在“資本決定論”的質疑,但李晨卻持不同意見,他認為,“要當選節點,自己並不一定需要有很多的幣,更重要的是你要吸引別人給你投票,從這個角度而言,節點競選的成本壓力由節點團隊和社區共同分擔了,而且像EOS這樣的情況,即使不能成為21個超級節點,進入前100個候選節點也依然有收益。”

根據區塊鏈瀏覽器EOSX的統計,成為21個超級節點之一需要近1億個EOS,進入前100個節點享受收益最少也要超過1000萬個EOS,這些成本如果完全由節點團隊來承擔幾乎是不可能的。而且雖然超級節點的日收益相當於其它候選節點的1倍,但前100個節點中超過50%的節點能獲得245個EOS以上的日收益,最低也有101個EOS的日收益,這意味着按照4月4日的幣價(5美元左右)來估算,即使是最低收入的節點團隊也能日賺約3400元,這一數據支持了李晨的判斷。

如果資本不是Staking的核心,那麼Staking的核心究竟是什麼呢?

李晨的答案是,Staking是節點團隊綜合能力的變現。

這種綜合能力包含很多方面,李晨解釋到,第一個是節點團隊本身的信譽。因為大家需要投票給他,有些不支持投票的還需要轉幣,所以信譽很重要。

第二個能力是安全能力,PoS挖礦的安全性應該從兩個方面來考察,從內部來說,需要保證節點能夠持續出塊,從外部來說,如果需要存幣的話,節點還要防止黑客盜幣。

再者,變現還要考量節點團隊的社區影響力。節點競選和政治選舉是非常相似的,選民考察的是節點團隊在社區里做了多少事情,以及有多少貢獻。李晨舉例說到,“我看到過有一些節點,他們自己沒什麼幣,只靠社區治理,不斷的發聲,不斷的做活動,也能夠成為一個節點。”這也是HashQuark深耕社區的一個重要原因,他們希望通過免費翻譯技術文章和傳播研究成果來促進社區治理來提高自己的社區影響力。

上述安全能力的重要源於安全性是PoS挖礦在當下備受質疑的因素之一,這可能跟Staking的本質有關,李晨解釋道,“Staking的本質是在線挖礦,其實直白點說就是熱錢包挖礦。所以Staking面臨的安全風險可能和DAPP遭受的花樣百出的黑客攻擊相似。”

對此,據李晨介紹HashQuark有一些獨到的應對方法。“我們挖礦的礦機不會直接連到主網上,而是在當中繞了很多彎,同時還設了很多障礙和陷阱。另一方面,我們也和一些比較好的安全團隊合作,第一時間拿到所有的安全情報。”

PoS礦池可能成為行業融合劑

“我們希望形成一個多贏的局面”,李晨所說的多贏包括PoS礦池、用戶和項目方。對PoS礦池,上線的挖礦幣種越多,就有可能吸引不同公鏈的用戶,自然礦池的用戶群體就擴大了。對用戶而言,通過礦池,用戶可能發現和持有其他代幣。同理,對項目方而言,可以通過礦池接觸到別的公鏈的用戶,擴大市場。所以李晨多次提到,HashQuark要做的其實是整個行業的鏈接點,目標是打通整個行業的流動性。

當然這種有效的連接是建立在優質項目的基礎上,只有此才能建立一個良性循環。李晨提供了兩條判斷項目質量的標準,這對普通用戶選擇持幣種類時也有着同樣的借鑒意義。

第一條標準就是技術過關。但普通用戶畢竟不是人人精通區塊鏈技術,這時候可以從私募時間和主網上線與否來輔助判斷。“一般來說,私募超過一年可以大概率避免很多空氣幣,再加上如果公鏈主網已經上線,那很可能就是好的項目。”第二條判斷標準是社區活躍程度,社區活躍程度越高,項目越可能持續發展。

如果PoS礦池能夠成為行業的融合劑,那麼對整個行業的影響無疑是巨大的。現在掣肘行業發展的重要因素除了技術瓶頸以外,參與人數不夠多也是一個重要方面。也許Staking能通過實實在在的收益吸引更多人進入區塊鏈行業。返回搜狐,查看更多

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拍照新選擇 入門級單反相機佳能 EOS 250D 或將在本月發布

拍照新選擇 入門級單反相機佳能 EOS 250D 或將在本月發布

2019-04-09 16:07
來源:IT168
佳能 /科技 /微博

原標題:拍照新選擇 入門級單反相機佳能 EOS 250D 或將在本月發布

4月9日消息,據外媒 Photo Rumors 報道,佳能將推出 EOS 200D 的後續機型 EOS 250D。新機佳能 EOS 250D 將配備黑色、白色和銀色這三種顏色可供選擇,同時,EOS 250D 還將提供Canon 250D EF-S 18-55mm、Canon 250D EF-S 18-55mm + 75-300mm F3.5-5.6 III、Canon 250D 18-135mm F3.5-5.6 IS STM 三種套機版本。

著名科技博主@相機Beta 今天也發布微博爆料稱佳能 EOS 250D 目前已經在俄羅斯認證機構進行了註冊,不出意外本月內就將發布。

EOS 200D系列的相機在目前市面上都屬於小型的單反相機,佳能 EOS 250D 作為 EOS 200D 的後續機型,外觀上應該與200D 十分類似,因此佳能 EOS 250D 將會討女性用戶的歡迎。

目前,在產品的售價方面仍沒有更多的消息。

本文編輯:陸添智返回搜狐,查看更多

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