摘錄自2019年4月6日自由時報報導
高雄楠梓加工區地下水污染擴至區外，東北側區附近的翠屏里，在地里民加上外勞、及學生超過3萬人，里長陳文治驚訝地說，當里長九年，現在才知道當地的地下水已遭到污染，質問工業區管理中心，給他的答覆是已經採取鑽井投藥防堵染污染擴散，他說，污染十年前就被檢出，地方卻完全未被告知，未來一定會對工業區後續地下水污染防治嚴格監督。
楠梓加工出口區東北側區地下水三氯乙烯（TCE）濃度最大達0.470mg/l超標9.4倍，已經擴散至德賢路一帶，並有逐漸往後勁溪擴散趨勢，亟待改善。
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摘錄自2019年4月7日新頭殼報導
今年1月時有民眾發現基隆河遭大片油污污染，經調查發現是位於內湖區的東南客運加油站發生漏油事件，今天（7日）立委黃國昌在臉書公布採樣結果，證實東南客運已造成當地嚴重的土壤污染，總石油碳氫化合物超過管制標準四倍以上，必須公告為污染控制場址。
除了要求東南客運善後、開罰之外，立委黃國昌還提出疑問，要求北市府深入瞭解當初環保局公務員到底受到了什麼壓力，竟然在1月發現污染後，只依水污法輕罰，沒有依土污法履行本應進行的土壤污染檢測。黃國昌說自己會知道地這麼清楚，要感謝看不下去的基層公務員，提供非常具體的事證。
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摘錄自2019年4月6日自由時報報導
為改善空品，台中市環保局加強台中港區空污稽查，查獲海巡署艦隊分署所承租台中港內大片土地，未設置或採行有效防制設施，裸露面積1萬4421.96平方公尺，已違反「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設施管理辦法」第8條規定，缺失記點達10點，錄影蒐證事證明確，後續將依法裁罰承造商宜佳營造工程有限公司10萬元罰鍰，並限期改善。
環保局長吳志超表示，會持續聯合稽查及依法裁罰，呼籲港區內業者應該更謹慎落實各項污染防制工作，如果查獲不當排放將依法嚴懲，絕不寬貸。
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整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）
關心大潭藻礁將被中油第三天然氣接收站破壞的「搶救大潭藻礁行動聯盟」與立委陳學聖，8日在立法院舉辦「是誰不給大潭藻礁救命仙丹？」記者會，要求官方立即啟動「大潭藻礁自然地景」審議，邀請多位中央、地方政府機關代表出席回應民間訴求。但現場中央政府包括農委會林務局、海洋委員會、桃園市政府海岸管理處等機構代表，均不敢承擔啟動的責任。
根據，行政院長蘇貞昌上月面對陳學聖質詢時強調，一輩子維護這塊土地，為了維護環境有一定的行政程序，會請農委會啟動《文資法》審議程序。不過，整場記者會光是中央主管機關是誰就推委許久。
據，光是中央政府中的農委會與海委會，及出現不同調的狀況。
現場搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政指出，經濟部中油以「觀塘是三接唯一且無代替的方案」，是在毒害大潭藻礁；而政府有救命仙丹，就是啟動大潭藻礁的自然地景審議，如果啟動審議機制，中油就不能動工。陳學聖也出示多項公文表示，這些公文代表中央和地方在過去幾年互相推諉；如果桃園市政府沒有在7天內完成指定大潭藻礁為暫定自然地景，農委會就可依照文化資產保存法第110條，逕予代行處理。
但現場農委會林務局保育組簡任技正羅尤娟表示，海洋保育業務已移交至海委會；海委會海洋生物保育組科長吳建勳則表示，目前《文資法》中自然地景主管機關仍為農委會，未正式修法前掌職還是農委會；雙方不同調。
不僅中央部會互踢皮球，地方政府也不敢承諾行動。根據，中研院生物多樣性研究中心陳昭倫研究員指出，國際保育組織藍色任務（Blue Mission）結合相關領域的科學家，已透過合議審查的方式推舉大潭藻礁為世界海洋保育「希望熱點」（hope spot），但這樣重要的成果仍無法引起政府的重視與行動。根據過往被藍色任務頒布希望熱點的生態系，通常就會被主管國家立即劃設為保護區，例如英國亞松森島，保護面積高達44萬3千平方公里，為英國國土的兩倍大，「為什麼英國能，台灣就不能呢？」
大潭藻礁地景，獲國際保育組織推舉為「希望熱點」。彭瑞祥攝。
記者會現場陳學聖詢問桃園市政府海洋管理處，是否可以保證中油在報告出爐前不要動工，並暫定為自然地景，不要等破壞後再來審查。不過，海管處林立昌表示，這個權責不在地方政府。
指出，林立昌請林務局的調查報告能盡早定稿，因為這是全國性的議題，應該是由中央主管機關一起來討論這個議題，我們才可以做決定。羅尤娟則回應，該研究案委員目前還在審，完整報告約要6月才能出爐。
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摘錄自2019年4月2日公共電視PNN報導
新北市貢寮區馬崗漁村，有「台灣極東漁村」稱號。壯闊的海景，搭配百年石頭屋，成為旅遊秘境。村落的許多居民居住歲月超過一甲子。但是從去年開始，村落中超過一半土地被收購，20多戶居民面臨迫遷危機，擔心這裡成為「東北角海景第一排」的家園迫遷案。
馬崗漁村居民受到迫遷，除引發居住人權的問題，百年石頭屋的消失，也將形成文資浩劫。
文資專家蕭文杰指出，東北角一帶原先有許多石頭屋聚落，歷史可追溯到百年歷史，但是由於開發變遷，僅剩卯澳、馬崗等幾個聚落，還保有當時的歷史風貌。他強調，馬崗過去是凱達格蘭族的居住地，在馬崗聚落內及外圍，仍有古井、瞭望台等文化遺址，許多文化都未調查清楚，一旦土地被併購，進行拆屋整地開發，將是非常嚴重的破壞。目前已有文化團體提出文資審查，希望政府負起責任，進行完整聚落調查，能夠在怪手動工之前，保護馬崗的文化資產。
馬崗面臨土地迫遷問題，記者聯絡設籍台北市民生東路的土地開發公司，並未獲得回應。土地主管機關的新北市城鄉發展局高小姐表示，馬崗屬於非都市計畫土地，村民居住的聚落都是建地，一旦解除限建，依法能夠興建符合容積規範的住宅，但是觀光飯店、樂園等大型開發案，涉及地目變更，必須符合土地使用規範，依法必須新案申請，目前城鄉發展局並無收到新開發的申請案。
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摘錄自2019年4月7日明報報導
為紓緩空氣污染問題，英國首都倫敦市中心將於明天（8日）起設立「超低排放區」（ULEZ），進入指定區域的車輛若未能符合廢氣排放標準，將會被徵收每日12.5鎊的「空氣污染費」。該收費區將於2021年擴展至市內大部分地區，被視為全球對抗汽車空氣污染最嚴厲的政策。當局預料徵費能減低倫敦市中心空氣污染物15%，惟有商界人士憂慮徵費會加重小企負擔，亦有反對聲音指出，擴大實施範圍對沒有空氣污染問題的市郊地區並不公平。
以柴油私家車及小型貨車為例，須達到2015年起實施的「歐盟六期」或以上標準，汽油車則須達到「歐盟四期」或以上，否則駕駛者須加繳12.5鎊，即合共24鎊。不符合標準的巴士、旅遊巴及貨車更須繳交100鎊，的士和傷殘人士汽車則暫時獲豁免。估計每日有近6萬輛車受影響，新計劃可望減低市中心空氣污染物15%，當中汽車排放污染物減少45%，而倫敦運輸局則每年估計收入達2.2億鎊。
倫敦市政廳表示，方案旨在鼓勵駕駛者轉用較環保的汽車，而非為了賺取收入。負責環境的副市長羅德里格斯（Shirley Rodrigues）形容，空氣污染是社會公義問題，說：「窮人難以擁有汽車，卻最有可能居住在高污染的地區。」
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摘錄自2019年4月8日香港經濟日報報導
東涌河是本港碩果僅存的大型天然河流，水質極佳，當中棲息着本港稀有的北江光唇魚。東涌河將隨東涌新市鎮發展，建成「河畔公園」，但村落的生活污水排放至東涌河成保育隱憂。環團倡政府在發展河畔公園的同時需着重保育，不希望東涌河只成為石屎處處的康樂公園。
在東涌新市鎮發展下，東涌河兩岸約3.3公頃土地將建設為「河畔公園」，政府稱發展後東涌河將生態保育兼容防洪。根據區議會文件，設計包括河邊親水、有觀鳥屋、遊客中心、單車徑等，提供生態教育和供市民作康樂用途。
上周環團綠色力量到東涌河考察，發現有村落附近生活污水隨雨水渠流入東涌河，污水散發異味，滙合處的河床位置出現絲絲白色菌絲。綠色力量高級保育經理呂德恒指，早前檢驗水質，發現流出的污水與河水相比，阿摩尼亞超標100倍，估計是來源是附近石門甲村的生活污水。
環保署回覆指，曾於去年9月接獲沿東涌河村有污水排放的投訴，並進行了四次相關巡查未發現，現時持續監測下，河溪水質指數評級為「極佳」；土拓署回覆指，未來會為東涌谷現時並沒有鋪設污水管的村落提供適當污水收集系統，以改善區內環境及減少污水不當的排放。
水務署表示，非常支持就綠色力量倡議優化東涌河的保育，加強河流的生物多樣性，並會將引水設施收集的部分雨水分流至下游東涌河，支持環團的東涌河保育研究。
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摘錄自2019年4月7日蘋果日報報導
在國外屬保育類的綠鬣（音同列）蜥，近日卻遭網友斬頭、切塊料理成菜餚，引發網路熱議。農委會林務局昨（6日）指，過去因民眾帶綠鬣蜥入台灣，導致牠破壞本土物種，林務局已將其從保育類移除，民眾若煮食，沒有法令規章可開罰，但不建議作為料理，因綠鬣蜥的體內寄生蟲多，沒有必要冒健康風險。
林務局副局長楊宏志說，綠鬣蜥在國外屬保育類，以前林務局也曾將其列為保育類，但因綠鬣蜥在台灣大量繁衍、造成危害，已影響台灣本土動植物生存，如爭奪棲地，經與學者專家討論後，認定此為入侵種，保護牠沒有意義，於是在2014年公告綠鬣蜥非屬保育類。綠鬣蜥是草食性動物，會危害農作物，且會在土堤鑽洞，影響水利安全。
楊宏志表示，綠鬣蜥多半會出現在臭水溝、墳地上，衛生條件有疑慮，所以林務局不鼓勵民眾吃，畢竟綠鬣蜥身上有許多寄生蟲。
※ 本文與 行政院農業委員會 林務局 合作刊登
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